Başkan adaylarının trafik ve ulaşım çözümleri

Başkan adaylarının trafik ve ulaşım çözümleri :30 Mart’ta yapılacak yerel seçim öncesi Adalet ve Kalkınma Partisi (AK Parti), Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) ve Milliyetçi Hareket Partisi’nin (MHP) İstanbul, Ankara ve İzmir’deki belediye başkan adaylarının trafik ve ulaşım projeleri
İSTANBUL Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş (AK Parti)
İstanbul’un tıkanan damarlarını açmak için tüneller, yollar ve kavşaklar yaptık. Metropol trafiğine metrobüs çözümü getirdik. Mevcut raylı sistem uzunluğunu katladık. Deniz ulaşımında vapurları, iskeleleri yeniledik. Şimdi de 700 yolcu kapasiteli 10 yeni gemi alacağız. Bu dönem ulaşımda büyük bir çığır açıyoruz. Havaraylar yapacağız, teleferikler kuracağız. Her mahalleye otopark projemiz var. 19 adet metro, havaray ve teleferik projesi ile 100 bin araçlık modern otopark projeleri Mecliste onaylandı. Şişhane Metrosu’ndan Mecidiyeköy’e, Kartal’dan E-5’e havaray kuruyoruz. Beykoz’da Karlıtepe ve Yuşa’ya, Kartal’da Kartal İstasyonu’ndan Aydos’a teleferik hattı kuruyoruz.
İstanbul’da ulaşım rayına oturuyor diyebiliriz. Karayollarında 286 tane kavşak bitirdik. 3 tünel yol açtık.
Entegre ulaşım hamlelerimiz devam ediyor. Bu şevkle raylı sistem uzunluğunu 141,5 kilometreye çıkardık. 110 kilometre raylı sistem inşaatı da devam ediyor. Tanıtım programımızda 2019 yılında hedefimiz 400’dü, yaptığımız son çalışmalarda bunu revize ettik ve hedefimizi 430 kilometreye çıkardık. 2019 sonrasında da 776 kilometre metro hattına da inşallah İstanbul kavuşmuş olacak. 2016’da 7 milyon insan metro kullanacak. 2019’da 11 milyon kişi yerin altından seyahat edebilecek. Bu hedefleri bilimsel olarak ortaya koyduk. Trafiğe her gün yaklaşık 600 araç eklenmesine rağmen, 2004’te 53 dakika olan ortalama yolculuk süresini 49 dakikaya indirdik.
İSTANBUL Büyükşehir Belediye Başkanı Adayı MUSTAFA SARIGÜL (CHP)
Öncelikle ulaşım ana planını güncelleyeceğiz. Ulaşımda da her şey planlı olacak. Ulaşımı tek elden yöneteceğiz. Raylı sistem, deniz taşımacılığı ve karayolu toplu taşıma türleri ile desteklenecek. Raylı sistemin toplu taşımadaki payı dünyanın gelişmiş metropollerinde yüzde 70 ile 90 arasında değişmektedir. Bu oran İstanbul’da yüzde 20 civarındadır. Birçoğunun güzergâhı problemlidir; diğer toplu taşıma hatlarıyla bütünleşmesi zayıftır. Bugüne kadar İstanbul’da yapılan metro 68 km’dir. Diğer raylı sistemlerle birlikte toplam raylı sistem ağı 150 km civarındadır. Ancak Şangay’da 18 yılda 437 km, Yeni Delhi’de 10 yılda 190 km metro yapılabilmiştir. Başta metro olmak üzere raylı sistemler geliştirilerek, raylı sistemin toplu ulaşımdaki payı yüzde 50’ye çıkarılacak. Raylı sistemin deniz bağlantıları, yeni deniz ulaşım hatlarıyla güçlendirilecek. Doğu-Batı aksında ve tercihen yoğun yerleşim yerlerinden geçen yeni bir raylı sistem hattı oluşturulacak. Raylı sistemlerde havaray gibi yenilikçi teknolojilerden yararlanmak üzere gerekli etütler yapılacak. İstanbul’da raylı sistem ağının etkin kullanılması ve diğer türlerle bütünleşmesinin sağlanması için otopark kapasitesi büyük transfer merkezleri kurularak, “park et devam et” uygulaması teşvik edilecek.
İstanbul’da deniz ulaşımın toplu taşıma içindeki payı yüzde 4’ten yüzde 10’a çıkarılacak. Bunun için deniz ulaşımının diğer ulaşım türleriyle bütünleşmesi iyileştirilecek. Manevra yeteneği yüksek vapurlar ile sefer sıklığı arttırılacak. İki yaka arasındaki geçişler ile Boğaz ve Marmara Denizi kıyıları boyunca taşıma yapılabilecek yeni iskeleler kurulacak.
Yolcu taşımada özel girişimcilerin gücünden olabildiğince yararlanılacak. Özel taşımacılar (özel halk otobüsleri, minibüsler, taksiler, dolmuş taksiler, servisler vb.) yolcu taşımasında rakip olarak görülmeyecek, sundukları hizmetin kalitesinden ödün verilmeden çalışacakları hatlar, taşıma koşulları, araç nitelikleri, bilet fiyatları, denetimleri ve ödemeler gibi hususlarda teşvik edilecek.
Kent yolları daha etkin ve verimli kullanılarak mevcut kapasitede en az yüzde 10 iyileşme sağlanacak. Bu çerçevede, trafik işaretleri, sinyalizasyon, yağmur suyu drenajı, toplu taşıma ve taksi işletmesi için duraklama cepleri, aydınlatma sistemleri vb. gibi unsurların iyileştirilmesi, yükleme-boşaltmanın gece saatlerine alınması, köprü geçişlerinde ve otopark ücretlerinde saatlere göre ücretlendirme, sabah erken saatlerde ücretsiz toplu ulaşım gibi uygulamalarla hem kapasite hem de güvenlik başta olmak üzere hizmet kalitesi yükseltilecek.
İSTANBUL Büyükşehir Belediye Başkanı Adayı RASİM ACAR (MHP)
İstanbul’un hâlâ tek merkezden ulaşımı, trafiği yönetecek bir birimi yok. İstanbul’da plan, proje, yatırım, uygulama, bakım onarım, denetleme yapan 10’un üzerinde kamu, kuruluş ve birim mevcuttur. Bu birimler arası görev, yetki ve sorumluluklar anlamında karmaşa ve bu birimler arasında da koordinasyon eksikliği bulunmaktadır. UKOME denilen Ulaşım Koordinasyon Merkezi İstanbul ulaşım ve trafiğini yönetecek bir nitelik ve işleve sahip değildir. Öncelikle ulaşım ve trafik yönetimini tek merkezde toplayacağım.
Günde 25 milyon yolculuğunun ve kişi başı ortalama 1,7 hareketliğin olduğu İstanbul’da ulaşımın ağırlıklı yükü karayolu sistemlerindedir. Alternatif ulaşım sistemlerinin geliştirilmemiş olması ve mevcut sistemlerin ulaşılabilirlik ve entegrasyon yönünden zayıf olması, ulaşım ve trafiği karmaşa ve çözümü zor bir hale getirmektedir.
Ulaşım ve trafik çilesini ancak bir sistem ve master plan çerçevesinde çözebiliriz. Öncelikle noktasal çözümlere karşı olduğumu ve planlamayı tamamlamadan hiç bir şekilde yeni yol ve kavşak yapmayacağımı belirtmek isterim.
Master planda da önceliğim alternatif sistemlerin ulaşımdaki payını arttırmak olacaktır. Özellikle raylı sistem ve metro ağını genişleteceğiz. Ulaşım transfer merkezlerini şehrin ulaşım odak noktalarında oluşturacak ve bunları İstanbul genelinde yaygınlaştıracağız. Vatandaşımız özel aracını transfer merkezi otoparkına ücretsiz park edecek ve metro, tramvay, İETT otobüsüne toplu taşım araçlarından birine binip gideceği yere gidecek. Dönüşte de aracını alıp evine dönecek.
Başta öğrenciler olmak üzere bütün vatandaşlarımıza günde 1 TL’ye sınırsız ulaşım imkanı getiriyoruz.
Otopark alanlarını yaygınlaştıracağız. Özellikle transfer merkezlerinde büyük otopark alanları oluşturacağız. Ulaşımda deniz ulaşımının payını da arttıracağız.
Ulaşım ve trafiği yönetmek için “Trafik Yönetim Merkezi” kuracak ve bu merkezde hem İstanbul ulaşımı için vatandaşlarımıza nereye nasıl gidilir bilgisi ile bu merkezde mevcut ulaşım sistemlerinin sağlıklı ve sorunsuz bir şekilde yönetilmesi vatandaşlarımızın da bu ulaşım araçlarından da konforlu, hızlı hizmet almalarını ve ekonomik şartlarda faydalanmasını sağlayacağız.
ANKARA Büyükşehir Belediye Başkanı MELİH GÖKÇEK (AK Parti)
Ankara, şu anda nüfusu 5 milyonu geçen kentler arasında trafiği en rahat büyükşehir unvanına sahip. Biz artan araç sayısını düşünerek bu unvanı korumak için çalışmalarımızı sürdüreceğiz. Yeni alt ve üst geçit, köprülü kavşak, yol genişletme ve tünel yol projelerimiz var. Sincan ve Çayyolu metrolarının ardından Keçiören metrosu yıl sonunda hizmete açılacak ve Sayın Başbakanımızın talimatı üzerine Havalimanı-Sıhhiye arası metro hazırlıkları da devam ediyor. Büyük projelerimizden biri de Adliye Sarayı’nın taşınması üzerine o alanı Ankara’nın toplu ulaşım kavşağı haline getirmek. Toplu taşımda örnek olacak 80-100 kişiyi taşıyacak otobüs teleferik projesinin merkezi de burası olacak. Teleferik haricinde; yeni metro, dolmuş ve otobüs duraklarına da merkez olacak olan bu bölge, şehir trafiğine nefes aldıracak.
ANKARA Büyükşehir Belediye Başkanı Adayı MANSUR YAVAŞ (CHP)
Dünyada bütün kentler toplu taşımayı özendirirken Ankara’da ulaşım sadece yapılan yeni yollarla çözülmeye çalışılıyor. Hafif raylı sistemlerle ve ek metro hatlarıyla, ulaşımı sorun olmaktan çıkaracağız. Ankara’nın bir ucunu diğer ucuna bağlayan Kayaş – Sincan banliyö tren hattını Yenikent-Elmadağ’a uzatarak toplu taşıma ağımıza dahil etmek kaydıyla yolcuları aktarma ücreti olmaksızın şehrin bir ucundan diğerine kısa sürede taşıyacağız. Bu sayede; Kızılay’a giren otobüs sayısı azalacak, trafik rahatlayacak ve buna bağlı çevre kirliliğinin önüne geçilecek. Ayrıca, metro olmayan bölgelerin ulaşım sorununu hafif raylı sistem ağı ile çözeceğiz. Yapılması planlanan yeni hatlar; Mamak-Beşevler 12 km., Çankaya-Kızılay 12 km., Etlik-Siteler-Kızılay 16 km, Etlik-Kuğulu park 12 km. , Mamak-Çankaya 22 km. Bu hatlarda günde yaklaşık 1.600.000 yolcu taşıma kapasitesini hedefliyoruz. Bugün bu hatlarda otobüsler günde yaklaşık 550.000 kişi taşıyor. ODTÜ, Bilkent, Hacettepe üniversitelerinin metro bağlantısını monorayla sağlayacağız. Aktarma noktaları arası, parklar, üniversite kampüslerine kullan-bırak bisikletler konulacak.
ANKARA Büyükşehir Belediye Başkanı Adayı MEVLÜT KARAKAYA (MHP)
Biz 24 saat “Yaşayan Ankara” vaat ediyoruz. Bu kapsamda; Başkentte 24 saat kesintisiz ulaşım, günlük 1 TL’ye öğrencilere sınırsız ulaşım, Engelsiz Durak Ve Kaldırım Projesi, HAVARAY Projesi, Halka Yollar Projesi, Ankara Şehirlerarası Otogar Projesi, Levhalandırma ve Numaralandırma Projesi, “Bütün Ankara” Alt Yapı Yatırımları Projesi, 5 Yıldızlı lojistik tesis: Kamyon Terminali projesi, 220 km yeni metro hattı, banliyo hatlarının modernizasyonu ve uzatılması projeleri ile trafik ve ulaşım problemleri ortadan kaldırılacaktır. Böylelikle Ankaralı hemşerilerimiz 24 saat kesintisiz ulaşım hizmeti alma imkanı elde edecek ve yaşam Başkentte 24 saat
İZMİR Büyükşehir Belediye Başkanı Adayı BİNALİ YILDIRIM (AK Parti)
İzmir’in geçmişten gelen ulaşım problemini çözmek için Bakanlığım döneminde birbirinden değerli projeleri hayata geçirdik. Biliyorsunuz, ulaşım benim işim. İlk etapta 26,5 km metro planlaması. İkinci etapta 65 km’lik tramvay hatları var. Düşey ve yatay hatlar birbiriyle birleştirilecek. Toplu ulaşımla entegre yapılacak. En önemli projelerden birisi de İZKARAY. 1200 m tüp geçit ve 6 bin metre köprü ile Çiğli, Çeşme otoyoluna bağlanacak. Raylı ve lastik tekerlekli geçişlerde kullanılacak İZKARAY, İZBAN hattına ve yeni tramvay hatlarına bağlanacak. 3 şerit gidiş, 3 şerit geliş planlanan İZKARAY üzerinde çift hat raylı sistem bulunacak. İZBAN hattı 56 kilometrelik ilave ile Aliağa’dan Bergama’ya ve 26 kilometrelik ilave ile Torbalı’dan Selçuk’a bağlanarak bu ilçelerin turizm potansiyelleri artırılacak, İZBAN hattı 190 km’ye uzatılacak. Raylı sistem ağının toplam 26 kilometrelik metro ayağı 5 etapta örülecek. Bununla birlikte Ulaşım’da Hayat’ Kapsamında Trafik Kontrol Merkezi Kurulacak ve İzmir’in ulaşımı Akıllı Ulaşım Sistemleri ile koordine edilecek. Kent içerisinde toplu taşımanın yoğun olduğu aktarma merkezlerinde tansiyon ve şeker hastaları için ölçüm kioksları yerleştirilecek. İnternet ile ulaşımı entegre hale getireceğiz. Teknolojik hayat kapsamında deniz taksi aplikasyonu ile bulunduğunuz noktaya deniz taksiyi çağırabileceksiniz. Kent trafiğinin yoğun olduğu bölgelerden haberdar olunabilecek yoğun saatlerde alternatif ulaşım güzergahlarını gösterecek ‘ulaşım’da hayat’ aplikasyonu hazırlanacaktır.
İZMİR Büyükşehir Belediye Başkanı AZİZ KOCAOĞLU (CHP)
İzmir Büyükşehir Belediyesi yeni dönemde raylı sistem yatırımlarına büyük ağırlık verecek. 11 km. olarak devralınan ve 96 km’ye çıkarılan mevcut ağ, devam eden metro, banliyö, tramvay ve monoray hattı yatırımları ile 302,6 km’ye ulaşacak. 5 yeni metro hattının yapımına başlanacak. Üretimi devam eden 15 yeni yolcu vapurunun tamamı 2017 yılına kadar hizmete sunulacak. 3 yeni arabalı vapur da 2016 yılına kadar hizmete alınacak.
İzmir’de uygulanmakta olan 90 dakika aktarmalı ulaşım sistemi sayesinde İzmirliler Türkiye’deki en ucuz toplu ulaşım olanağına sahipler. Metro, banliyö, otobüs ve deniz ulaşımında ilk binişin ardından İzmirliler 1,5 saat süresince ücretsiz olarak sınırsız biniş hakkına sahipler. Örneğin öğrenciler bu süre içinde sadece 1 TL karşılığında tüm ulaşım araçlarından sınırsız yararlanabiliyor. Türkiye’ye model olan bu uygulama önümüzdeki dönem de sürdürülecek. Akıllı kart sistemine minibüsler de dahil edilecek.
İZMİR Büyükşehir Belediye Başkanı Adayı MURAT TAŞER (MHP)
İzmir’in büyüdüğünü göremeyen yerel yöneticiler ve hükümet bürokrasisi insanımızı sorunlara boğdu, hapsetti! Çıkmaz sokaklara, trafik sıkışıklarına, otopark sorunlarına ve bozuk yollara mecbur etti. Biz bunu aşacağız. İnsanımızın şehir içi seyahatini, yolculuğunu; işine gidip gelmesinde zorluk yaşamayacak. Bu meseleyi çözüme kavuşturacağız.
•Alternatif yollar
•Çağdaş toplu taşım araçları
•Yaygın hafif raylı sistem; geniş Metro ve İZBAN ağı ile tüm şehri kuşatacağız.
•Deniz taşımacılığını öne çıkaracak çok yönlü faydalanacağız.
•Özel sektöre bu konuda geniş ve makul imkânlar sunacağız.
•Çalışanların ve öğrencilerin taşınması özel sektöre bu konuda desteği arttıracağız. Denetim bizde olmak kaydıyla çağdaş, rahat ve huzurlu ulaşım için çalışmalar yapacağız.