Raylarla Engelleri Kaldırmak Mümkün 1

Raylarla Engelleri Kaldırmak Mümkün 1 - RayHaber
Raylarla Engelleri Kaldırmak Mümkün 1 - RayHaber

Biliyoruz ki engelli bireyler günlük yaşamda ulaşılabilirlik (ulaşım) alanında hayli sıkıntı yaşamaktadır. Gerek şehir içi gerekse şehir dışı ulaşım halen engelli bireylere tam olarak uyarlanamamış, mevcut sistemlerde yetersiz kalmıştır.

Engelli bireylerin ulaşımda en büyük kolaylık olan ve bağımsız olarak kullandıkları tek araç raylı sistemler olmuştur. Metro, tramvay ve ülkemizde daha yeni yeni yaygınlaşmakta olan yüksek hızlı trenler engellilerin ulaşımında büyük kolaylık sağlamaktadır. İstasyonlara ulaşabilirlik sorunu da ortadan kalkarsa tabi ki (Raylarla Engelleri Kaldırmak )…Çünkü tek sorun istasyonların ulaşılabilirliği.

Asansörler, merdivenler ve binişte ki yükseklik açıları hala engelli vatandaşların hizmete ulaşmalarına engel olmaya devam ediyor. Bende engelleri yerinde yaşayarak görmek için akülü tekerlekli sandalye kullanıcısı olarak şehir içi raylı sistemlerle küçük bir şehir turuna çıktım. İlk il olarak başkent Ankara’yı seçtim.Ankara, Yenimahalle, Batıkent metro istasyonuna gitmek için düştüm yola…Otobüs durağında yaklaşık 1 saat 15 dk beni Batıkent metro istasyonuna götürecek engelli rampalı belediye otobüsünü bekledim.Ama geçmedi… Yada hala bu güzergaha engelli rampalı araç koyulmamıştı.Banada metroya ulaşmak için yaya yolunu kullanmak düştü. Düştüm Ankara’nın yoğun trafikli yollarına. Yollarda çıkacak bir tane engelli rampalı kaldırım bulamayıp seyir halinde ki trafiğin içinden kaldırımın yanından ilerleyerek Batıkent metro istasyonuna ulaştım.
İstasyon yeraltında olduğu için asansörle inmem gerekti. Duyumlarıma göre buradaki asansör çok sık arıza verip engelli arkadaşlarımızı mağdur bırakıyormuş. Önümüde küçük bavullarıyla bekleyen sağlıklı 2 genç üniversite öğrencisi asansörle istasyona indikten sonra nihayet sıra bana geldi. Asansör kabinine ulaşmak için ağır bir çelik kapıyı aşmam gerekiyordu birinin yardımıyla da olsa kapıyı açıp asansör kabinine ulaştım. Asansör kullanma paneli biraz karışık ve fazla detayı ,bireylerin ulaşımını güçleştirecek düzeyde geldi bana… Ve sonunda çelik kapı ve asansör düzeneği engelline rağmen istasyona ulaştım. Buradaki turnikelerin hepsi zaman süreli açılan turnikeler tekerlekli sandalye kullanan bireylerin kısa sürede buradan yardım almadan geçmeleri imkânsız maalesef… Turnikelerden de görevli arkadasın yardımıyla geçtim.

Metronun yükseklik açısı yere sıfır ve araçla yer arasındaki mesafe hemen hemen 2 ya da 3 cm olduğu için sorunsuz bir şekilde metro’ya bindim. Tekerlekli sandalye kullanıcıları için ayrılan bölüme sıkıntısız bir şekilde ulaştım ve yolculuğuma başladım. Ankara da ki metronun her istasyonunda engelli asansörüleri aktif değil, belli başlı istasyonlar haricinde metrodan çıkmanız imkânsız. Bende Kızılay istasyonunda inip buradan Ankaray binmek için ayrıldım. Aradaki kat farkını ve mesafeyi sorunsuzca asansörle aşıp Ankaray istasyonuna ulaştım. Ankaray da da yükseklik acısı ve ara mesafe oranı iyi olmasına rağmen vagon girişlerinin yani kapıların ortasın da bir direk bulunuyor ve tekerlekli sandalye kullanıcılarının sorunsuz vagona binme hakkını engelliyor. Çünkü aradaki mesafe çok dar, manevra yapmak çok zor oluyor. Zorlada olsa Ankaray’a biniyorum. Yine bize ayrılan bölüme ulaşmak istediğim de vagon girişlerinin ortalarına konan direkler yüzünden sandalye geçişi zor oluyor birde buna yolcu yoğunluğu da eklenince buyurun tam bir kargaşa. Sandalye için ayrılan bölüme geçemeden yolcuğuma kapının yanında durarak devam ediyorum. Ankaray da da her istasyonda engelli çıkısının olmayışı dikkatimi çeken hususlar arasında yerini aldı.. Yolcuğumu Anıttepe istasyonundan sorunsuz çıkarak bitirdim.

2013’e yaklaşan günümüz Türkiye’sinin başkenti Ankara da raylı sistem ulaşımı ve bu hizmete ulaşım Engelli bireyler için bu tür olumsuzluklarla dolu iken diğer illerimizde böyle sorunların olmaması içten bile değil gibi geldi bana…

Yapılması gerekenler yaşadığım deneyimle hayli açık ve orta da …Metro her istasyonundaki engelli asansörleri sorunsuz çalışmalı, Ankaray’ın her istasyonunda engelli çıkışı olmalı ,Ankaray’ın vagonlarındaki teknik olarak ne işe yaradığını hala düşündüğüm o direkler kaldırılmalı ve en önemlisi Ankara Metrosu ve Ankaray ’a ulaşmak için engelli rampalı otobüsler ana güzergahlara en azından birer adet konulmalıdır… Bir konuyuda eklemeden geçemiyeceğim, bu konu ne derseniz tabiki Ankara Metro ve Ankaray’da engelli WC’si olmayışıdır.Şehir içi raylı ulaşımdaki problemlerin engellilerin hayatlarını nasıl olumsuz etkilediğini ve onlarında sağlıklı bireyler gibi ulaşım hizmeti satın alma haklarının olduğunu baz alırsak;

Tam da YHT geldi engellilerin şehir dışına çıkma yasağı kalkacak diye sevinirken yeni yeni engelleri onların hayatlarına sokmak onları büyük hüsrana uğratacağını hatırlatarak yetkililerin yeni projelerini daha erişebilir hale getirmelerini temenni ediyorum (  Raylarla Engelleri Kaldırmak ).
Yeni bir ilde yeni engelsiz raylarda buluşmak üzere esen kalın…

Levent Elmastaş

Demiryolu Manşetleri

Samsun’da Üçüncü Yeni Tramvay Da Raylara İndirildi - RayHaber
55 Samsun

Samsun’da Üçüncü Yeni Tramvay Da Raylara İndirildi

Samsun Büyükşehir Belediyesi’nin Hafif Raylı Sistem filosunu güçlendirmek amacıyla kente kazandırdığı 12 yeni tramvaydan üçüncüsü de Samsun’a ulaştı. Karayoluyla iki parça halinde getirilen yeni tramvay, Tekkeköy’deki SAMULAŞ A.Ş. depo sahasında raylara indirildi. Ulaşım altyapısını güçlendirmek ve kent içi toplu taşıma hizmetinin kapasitesini artırmak amacıyla yürütülen proje kapsamında yeni tramvayların Samsun’a 🚆
Trabzon’da Hafif Raylı Sistemde KTÜ Durağının Yeri Belli Oldu - RayHaber
61 Trabzon

Trabzon’da Hafif Raylı Sistemde KTÜ Durağının Yeri Belli Oldu

Trabzon’da hayata geçirilmesi planlanan hafif raylı sistem projesinin Karadeniz Teknik Üniversitesi’nden geçeceği güzergaha ilişkin yeni ayrıntılar ortaya çıktı. KTÜ Rektörü Prof. Dr. Hamdullah Çuvalcı, hattın Kimya Bölümü’nün altından ilerleyeceğini ve havalimanı bağlantısını sağlayacak durağın da bu bölgede yer alacağını açıkladı. Karadeniz Teknik Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Hamdullah Çuvalcı, kentte planlanan 🚆
VIP Rail Sarnia’da 800 Vagonluk Yeni Depo Açtı - RayHaber
1 Kanada

VIP Rail Sarnia’da 800 Vagonluk Yeni Depo Açtı

Kanada merkezli VIP Rail, Ontario eyaletindeki Sarnia’da yeni bir demiryolu deposunu hizmete alarak 800 vagonluk ek depolama kapasitesi oluşturdu. Yeni tesisle birlikte şirketin Sarnia’daki toplam vagon depolama kapasitesi 2 binin üzerine çıktı. VIP Rail, yeni deponun kapasitesini şirketin sosyal medya paylaşımında 800 vagon olarak açıkladı. Sarnia-Lambton Ekonomik Ortaklığı ise tesisin 🚆
MRS Logística’dan Wabtec İle 254 Milyon Dolarlık Filo Anlaşması - RayHaber
55 Brezilya

MRS Logística’dan Wabtec İle 254 Milyon Dolarlık Filo Anlaşması

Brezilyalı yük demiryolu işletmecisi MRS Logística, 2024 yılında Wabtec ile imzaladığı 30 lokomotiflik siparişin ardından, filo yenileme çalışmalarını genişleten yeni bir anlaşmaya imza attı. Yaklaşık 254 milyon ABD doları (1,3 milyar Brezilya Reali) değerindeki paket; yeni lokomotiflerin yanı sıra yedek parçalar ve bakım hizmetlerini de kapsıyor. Wabtec tarafından 23 Eylül 🚆
Rostock’ta 30 TINA Tramvayından 12’si Yolcu Hizmetinde - RayHaber
AVRUPA

Rostock’ta 30 TINA Tramvayından 12’si Yolcu Hizmetinde

Stadler’den sipariş edilen 30 TINA tramvayından 12’si Rostock’ta yolcu taşımacılığında kullanılıyor. İlk TINA’nın 1 ve 5 numaralı hatlarda düzenli seferlere başlamasının üzerinden yaklaşık dokuz ay geçerken, Stadler yeni tramvaylardan birini InnoTrans 2026’da sergiledi. Stadler, Rostocker Straßenbahn AG (RSAG) için ürettiği üç bölümlü TINA tramvaylarından birini 24 Eylül’de Berlin’de düzenlenen InnoTrans 🚆
Trenitalia İçin Bataryalı Hitachi Rail BEMU InnoTrans 2026’da Sergileniyor - RayHaber
49 Almanya

Trenitalia İçin Bataryalı Hitachi Rail BEMU InnoTrans 2026’da Sergileniyor

Hitachi Rail’in Trenitalia için ürettiği BEMU Intercity trenlerinden biri, InnoTrans 2026’da ziyaretçilerin karşısına çıktı. Altı araçlık sipariş kapsamında geliştirilen tren, dizel yakıt kullanmadan çalışabiliyor ve havai elektrik hattının bulunmadığı bölümlerde bataryalarıyla 100 kilometreye kadar menzil sunuyor. Hitachi Rail, 22-25 Eylül tarihleri arasında Berlin Messe’de düzenlenen InnoTrans 2026’da BEMU Intercity trenini 🚆
Stadler’den İtalya İçin 21 Dar Hatlı Hidrojen Treni - RayHaber
39 İtalya

Stadler’den İtalya İçin 21 Dar Hatlı Hidrojen Treni

Stadler, InnoTrans 2026’da İtalya’nın Sardinya, Calabria ve Sicilya bölgelerindeki bölgesel demiryolu işletmecileri için ürettiği 21 dar hatlı hidrojen treninden birini sergiledi. Şirket, aracı dar hatlı demiryollarına özel olarak geliştirilen dünyanın ilk hidrojen treni olarak tanımlıyor. InnoTrans kapsamında sergilenen tren, filoyu işletecek üç Güney İtalyan operatörüyle birlikte tanıtıldı. Bunlar Sardinya’daki Azienda 🚆
ZSSK’dan Škoda Grubu’na 266 Milyon Euroluk Uzun Mesafe Tren Siparişi - RayHaber
421 Slovakya

ZSSK’dan Škoda Grubu’na 266 Milyon Euroluk Uzun Mesafe Tren Siparişi

Slovakya’nın demiryolu yolcu taşımacılığı şirketi ZSSK, uzun mesafe taşımacılığında kullanılmak üzere Škoda Grubu ve ŽOS Trnava ile sekiz trenlik sözleşme imzaladı. KDV hariç 266,2 milyon euro değerindeki anlaşma, gerekli finansmanın sağlanmasının ardından yürürlüğe girecek. Berlin’de düzenlenen InnoTrans 2026 kapsamında imzalanan sözleşme, sekiz trenlik temel siparişin yanı sıra yedi ilave tren 🚆
SEPTA Accelerate Planında 560 Yeni Raylı Sistem Aracı Yer Alıyor - RayHaber
1 Amerika

SEPTA Accelerate Planında 560 Yeni Raylı Sistem Aracı Yer Alıyor

Güneydoğu Pensilvanya Ulaşım Otoritesi (SEPTA), bölgenin toplu taşıma sistemini önümüzdeki 10 yıl içinde dönüştürmeyi hedefleyen Accelerate planını 22 Eylül’de açıkladı. Program kapsamında 130 alçak tabanlı tramvay, 200 Market-Frankford Hattı vagonu ve 230 Silverliner VI Bölgesel Demiryolu vagonu olmak üzere toplam 560 yeni raylı sistem aracının devreye alınması planlanıyor. SEPTA, plan 🚆
MassDOT’tan MBTA İçin 20 Yeni Lokomotife 200 Milyon Dolarlık Kaynak - RayHaber
1 Amerika

MassDOT’tan MBTA İçin 20 Yeni Lokomotife 200 Milyon Dolarlık Kaynak

Massachusetts Ulaştırma Bakanlığı (MassDOT) yönetim kurulu, Massachusetts Körfezi Ulaşım Otoritesi’nin (MBTA) banliyö demiryolu filosu için 20 yeni lokomotif alınmasına yönelik 200 milyon dolarlık kaynağın aktarılmasına onay verdi. 23 Eylül 2026’daki oylamayla onaylanan tutar, toplam 600 milyon dolarlık üç ayrı finansman kaleminden birini oluşturuyor. Karar kapsamında ulaştırma bakanı veya yetkilendireceği temsilcinin 🚆