Eskişehir İçin Tarih Demiryolu İçin Milattır : Eskişehir için demiryolu için “tarih” milattır! 1958 yılında, Eskişehir Cer Atölyesi. Eskişehir Demiryolu Fabrikası adıyla yeni ve büyük hedefler için organize edilir. Bu hedef ilk yerli lokomotifi imal etmektir ve 1961 yılında. Türk işçi ve mühendislerinin şeref anıtı Fabrikada istim tutar. Bu, 1915 beygir gücünde. 97 ton ağırlığında. 70 km/h hız yapabilen ilk Türk buharlı lokomotifi Karakurt’tur. Karakurt bugün Tülomsaş’ın bahçesinde gurur veren emekliliğini yaşamaktadır. Aynı bahçedeki ikinci gurur abidesi de Devrim otomobilidir.
Başbakan Erdoğan Ankara-İstanbul YHT hattını açtı. Açılışta konuşan Erdoğan. “Bir sanayi, üniversite, kültür şehri olan Eskişehir’in ulaştırmanın da merkez şehri, hızlı tren şehri konumuna yükseldi. Tülomsaş Demiryolu Fabrikası ilk buharlı lokomotif olan Karakurt’u imal etmişti. Şimdi de bu fabrika, hızlı trenlerimizi imal etmeye başlayacak. Projeler hazırlandı. 2017’de Türkiye’nin milli yüksek hızlı trenini artık Eskişehir üretecek…” diyor. Türkiye’nin ilk Milli Hızlı Tren’ini Tülomsaş’ın yapması o kadar önemli ki; bu misyona güvenmek tüm projelerden daha değerli. İlkleri yapan Tülomsaş’a son teknoloji hızlı trenin yapması aslında “yeni bir milattır.” Bu işe başlamak, bu görevi Eskişehir’e teslim etmek Eskişehir’in demiryoluna çok değerlidir.
Bu bir yandan da Eskişehir’in Türk demiryoluna verdiği emeklerin karşılığıdır. Bu Enveriye’de mezan bulunan Behiç Erkin’i unutmamaktır. Bu arada demiryollannın ayağa kaldınlmasında büyük emekleri olan Ulaştırma eski Bakanı Binali Yıldınm’ı da “es” geçmemek lazım. Onun çok büyük emekleri var. İnşallah bu emekler karşılığını bulur. İnşallah gelecekte demiryollan özelleştirilmez ve hep “milli kalır.” Hızlı Tren in Eskişehir’den geçmesi. İstanbul’u. Ankara’ya bağlayan noktada olması önemlidir. Açılışın buradan yapılması da çok kıymetlidir. Ama asıl Eskişehir’in gözlerini parlatan Tülomsaş’ın Hızlı Tren yapımına girişmesidir. Bu çalışmalarla ilgili çok defa haber yapmıştık. Şimdi ise geriye kalan “devletin bu işin arkasında” olduğunun “Başbakan tarafından” ilan edilmesiydi. O da oldu…
Karakurt Lokomotifi
Eskişehir için demiryolu için “tarih” milattır! 1958 yılında, Eskişehir Cer Atölyesi. Eskişehir Demiryolu Fabrikası adıyla yeni ve büyük hedefler için organize edilir. Bu hedef ilk yerli lokomotifi imal etmektir ve 1961 yılında. Türk işçi ve mühendislerinin şeref anıtı Fabrikada istim tutar. Bu, 1915 beygir gücünde. 97 ton ağırlığında. 70 km/h hız yapabilen ilk Türk buharlı lokomotifi Karakurt’tur. Karakurt bugün Tülomsaş’ın bahçesinde gurur veren emekliliğini yaşamaktadır. Aynı bahçedeki ikinci gurur abidesi de Devrim otomobilidir.
Şimdi bunlan niye yazdım? Başbakan Erdoğan Ankara-İstanbul YHT hattını açtı. Açılışta konuşan Erdoğan. “Bir sanayi, üniversite, kültür şehri olan Eskişehir’in ulaştırmanın da merkez şehri, hızlı tren şehri konumuna yükseldi. Tülomsaş Demiryolu Fabrikası ilk buharlı lokomotif olan Karakurt’u imal etmişti. Şimdi de bu fabrika, hızlı trenlerimizi imal etmeye başlayacak. Projeler hazırlandı. 2017’de Türkiye’nin milli yüksek hızlı trenini artık Eskişehir üretecek…” diyor. Türkiye’nin ilk Milli Hızlı Tren’ini Tülomsaş’ın yapması o kadar önemli ki; bu misyona güvenmek tüm projelerden daha değerli. İlkleri yapan Tülomsaş’a son teknoloji hızlı trenin yapması aslında “yeni bir milattır.”
Milli Gurur TÜLOMSAŞ
Bu işe başlamak, bu görevi Eskişehir’e teslim etmek Eskişehir’in demiryoluna çok değerlidir. Bu bir yandan da Eskişehir’in Türk demiryoluna verdiği emeklerin karşılığıdır. Bu Enveriye’de mezan bulunan Behiç Erkin’i unutmamaktır. Bu arada demiryollannın ayağa kaldınlmasında büyük emekleri olan Ulaştırma eski Bakanı Binali Yıldınm’ı da “es” geçmemek lazım. Onun çok büyük emekleri var. İnşallah bu emekler karşılığını bulur. İnşallah gelecekte demiryollan özelleştirilmez ve hep “milli kalır.” Hızlı Tren in Eskişehir’den geçmesi. İstanbul’u. Ankara’ya bağlayan noktada olması önemlidir. Açılışın buradan yapılması da çok kıymetlidir. Ama asıl Eskişehir’in gözlerini parlatan Tülomsaş’ın Hızlı Tren yapımına girişmesidir. Bu çalışmalarla ilgili çok defa haber yapmıştık. Şimdi ise geriye kalan “devletin bu işin arkasında” olduğunun “Başbakan tarafından” ilan edilmesiydi. O da oldu…
