Demiryolu-İş Sendikası İZBAN Basın Açıklaması

Demiryolu-İş Sendikası İZBAN Basın Açıklaması - RayHaber
Demiryolu-İş Sendikası İZBAN Basın Açıklaması - RayHaber

Değerli basın mensupları, Öncelikle bu sıcak yaz gününde halen devam eden Toplu İş Sözleşmesi görüşmelerimize ilgi gösterip buraya kadar geldiğiniz için hepinize teşekkür ediyoruz. Sendikamız, ülkemizde bir ilk olan, yapım aşamasından işletimine kadar % 50 belediye – % 50 hükümet ortaklığında sürdürülen İZBAN AŞ’de MART 2011 tarihinde örgütlenme çalışmalarını bitirmiş ve Çalışma Bakanlığından yetki almıştır.

Farklı iki siyasi partinin yönetimde olan, belediyemizin ve hükümetimizin büyük bir uzlaşma örneği sergileyerek el sıkıştığı İZBAN AŞ.’nin kuruluşu ve yönetiminin şehrimizde olması bizleri ayrıca mutlu etmiştir. Bu uzlaşmanın tüm ülkemize örnek teşkil etmesini diliyoruz. Ancak, işverenimiz kendi aralarında olağanüstü derecede uzlaşırken sendikamızın Mart 2011’de almış olduğu çoğunluk tespitini, maalesef kabul etmemiş ve yetkiye itiraz ederek dava açmıştır.

Toplu Sözleşme Grev ve Lokavt Kanunu

Nisan 2011’de başlayan hukuki süreç bir yıl sürerek Mayıs 2012’de sendikamız lehine sonuçlanmış ve yetki tespitimiz Yargıtay kararı ile kesinleşmiştir. Devam eden süreçte 2822 sayılı Toplu Sözleşme Grev ve Lokavt Kanuna uygun olarak tüm mevzuat yerine getirilmiş ve Mayıs 2012 tarihinde işverenimizle ilk oturum gerçekleştirilmiştir.

Yasaya göre uyuşmazlık tutanağı tutulmadan önce 60 gün boyunca çeşitli kereler işverenimizle oturumlar yapılmış, toplamda 68 ana madde ve 2 geçici maddeden oluşan Toplu İş Sözleşmesi Taslağından 37 ana madde anlaşmayla sonuçlanmıştır. Ki bu maddelerin tamamı idari maddelerdir. Geriye kalan 31 ana ve 2 geçici maddenin çoğu parasal maddelerdir. Bugüne kadar devam eden süreçte işverenimizden içeriğinde para olan hiçbir madde için karşı teklif
verilmemiştir.

Son olarak 23 Temmuz 2012 tarihinde hiç istemediğimiz halde yasal zorunluluktan dolayı uyuşmazlık tutanağı tutmak mecburiyetinde kaldık. Sektör olarak raylı taşımacılık işkolunda yer alan İZBAN AŞ.’de mevcut ücretler maalesef sektördeki diğer örneklerinden çok geridedir. Gerek şehrimizdeki İzmir Metrosunda ki ücretler, gerek diğer dokuz ayrı şehirlerdeki raylı taşımacılık iş kolunda çalışanların ücretleri ve gerekse İZBAN AŞ’nin % 50 ortağı olan TCDD’deki ücretler İZBAN AŞ.’nin oldukça üzerindedir.

Sendikamız 23 Temmuz 2012 tarihinde tutulan uyuşmazlık tutanağı nedeniyle Toplu İş Sözleşmesini resmi arabulucuya götürmek zorunda kalmıştır.

Biz Demiryol-İş olarak devam eden Toplu İş Sözleşmesi sürecinde işverenimizle 7 gün 24 saat görüşmeye hazır olduğumuzu sizlerin huzurunda bir kez daha beyan ediyoruz.

Farklı iki siyasi partinin yönetimindeki İZBAN AŞ. tüm zorluklara rağmen kendi aralarında göstermiş oldukları uzlaşmacı tutumu maalesef çalışanlarına karşı göstermemişlerdir. 140 kişinin çalıştığı işyerinde ilk örgütlenmede 100 işçiyi üye yaparak yetkiye müracaat eden sendikamızın çoğunluk sağlayamadığını iddia ederek Çalışma Bakanlığını dava etmesi de bunun en önemli göstergesidir. Diğer yandan çalışanların sendikaya üye oluşunun üzerinden 16 ay gibi bir sürenin geçmesine rağmen işverenimizin halen bir ücret teklifinde bulunmamış olması da İZBAN çalışanları açısından son derece üzücüdür.

Şirket, yolcu taşımacılığı konusunda önüne koymuş olduğu 5 yıllık hedeflere daha ilk yıldan ulaşmıştır. Bunda arkadaşlarımızın emekleri göz ardı edilemez.

Arkadaşlarımız çalıştıkları İZBAN AŞ.’yi o kadar çok benimsemişlerdir ki ilk işe girişlerinde ortalama 2,5 ay ücretsiz olarak eğitim adı altında çalışmışlardır. Devamında stajyer ücreti ile işe başlamışlar ve bu ücretlerin üzerine 2 yıldır sadece küçük zamlar alarak ücretlerini ancak
yukarıda belirttiğimiz seviyelere getirebilmişlerdir.

Açlık Sınırı 924,98 TL

Açlık sınırının 924,98 TL olduğu ülkemizde mevcut ücretlerle aile geçindirilemeyeceği kamu oyunca da takdir edileceği gibi hiçbir kurumda 2 yıllık staj dönemi olamaz.

Sonuç olarak İZBAN AŞ’de çalışan arkadaşlarımızın mevcut ücretlerle yaşamlarını devam ettirmeye güçleri kalmamıştır. Çoğu ev kiralarını ödeyememektedir. Bankalara borcu olmayan arkadaşımız neredeyse bulunmamaktadır. Yukarıda sizlerle paylaştığımız ücretleri nedeniyle arkadaşlarımız yaşamlarını idame ettiremeyecek duruma gelmiş ve bazı zorunlu harcamalarından kısıntıya gitmek zorunda kalmışlardır.

BU NEDENLE, BUGÜNDEN İTİBAREN İZBAN A.Ş.’nin ERKEK ÇALIŞANLARI 15 GÜN BOYUNCA SAKAL TIRAŞI OLMAYACAKLARDIR,
BAYAN ÇALIŞANLAR İSE MAKYAJ YAPMAYACAKLARDIR.

Yaklaşık 2 yıldır işyerleri için inanılmaz fedakârlıklarla çalışan arkadaşlarımızın insanca yaşayabilmeleri için gereken ücreti hak ettiklerine inanıyoruz ve işverenimizden bu konuda adil bir yaklaşım bekliyoruz. 27.07.2012

Kadın Kent Bostanı’nda Fideler Toprakla Buluştu - RayHaber
Güneydoğu Anadolu Bölgesi

Kadın Kent Bostanı’nda Fideler Toprakla Buluştu

Diyarbakır Büyükşehir Belediyesinin kadın emeği ve dayanışmayı büyütmek amacıyla hayata geçirdiği Kadın Kent Bostanı’nda, yerel tohumlardan yetiştirilen fideler toprakla buluşturuldu. Bostandan yararlanacak 20 kadın, üretim sürecini birlikte yürütecek.

🚆

2025 Schengen Vize İstatistikleri Açıklandı - RayHaber
GENEL

2025 Schengen Vize İstatistikleri Açıklandı

Avrupa Komisyonu’nun 2025 Schengen vize istatistiklerine göre Türkiye’den yapılan başvurular yüzde 8 artarak 1,26 milyonu aşarken ret oranı yüzde 14,6 seviyesinde kaldı. Malta, Polonya ve İsveç Türk vatandaşlarına en yüksek ret oranı uygulayan ülkeler arasında yer alırken, Yunanistan en fazla vize veren ülke oldu.

🚆

Kars-Ahılkelek Demiryolu Hattı İçin Yeni Dönem Sinyali - RayHaber
36 Kars

Kars-Ahılkelek Demiryolu Hattı İçin Yeni Dönem Sinyali

Kars üzerinden açılması planlanan yeni ticaret ve lojistik koridorları, bölge ekonomisinde büyük bir heyecan dalgası yarattı. Özellikle Kars-Ahılkelek demiryolu hattının Ermenistan’a açılması ihtimali ve yıllardır dolaylı yollarla sürdürülen ticari faaliyetlerin doğrudan bir yapıya kavuşması, ihracatçılar için tarihi fırsatlar barındırıyor. Doğrudan Ticaretle Düşük Maliyet ve Hız Uzman görüşlerine göre bu stratejik 🚆
Xihoumen Demiryolu Köprüsü Projesi'nde Kritik Aşama Geride Kaldı - RayHaber
86 Çin

Xihoumen Demiryolu Köprüsü Projesi’nde Kritik Aşama Geride Kaldı

Dünya genelinde imza attığı mega yapılarla adından söz ettiren Çin, mühendislik sınırlarını zorlayan yeni bir ulaşım projesinde daha dönüm noktasını geride bıraktı. Yapımına 31 Ekim 2022’de başlanan ve 2028’de açılması hedeflenen Xihoumen Demiryolu Köprüsü’nün en kritik ayağı tamamlandı. Projenin kalbi sayılan 5 numaralı ana kule ayağının beton döküm işlemlerinin bitmesiyle, 🚆
Ho Chi Minh Şehri Metro Ağını 200 Kilometreye Çıkarmayı Hedefliyor - RayHaber
84 Vietnam

Ho Chi Minh Şehri Metro Ağını 200 Kilometreye Çıkarmayı Hedefliyor

Vietnam’ın ekonomik kalbi Ho Chi Minh şehri, 2030 yılına kadar 200 kilometrelik bir metro ağına ulaşma hedefine kilitlendi. Siyasi Büro tarafından yayımlanan 09-NQ/TW sayılı Karar doğrultusunda, şehrin önümüzdeki dört yıl içinde devasa bir raylı sistem atılımı yapması planlanıyor. Bir zamanlar “imkansız” görülen bu hayal, özel sektörün katılımı ve hızlandırılmış inşaat 🚆
Erzincan-Trabzon Demiryolu Güzergahı Hakkında Açıklama - RayHaber
24 Erzincan

Erzincan-Trabzon Demiryolu Güzergahı Hakkında Açıklama

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, kamuoyunda uzun süredir tartışılan Erzincan-Trabzon Demiryolu güzergâhı hakkında kritik bir açıklama yaptı. Bakanlık, bölge halkı ve uzmanlar tarafından sıkça dile getirilen Tirebolu hattının mevcut proje koridoru içerisinde bulunmadığını resmen doğruladı. Soru Önergesine Bakan Uraloğlu’ndan Yanıt CHP Giresun Milletvekili Elvan Işık Gezmiş’in Türkiye Büyük Millet Meclisi’ne sunduğu 🚆
Türkiye’nin Yüksek Hızlı Tren Ağında Tarihi Genişleme Planı - RayHaber
DEMİRYOLU

Türkiye’nin Yüksek Hızlı Tren Ağında Tarihi Genişleme Planı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, 2026 yılı yatırım planlarında demiryollarının payını %53’e çıkararak tarihi bir dönüşüme imza atıyor. Mevcut 11 şehirde hizmet veren Yüksek Hızlı Tren (YHT) ağına yeni iller eklenirken, toplam hat uzunluğunun 2 bin 843 kilometreye çıkarılması hedefleniyor. Marmara ve İç Anadolu’da Dev Projeler Halkalı–İstanbul Havalimanı–Gayrettepe Metro Hattı’nda sona 🚆