Bursa T1 Tramvay Hattı ve Gerçekler :17 Ocak 2014 günlü yerel gazetelerde tramvayın hizmete girdiği 12 Ekim 2013 tarihinden günümüze kadar geçen yaklaşık 100 günlük sürede taşıdığı yolcu sayısının 750 bin kişi olduğu belirtiliyordu. Kentimizin birçok sorununu bu sütunlar da dahil olmak üzere birçok zeminlerde uzun yıllardan beri dile getiriyor ve gerek yurt dışındaki gerekse kentimizdeki tecrübelerimizi ilgililere yetkililere ve tabii ki kamu oyuna aktarmaya çalışıyoruz. Yerel gazetelerimizde Tl tramvay hattının yaklaşık 100 günde 750 bin yolcu taşıdığı haberini okunca günde ortalama 7500 kişi taşındığını da öğrenmiş olduk.
Biz kent içi ulaşım planı ile ilgili uzun yıllardan beri yazdığımız yazılarda özellikle şu hususların altını çizmiştik. Öncelikle kent içi ulaşım master planı bir an önce tamamlanmalı ve ulaşım projeleri bu plana göre yapılmalıdır. Ancak bilindiği gibi kent içi ulaşım planı henüz bundan 1 ay kadar önce Büyükşehir Belediye Meclisinden geçirilerek onaylandı. Bu arada birçok ulaşım projesi hayata geçirildi. Peki bu projeler hayata geçirilirken olmayan ulaşım master planı veya başka bir ifade ile ana ulaşım planına göre değil de hangi verilere göre bu projelere karar verildi. işte bu projelerden birisi de Tl tramvay hattı projesidir.
Esasen bizim yerel yönetimlerde görevde olduğumuz 1989-1994 döneminde ulaşım konusunda dünyaca tanınmış Alman Ober Mayer firmasına yaptırmış olduğumuz kent içi ulaşım fizibilitesinde hafif raylı sistem fizibil çıkarken tramvay biri teknik diğer ekonomik olmak üzere 2 açıdan fizibil çıkmamıştı. Bu sebeple de tramvay projesinden vazgeçilerek hafif raylı sistem projesi hazırlanıp ihale aşamasına gelinmişti. Şimdi bütün bu gerçekler ışığında tekrar Tl tramvay hattında günde ortalama 7500 kişi taşınması gerçeğine dönersek üzülerek görüyoruz ki biz bu hattın fizibil olmayacağı gerçeği ile karşılaşmış oluyoruz. Çünkü yaptırmış olduğumuz tramvay fizibilitesinde de açıkça görüldüğü gibi kent merkezine günde daha o dönemlerde yaklaşık 200 bin kişi günümüzde ise yaklaşık 300 bin kişi tek yön yolculuk yapmaktadır.
T1 tramvayının taşıdığı günlük yolcu kapasitesi bunun % 10’u bile değildir. Ayrıca Tl tramvay hatlarının mevcut kent içi trafik yükünü daha kaldıramayan yollarımızdaki trafik sıkışıklığını daha da arttırdığı her geçen gün çok daha iyi anlaşılmaktadır. Bu konuda yalnız biz değil ciddi eleştrilerde bulunan başta inşaat Mühendisleri Odası olmak üzere akademik odalar ve diğer sivil toplum kuruluşları da haklı çıkmıştır. Tl tramvay hattının kent içi ulaşım sorununa çözüm olamayacağı taşıdığı günlük yolcu kapasitesinden bir defa daha açık ve net olarak görülmüştür.
T1 Hattı yapılacak diğer tramvay hatları için merkez hat konumunda olduğu için diğer hatlar ile birlikte taşıdığı yolcu kapasitesi daha da artacaktır.