Metrobüs kullanma rehberi

Hayatımızda olan metrobüs, ulaşım konusunda bize önemli avantajlar sağlıyor. Bunu inkar edemeyiz, ancak gideceğimiz yere varış süremiz kısalırken, yolculuğumuzun ne derece konforlu olduğu tartışılır doğrusu. Üstelik, her istediğimizde de pat diye binemiyoruz metrobüslere. Hele bakalım önümüzde kaç kişi var, kaç dakika aralıklarla araçlar geliyor ve hepsinden önemlisi, içerde adım atacak yer var mı?
Metrobüs, birçok yolcu için kesinlikle sabır testi niteliğinde. Olur olmadık yerde bozulan otobüsler, kışın bazen çalışan yazın bazen çalışmayan klimalar, yer çekimine inat edercesine yapılan frenler, açılmayan, açıldığında da bazen kapanmayan kapılar ve dahası…

Özellikle iş ve okul saatleri olan sabah 07:00-08:00 ve akşam 17:00-19:00 arası, inanılmaz yoğunluklar yaşanıyor. Hal böyle olunca, çoğu zaman “oturarak yolculuk etme” seçeneğini kafadan eleyip, “yeter ki içeri girebilecek fırsatı bulayım” seçeneğini değerlendirmeye başlıyoruz.
En azından birkaç ay, birkaç farklı durakta metrobüse binmeye başladığımızda, yavaş yavaş iyi ve kötü tarafları görebiliyor, ona göre hareket edebiliyoruz. “Hayır, ben yıllardır metrobüs tercih ediyorum” diyen arkadaşlarımız ise, artık bu konuda uzman seviyesine gelmiştir denilebilir.
Amacımız öncelikle metrobüse binebilmek, ardından da varmak istediğimiz yere ulaşana kadar dimdik durabilmek. Bu zor bir iş, ama imkansız değil.

Duraklar önemli
Metrobüs durakları, araca binebilmeniz için önemli. Eğer ilk duraklardan binecekseniz (Edirnekapı, Zincirlikuyu, Söğütlüçeşme gibi), zaten arka arkaya gelen boş otobüslerden elbet bir tanesinde kendinize oturacak yer bulabilirsiniz. Aceleci davranmanıza gerek yok, ancak uyuşuk da olmamalısınız.
Eğer merkezi duraklardan binecekseniz ise, işiniz gerçekten zor. Hele iş ve okul saatlerinde. Örneğin İncirli ve Zeytinburnu. Eğer Söğütlüçeşme istikametine doğru seyahat edecekseniz, bu duraklarda yüzlerce kişiyle mücadele etmek zorundasınız. İmkanınız varsa, karşı şeritteki metrobüse binerek 1-2 durak önceye gidebilir ve henüz dolmamış metrobüslerde rahatlıkla yer bulabilirsiniz.
Misal, sabah erken saatlerde İncirli durağından metrobüse binip Mecidiyeköy’e gitmeyi düşünüyorsanız, önce ters istikametteki metrobüse binerek Bahçelievler durağında inebilirsiniz. Burada gelen metrobüslerin henüz tam olarak dolmadığını göreceksiniz.

Vücut unsurunu unutmayın. Duygusallığa gerek yok
Boş gelecek bir otobüse bineceğinizden emin olsanız bile, yine de etraftaki yolcuları unutmayın. Genellikle metrobüs durmadan, kapı açılmadan, birçok kişi kapı önüne doğru yığılmaya başlar. Bu sırada etraftakileri de vücut kullanarak itmeye çalışırlar. Onlar böyle davranıyorken siz de kayıtsız kalamazsınız. En azından var olduğunuz noktayı korumak için dik durmak zorundasınız ve içeri girene kadar da “Aman size omuzum çarparsa ayıp olur, buyrun önden siz geçin” gibi düşüncelere kapılmamalısınız. Duygusallık, yer kapma yarışındaki en önemli engeldir.

Oturabilir miyiz, yoksa ayakta mı devam edelim?
İlk amacımız metrobüse binebilmekti, bunu başardık, bundan sonrasında da eğer mümkün olursa oturmayı başarabiliriz. Ki bu, kesinlikle “lüks hizmet” kategorisine giriyor metrobüs şartlarında. Dediğimiz gibi, eğer Edirnekapı, Zincirlikuyu gibi boş otobüslerin kalkacağı duraklarda bekliyorsanız, ufak bir bekleyişin ardından rahatlıkla oturacak yer buluyorsunuz. Genelde iş çıkış saatlerinde insanlar, tam kapı önüne denk gelebilmek için 2-3 otobüsü feda eder. Nerelerde duruyorlar, kapı nereye denk geliyor, bunları gözetler, ona göre son konumlarını alırlar. Bir gri Mercedes, iki yeşil Mercedes gelirse orta kapı nerede olur? İki tırtıl gelir, bir yeşil gelirse arka kapı nerede olur? Hepsi hesaplı kitaplı olarak birçok kişinin zihnindedir. Hatta durakların zemin yapısından reklam panolarının yerlerine kadar her şey ezberlerindedir.

Daha oturmadan koltuğa çanta koyup, “Burası dolu” diyenler
Genellikle bayan yolcuların kullandığı yöntemdir. Kendisi oturmayı başarmıştır ve muhtemelen daha önce “Birlikte otururuz” dediği arkadaşı geride kaldığı için ona yer kapmaya çalışır. Yanındaki boş koltuğa çanta koyar ve “Burası dolu” der. Aldırış etmemekte fayda var. Zira burası bir sinema değil, herkes olabildiğince rahat yolculuk peşinde ve siz boş bir yer fırsatı bulmuşken, bunu bilmem kaç kişi arkanızdan gelen vatandaşa bırakamazsınız. Oturun ve kulaklığı takın hemen. Siz haksız değilsiniz! Önce o gelseymiş…

Göz temasından kaçının
Bu arada, oturduktan sonra da diğer yolcularla göz temasında bulunmamanızda yarar var. Hasta ve yaşlı insanlara tabii ki yer vermeliyiz, ancak kurnazlık peşinde olan ve bakışlarıyla sizi etkileyerek yerinize göz diken yolcular da bir hayli fazla. Bu sebeple takın kulağınıza kulaklığınızı, çevirin gözlerinizi önünüze ve bakın yolunuza.

Kararsız yolculara dikkat
Eğer boş bir otobüs geldiyse, bu birçok yolcu için sürpriz niteliğindedir. Kimse kolay kolay boş otobüsün gelmeyeceğini bilir. Boş otobüslerin sürekli kalktığı duraklar hariç. Bu sebeple de karşısında boş aracın olduğunu gören yolcu, içeri girdiğinde bir süre afallayıp etrafına bakabilir. Belli ki çok kararsız, o kadar boş koltuk var, “Hangisine otursam acaba?” düşüncesine dalmıştır. Halbu ki birkaç saniye öncesine gitsek, “Acaba içeri girebilir miyim?” diye düşünüyordur. Şimdi boş yer bulmuş da “Acaba nereye otursam?” diye seçim yapmaya başlıyor.
Ve… O, bunları kafasında kurgularken diğer birçok yolcu da bulduğu yerlere hızlıca oturur. Eğer bu kararsız şahıslar sizin önünüzdeyse de, sizin hareket alanınızı kısıtladığından oturmanıza engel olabilir. Kusura bakmasın, ama temiz bir dayağı da hak ediyor böyle yolcular. Arkasında onca insanı bekletmeye hakkı yok, ki zaten bu tip durumlarda tartışmaların da başlaması muhtemel.

Siz adım attıkça onlar üzerinize gelecektir
Kalabalık bir otobüse bindiniz, neredeyse adım atacak yer yok. Eh, biraz da nefes almanız gerekiyor değil mi? Kendinize 1-2 ayak mesafesi kadar boşluk bırakmanızda yarar var. Yoksa olabildiğince sıkışarak nereye kadar varabilirsiniz? “Bir adım daha atabilir misiniz?” diyen dışardaki yolcular, genellikle “Ya, ben içeri gireyim de, ne olursa olsun” fikrine sahiptir. Sanki arkadan başka metrobüs gelmeyecek, binmek istediği de son metrobüs? Siz ufak ufak adımlar attıkça, boşalan ufak yerlere bir değil, 2-3 kişi birden gelmek isteyecektir. Bu da konserve yolculuk mantığına hizmet edeceğinden, bir süre sonra rahat nefes alacak alan bile bulamayabilirsiniz.

Ayakta seyahat edenler için kapılabilecek en rahat noktalar
En rahat nokta olarak belki kapı ağzı gösterilebilirdi, ancak değil. Dikkat ederseniz birçok yolcu, hep kapı ağzında durmaya özen gösterir. Bu yüzden ne otobüsten çıkmak isteyenler, ne de binmek isteyenler rahat hareket edebilir. Orta kısım bazen boştur, ama kapı ağzı kalabalık olduğu için insanlar giremez bile. Kapı ağzında olmanın iyi tarafı, her durakta kapıların açılmasıyla gelen temiz hava. Malum, metrobüsler genellikle o kadar kalabalık ki (Genellikle klima çalışmadığını da göz önüne alırsak), insanlar birkaç saniyelik temiz havaya bile muhtaç kalıyor.
Genel olarak rahat yerlerden söz edecek olursak, bütün metrobüslerin orta kapılarının tam karşı kısmı çok rahattır. Hem kapının solunda koltuklar, hem de sağ tarafında koltuklar bulunur. Ancak orta kısım boştur ve yolcular cam kenarında yaslanarak rahatlıkla seyahat edebilir. Diğer bir rahat yer ise, en arka kısımdaki merdivenli bölümdür. Hatta hemen yan kısımdaki boşluğa bazen oturanların olduğunu da görebiliyoruz.

Tırtıl metrobüslerde ise, tam ortada, turnike benzeri tutacakların olduğu yerler ve içerde, teker üstünde yer alan çıkıntılar gösterilebilir. Bu çıkıntılar düz ve geniş olduğu için, üç kişi bile yan yana buralara oturabiliyor.
Tüm bu yerler, ders çalışmak, oyun oynamak veya Internet’te gezinmek için size yeterli. Zaten eğlenirken vaktin hızla akıp gittiğini, durakların bir bir eridiğini hissedeceksiniz. Aksi halde, o durakları saydıkça yolların hiç bitmeyeceği hissine kapılıyorsunuz bir an.

Dışarı çıkmak için önceden hazırlık yapıp ya hızlı hareket edin, ya da millet gidene kadar bekleyin
Metrobüse binmek kadar, metrobüsten inmek ve duraktan dışarı çıkmak da bir o kadar zordur. Dar ve kalabalık alanda bir süre ilerlemeniz gerekir, bu zor bir durum. Ancak asıl zor olan ise, düşüncesiz kişilerin yaptıklarına maruz kalmak. Ben metrobüsten iner inmez sigara dumanına maruz kalmak istemiyorum! Daha indikten 1 saniye sonra sigara yakıp dumanını herkesin olduğu yere savuran kişileri anlamıyorum. 1-2 dakika daha sabretsen ve dışarda içsen, ölecek misin? Neden insanları zehirliyorsun? Bu ve benzeri birçok sebep yüzünden, ya çok hızlı gitmeye bakın, ya da etrafın iyice boşalmasını bekleyin.

 

Renfe, Turist Treninde Yenilenebilir HVO Yakıtını Test Etti - RayHaber
34 İspanya

Renfe, Turist Treninde Yenilenebilir HVO Yakıtını Test Etti

İspanya’nın ulusal demiryolu işletmecisi Renfe, elektriksiz hatlarda karbon emisyonlarını azaltmaya yönelik çalışmaları kapsamında Costa Verde turistik treninde yenilenebilir HVO (Hidrojenle İşlenmiş Bitkisel Yağ) yakıtını gerçek işletme koşullarında test etti. Deneme kapsamında Class 619 lokomotifinde 1.000 litre Repsol Nexa yenilenebilir dizel yakıtı kullanıldı. Class 619 Lokomotifi HVO Yakıtı İle Test Edildi 🚆
Polonya’da Yeni Tren İstasyonu İçin İmzalar Atıldı - RayHaber
48 Polonya

Polonya’da Yeni Tren İstasyonu İçin İmzalar Atıldı

Polonya Devlet Demiryolları (PKP), Opoczno Południe İstasyonu’nda inşa edilecek ilk kalıcı istasyon binası için önemli bir adım attı. Rekabetçi ihale sürecinin ardından Wimaks Toczyłowski Sp.k. ile 8,2 milyon PLN değerinde tasarım ve yapım sözleşmesi imzalanırken, projenin 2028 yılının ilk yarısında tamamlanması hedefleniyor. Tasarım Çalışmaları Bu Yıl Başlıyor İmzalanan sözleşme kapsamında 🚆
Süper Hızlı Tren Eskişehir’den Geçmeyecek - RayHaber
26 Eskişehir

Süper Hızlı Tren Eskişehir’den Geçmeyecek

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara ile İstanbul arasındaki ulaşımı köklü şekilde değiştirecek Süper Hızlı Tren Projesi hakkında yeni bilgiler paylaştı. Bakan Uraloğlu, sıfırdan inşa edilecek yeni demiryolu hattı sayesinde iki şehir arasındaki seyahat süresinin yaklaşık 80 dakikaya düşeceğini belirterek, projenin hava yolu ulaşımına güçlü bir alternatif oluşturacağını söyledi. 🚆
Yüksek Hızlı Tren Sivas'ın Turizmine İvme Kazandırıyor - RayHaber
58 Sivas

Yüksek Hızlı Tren Sivas’ın Turizmine İvme Kazandırıyor

Sivas Valiliği öncülüğünde hayata geçirilen “Weekend Sivas” projesi kapsamında, Ankara’dan gelen seyahat acentelerinin katılımıyla tanıtım ve iş birliği toplantısı düzenlendi. Proje ile Sivas’ın hafta sonu turizmi ve kültür rotalarının vazgeçilmez duraklarından biri haline getirilmesi hedefleniyor. Seyahat Acenteleri Sivas’ın Turizm Değerlerini Yerinde İnceledi Sivas’ın tarihi, kültürel ve doğal zenginliklerini daha geniş 🚆
Hindistan'ın Hidrojenli Treni İlk Sekiz Günde 1.200 Kilometreyi Aştı - RayHaber
91 Hindistan

Hindistan’ın Hidrojenli Treni İlk Sekiz Günde 1.200 Kilometreyi Aştı

Hindistan Demiryolları’nın hidrojen yakıt hücreli ilk yerli treni, hizmete girmesinden yalnızca sekiz gün sonra önemli bir kilometre taşına ulaştı. 17 Temmuz’dan bu yana Haryana eyaletindeki Jind ile Sonipat arasında 1.200 kilometreden fazla yol kat eden tren, 3.200 litreden fazla dizel yakıt kullanımını önlerken, doğrudan emisyon olarak yalnızca su buharı üretti. 🚆
Kınık OSB ile İzmir Bakırçay Üniversitesi İş Birliği Yapacak - RayHaber
35 İzmir

Kınık OSB ile İzmir Bakırçay Üniversitesi İş Birliği Yapacak

Kınık Organize Sanayi Bölgesi Müteşebbis Heyeti Toplantısı’nda, İzmir Bakırçay Üniversitesi ile kurulacak iş birliğinin yol haritası ele alındı. Toplantıya Kınık OSB Müteşebbis Heyet Başkanı Bornova Kaymakamı Muzaffer Şahiner, Kınık Kaymakamı Onur Alimoğlu, Kınık Belediye Başkanı Sema Bodur ve İzmir Bakırçay Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Rasim Akpınar, Kınık OSB Yönetim Kurulu 🚆
Avustralya'da Mürettebatsız 'Hayalet Tren' Paniği! - RayHaber
61 Avustralya

Avustralya’da Mürettebatsız ‘Hayalet Tren’ Paniği!

Avustralya’da 25 Temmuz 2026 tarihinde Hunter Valley bölgesinde meydana gelen olayda, Pacific National’a ait tam yüklü bir kömür treni mürettebat bulunmaksızın birkaç kilometre boyunca hareket etti. Olayın ardından Avustralya demiryolu güvenliği düzenleyicisi kapsamlı bir soruşturma başlatırken, kömür ve yolcu trenlerinin seferleri yaklaşık 36 saat süreyle durduruldu. Tren Mürettebat Değişimi Sırasında 🚆
Hirect’e Vande Metro’dan 60 Crore Rupilik İlk Sipariş! - RayHaber
91 Hindistan

Hirect’e Vande Metro’dan 60 Crore Rupilik İlk Sipariş!

Hindistan merkezli Hirect Limited, Hindistan Demiryolları’nın Vande Metro tren seti geliştirme programı kapsamında ilk siparişini aldığını duyurdu. Yaklaşık 60 crore rupi değerindeki yerli tedarik sözleşmesinin 21 ay içerisinde tamamlanması planlanıyor. Şirket, bu siparişle birlikte Vande Metro olarak da bilinen Namo Bharat tren seti programına ilk kez tedarikçi olarak dahil oldu. 🚆
Romanya Demiryollarında Sinyalizasyon Ağı Siemens'e Emanet - RayHaber
40 Romanya

Romanya Demiryollarında Sinyalizasyon Ağı Siemens’e Emanet

Siemens Mobility liderliğinde, Elsitel ve IMSAT S.A.’nın yer aldığı konsorsiyum, Romanya demiryolu ağının verimliliğini, güvenliğini ve dijitalleşmesini artırmayı hedefleyen iki önemli sözleşmeye imza attı. Rekabetçi kamu ihale süreçlerinin ardından imzalanan anlaşmalar, ülkenin demiryolu sinyalizasyon altyapısının modernizasyonunda kritik bir dönüm noktası olarak değerlendiriliyor. Cluj Ve Timișoara Bölgelerinde Elektronik Anklaşman Sistemleri Kurulacak 🚆
Mumbai-Ahmedabad Hızlı Tren Hattı'nda Sel İddiaları İncelemeye Alındı - RayHaber
91 Hindistan

Mumbai-Ahmedabad Hızlı Tren Hattı’nda Sel İddiaları İncelemeye Alındı

Hindistan’ın Thane kentinde belediye yönetimi, Mumbai-Ahmedabad hızlı tren hattının Mhatardi ile Betawade arasındaki bölümünde yürütülen inşaat çalışmalarının muson dönemindeki su baskınlarını artırdığı yönündeki iddialar üzerine yeni bir drenaj araştırması başlattı. İnceleme kapsamında doğal yağmur suyu akışının etkilenip etkilenmediği değerlendirilecek. Yerel Temsilciler Su Baskını Riskine Dikkat Çekti Konu, Shiv Sena meclis 🚆