Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Huzurevi, Gülsuyu, Esenkent, Hastane/Adliye, Soğanlık, Kartal istasyonlarına sahiptir.
İstanbul’un Anadolu Yakasındaki toplu taşıma talebinin gün geçtikçe artması ve mevcut yolların genişletilmesi ve ilave yollar yapılmasına rağmen trafik sıkışması problemlerinin önüne geçilememesi dolayısı ile 1990’lı yıllardan itibaren kökten bir çözüm arayışına başlanmıştır.
Yoğun araç trafiğine sahip olan Kadıköy-Kartal arasındaki D–100 karayolunun yükünü azaltmak, bu aksta hızlı ve kitlesel yolcu taşınmasını sağlamak ve iki kıta arasında ulaşımı hızlandırmak amacıyla projelendirilmiştir. Bu hat İbrahimağa İstasyonu’nda Marmaray Hattı ile entegre olmaktadır. Aynı zamanda Kadıköy İstasyonu vasıtasıyla deniz bağlantısı sağlanmaktadır. Bu amaçla hazırlanan projeler ile ilk ihaleye çıkılmış ve 2005 yılında birinci inşaat işleri sözleşmesi imzalanmıştır.
İnşaat aşamasında D–100 karayolunun kısmen trafiğe kapatılması, raylı sisteme ayrılacak bölüm dolayısı ile yolun kalıcı olarak daralacak olması, hafif raylı sistemin ihtiyaca tam olarak cevap veremeyecek olması gibi etkenler de göz önüne alınarak 2005 yılı Temmuz ayında sistemin tamamen yeraltında ve metro standartları ile inşasına karar verilmiştir.
İstasyonların peron boyu 180 m olacak ve 8 adet vagondan oluşan metro trenleri her 2,5 dakikada bir aynı yöne doğru hareket edeceklerdir. Sistem, yoğun saatte bir saat içerisinde aynı yöne 70.000 yolcu taşıyabilecek kapasitede olup, günde bir milyonun üzerinde yolcuya hizmet vermesi planlanmaktadır.
Proje Genel Bilgileri
Toplam Güzergâh Uzunluğu: 21.663 m
Toplam Tek Hat Tünel Boyu: 43.326 m
Bağlantı ve Merdiven Tünelleri
Dahil Toplam Tünel Boyu : 56.150 m
Toplam Ray Uzunluğu : 48.572 m
İstasyon Sayısı: 16
Kadıköy-Kartal Metrosu ana hat tünellerinden Kadıköy-Kozyatağı arası 2 adet EPB-TBM “Zemin Basıncı Dengeli Tünel Açma Makinesi” kullanılarak açılmıştır.
Kozyatağı-Kartal arası tünellerde 2 adet TBM “Tünel Açma Makinesi” kullanılmıştır. Tüm istasyon peron tünelleri ve makas tünelleri ise NATM (Yeni Avusturya Tünel Metodu) ile inşa edilmiştir.
Kadıköy-Kartal Arası 1.Etap İnşaat İşleri
Yüklenici : Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen İnşaat Ortak Girişimi
1.Etap Kapsamı: Kadıköy-Kozyatağı arası 9 km’lik bölüm
İhale Bedeli: 139.574.679,63 $+KDV
2. Keşif Bedeli: 181.447.083,52 $+KDV
İhale Tarihi: 30.12.2004
Sözleşme Tarihi: 28.01.2005
İşe Başlama Tarihi: 11.02.2005
2012 Nisan Ayı İtibarıyla
Yapılan İş Miktarı : 179.494.554 $+KDV
Sözleşmeye Göre İşin Süresi : 24 ay
İş Bitim Tarihi : 14.09.2010
Gerçekleşme Yüzdesi (Fiziki) : %100
Hat Tüneller (Ana tüp)
Kazı Gerçekleşmesi : 17.528 m.
Açılan Ana Tünel %’si : %100
Açılan Toplam Tünel Boyu : 19.560 m. (TBM Toplam: 12.331 m, NATM Toplam: 7.229 m.)
Kalan Toplam Tünel Boyu : –
22 kilometre uzunluğa sahip Kadıköy-Kartal Metrosu’nda 16 istasyon bulunuyor. Kartal’dan Pendik Kaynarca’ya kadar uzatılan hattın inşaatında‚ şehir içinde açılan dünyanın en hızlı tünel çalışması yapıldı. Günde 150 m.yi bulan rekor tünel kazı hızları elde edildi. Şu anda 15 istasyonda elektromekanik ve ince işler başladı. Kozyatağı-Kartal arasında ray döşenmesi tamamlandı. Günde 250 m. ray montajı yapılıyor. Hattın toplam ray uzunluğu 48 bin 572 metreyi bulacak.
Son teknoloji vagonlar hizmete alınıyor
Hat için temin edilen vagon sayısı hattın Kaynarca’ya uzatılması sebebiyle 120’den 144’e çıkarıldı. Ocak ayında başlayan sevkiyat sürecinde bugüne kadar 16 vagonun sahaya geldi. 4’lü vagonlar 1.084 yolcu kapasiteli‚ 8’li vagonlar ise 2 bin 168 yolcu kapasiteli. Hatta yüksek kapasiteli vagonlarla daha fazla yolcu taşıma imkanı sağlandı.
Kadıköy-Kartal Metro hattı ile Marmaray‚ Yenikapı-Hacıosman ve Otogar-Bağcılar-İkitelli Hatları tamamlandığında; Kartal’dan metroya binen bir yolcunun Kadıköy’e 29 dakikada‚ Üsküdar’a 35 dakikada‚ Yenikapı’ya 47 dakikada‚ Taksim’e 55 dakikada‚ Otogar’a 66 dakikada‚ Hacıosman’a 79 dakikada‚ Atatürk Havalimanı’na 79 dakikada‚ Olimpiyat Stadı’na 89 dakikada ulaşılabilecek.
Vagonlardaki konfor farkları
- Tüm araçlar‚ sürücüsüz kullanım özeliğine uygun.. Bu sayede geceleri parklanma‚ tamir-bakım atölyesine intikal gibi operasyonlar‚ kontrol merkezindeki bir operatör vasıtasıyla ve sürücüsüz yapılacak. Bu işletmeye ekonomi ve esneklik sağlayacak.
- Vagonlar arasında birbirine geçiş imkanı sağlayan ara geçiş yolları mevcut olup‚ yolcuların 4 vagondan oluşan bir tren içerisinde homojen dağılımı mümkün olacak.
- Tüm vagonlarda ısıtma‚ soğutma ve havalandırma mevcut.
- Yolcu güvenliği için araç içi ve dışı kapalı devre kamera sistemi ile izlenecek.
- Aracın dışında hangi yöne gittiğini gösteren dijital göstergeler olacak.
- Vagon içinde kapı üstlerinde aracın hangi istasyona doğru gittiğini‚ hangi istasyonları geride bıraktığını‚ hattan aldığı online bilgi ile yolculara farklı ışıklarla gösteren “Dinamik Yol Haritası” vardır Ayrıca bu yol haritası üzerinde diğer ulaşım sistemlerine aktarma noktalarının gösterimi mevcut.
- Her araçta yolcuları bilgilendirmek ve reklam amaçlı kullanılmak üzere 8 adet yolcu bilgilendirme ekranı (LCD ekran) var.
- Araç içinde‚ araç istasyona geldiğinde hangi yöndeki kapıların açılacağını gösteren dijital “OK” göstergesi olacak.
- Tüm vagonlar tam otomatik sürüş sağlayan son sistem bilgisayarlara sahip.
- Yolcular ile makinist arasında aktif iletişim sağlanabilecek.
- Konforlu bir yolculuk için titreşim ve ses izolasyonu ile yangın izolatörleri olacak.
İstasyon Adları
- Yenikapı,
- Şehzadebaşı,
- Unkapanı,
- Şişhane,
- Taksim,
- Osmanbey ,
- Şişli,
- Gayrettepe,
- Levent,
- 4. Levent,
- Sanayi Mahallesi,
- İTÜ Ayazağa,
- Atatürk Oto Sanayi Sitesi,
- Darüşşafaka,
- Hacıosman
KRONOLOJİ
19 Ağustos 1992’de Temel atıldı
12 Haziran 1994’de Taksim-Şişli tünelleri birleştirildi
8 Temmuz1994’de Şişli – 4.Levent tünelleri birleştirildi.
30 Nisan 1995’de Taksim – Şişli ve 4.Levent tünelleri birleştirildi.
11 Ocak 1999’da Araçlar tünele indirildi.
25 Mart 1999’da İlk deneme seferleri başlatıldı.
16 Eylül 2000’de Taksim-4.Levent arası hizmete açıldı.
31 Ocak 2009’da Şişhane ve Atatürk Oto Sanayi uzantıları hizmet vermeye başladı.
02 Eylül 2010’da Darüşşafaka istasyonu hizmete açıldı.
11 Kasım 2010’da Seyrantepe istasyonu hizmet vermeye başladı.
