Malatya Vagon Onarım Fabrikası ‘nın Akıbeti Ne Olacak :Yaklaşık 25 yıldır atıl vaziyette bulunan vagon onarım fabrikasının akıbeti ile ilgili hep konuşuldu, yazılıp çizildi ama bir türlü milyonlarca lira değerindeki arazi ve binalarla ilgili, malatya ekonomisine katkı sunacak bir çözüm bulunamadı.
Malatya’da Sümer Holding AŞ’ye ait 1989 yılında tamamlanan, 72 lojmanı ve 6 blok fabrika alanı bulunan Vagon Onarım Fabrikası 25 yıldır çürümeye terk ediliyor. Üstelik yıllardır birçok siyasetçi ve sivil toplum örgütü lideri, kamuoyuna proje duyururken Vagon onarım fabrikasının değerlendirilmesi ile ilgili düşüncelerini de dile getirdiler.
Fabrikanın bir türlü önüne geçemediği makûs talihini yenememesi de filmlere konu olacak cinsten!
Şimdi, yıllara dayanan fabrika ile ilgili gelişmeleri, planları sizlerle paylaşalım. Üstelik aşağıda okuyacağınız bu fikir, öneri ve projeler, sadece öne çıkanlardan birkaç tanesi…
17 TEMMUZ 2011
Malatya Valisi Ulvi Saran, Malatya’nın bu yarasını sarabilmek için Polonya’nın vagon şirketi Tabor ile görüşmelere başladı.Saran, Polonyalılar’ın Malatya Vagon Onarım Fabrikası’nı kiralayarak burada vagon üretimi yapması için görüşmeler yaptı.
OCAK 2012
2012 yılının Ocak ayında da; Çin Devlet Demiryolu Üreticileri ve İhracatçı Birliğinin (CNR) Genel Müdürü Jia Shirui ve beraberindekiler, Vagon Onarım Fabrikası’nı incelemek için Malatya’ya geldiler. Dönemin Valisi Ulvi Saran ile Çinli heyet, arasında görüşmeler yapıldı.
Ancak Çinlilerle de Polonyalılarla da yapılan bu görüşmeler netice vermedi.
TEMMUZ 2012…
Vagon Onarım Fabrikası’nın imar planı Özelleştirme Yüksek Kurulu tarafından Temmuz 2012’de değiştirilerek, tesisin sahip olduğu alan “Sanayi ve Depolama Alanı” olarak değiştirildi.
ŞUBAT 2013…
Fabrika arazisi ve içerisindeki binalar, Ulaştırma Bakanlığı’na ait iken, önce vergi borçları nedeniyle Maliye Bakanlığı’na devredilmiş, sonrasında “özelleştirme” kapsamına alınabilmesi için tasfiye halindeki Sümer Holding’e devri yapılıp kısa bir süre önce de arsasının belirli kısmının satışı Başbakanlık Özelleştirme İdaresi Başkanlığı tarafından onaylanmıştı.
Mülkiyeti Sümer Holding A.Ş.’de bulunan Vagon Onarım Fabrikasının İhalesi için son teklif verme süresi ise 7 Şubat 2013 olarak bildirildi.
İnşaat çalışmaları 1989 yılında durdurulan ve o günden bugüne kadar yapılmış olan binaları ile birlikte atıl vaziyette bekletilen Vagon Onarım Fabrikası alanı 6 ayrı taşınmaz halinde satışa sunuldu. Toplam 6 taşınmazın sahip olduğu alan 574 bin 680 metrekare olarak belirtildi.
24 MAYIS 2013…
Ak Parti Malatya Milletvekili Öznur Çalık’ın da girişimleriyle, Vagon Onarım Fabrikası’nın işçi soyunma binası ve yemekhane binasının açık ceza infaz kurumuna dönüştürülmesine karar verildi. Bunun için, uygulama projelerinin ihalesi yapıldı.
Özelleştirme Yüksek Kurulu; Vagon Onarım Fabrikası alanındaki 141 ada, 13 parseldeki 78.631,42 metrekarelik alanın 3 milyon 148 bin TL’ye Raner İnşaat Sanayi ve Ticaret Ltd. Şti.’ye satılmasına karar verdi.
CEZAEVİ TARTIŞMALARI…
Bu gelişme üzerine bir tartışma daha ortaya çıktı. Konuyla ilgili olarak AK Parti eski Malatya Milletvekili Ali Osman Başkurt, Vagon Onarım Fabrikası’nın cezaevi değil aş ve iş merkezi olması gerekliliğini söyledi. Başkurt, ‘‘Aş ve iş merkezi olması gereken bir yeri cezaevi yapmak Malatya’ya ihanettir. Buna kim sebep olduysa, ya da sebep olacaksa hangi milletvekili ise Malatya’ya ihanet ediyor demektir’’dedi.
Fabrikanın cezaevine dönüştürülecek olmasına CHP Malatya Milletvekili Veli Ağbaba da tepki gösterdi.
CEZAEVİ DÜŞÜNCESİNDEN VAZGEÇİLDİ…
Fabrikanın işçi soyunma binası ve yemekhane binasının açık ceza infaz kurumuna dönüştürülmesi uygulama projelerinin çizilmesi ve ihale dosyası hazırlanması işi için özel bir firmaya 2013 yılında yapılan 95 bin TL’lık ödemeye rağmen Adalet Bakanlığı’nın bu projesi de iptal edildi.
BİR BAŞKA ÖNERİ; “TCDD”
Fabrika alanı ve taşınmazlarının satışa çıkarılmasına bir tepki de MESOB Başkanı Şevket Keskin’den geldi. Bu kez farklı bir düşünce ortaya atıldı ve “buranın, TCDD için kullanılması daha uygun olur” görüşü ileri sürüldü.
Keskin, yaptığı yazılı açıklamada, “Vagon Onarım Fabrikası’nın 6 ayrı parçaya bölünerek satışı yapılması, büyükşehir Malatya için geleceğin düşünülmemesidir. Vagon Onarım Fabrikası alanı, büyükşehir olan Malatya için kullanılacak olan önemli bir merkez konumundadır. Büyükşehir statüsü ile birlikte Malatya’nın tek merkezli kent merkezinden kurtulması için Vagon Onarım Fabrikası, kamu hizmet alanı olarak kullanılmalıdır. Bunun için TCDD 5. Bölge Müdürlüğü’nün yolcu indirme-bindirme peronlarının dışındaki tüm depo, işletme ve tamir atölyeleri Vagon Onarım Fabrikası’na taşınmalı. TCDD 5. Bölge Müdürlüğü’nün taşınması ile bu bölge tamamen yeşil alan ve sosyal alan olarak kullanılmalıdır” dedi.
YIL 2014…
BOŞ BİNALARI YILLARDIR GÜVENLİK EKİBİ KORUYOR…
Sadece son 4 yılda fabrikanın atıl binalarının korunması için 417 bin TL bütçe ayrıldı. Fabrika binalarının 2015 yılı sonuna kadar sabotaj, hırsızlık, yangın ve yağmaya karşı korunması için 21 Ekim 2014 tarihinde bir kez daha güvenlik ihalesine çıkıldı.
YEŞİLYURT BELEDİYESİ’NİN “İŞGEM” VE “YEŞİL ALAN” PROJESİ
Yeşilyurt Belediyesi tarafından, Vagon Onarım Fabrika alanının İŞGEM aracılığıyla küçük ve orta ölçekli işletmelere yönelik çalışmaların yapılması amacıyla projelendirildi.
Malatya Merkez ilçe Yeşilyurt Belediye Başkanı Hacı Uğur Polat, 141 ada, 13 parseldeki 78.631,42 metrekarelik alanın içerisinde fabrikanın işletmelere verilmesi, fabrikanın 720 bin metrekarelik arazisinin ise yeşil alan olarak Yeşlyurt belediyesine devredilmesi ile ilgili projeyi, Başbakan Davutoğlu’na Malatya ziyareti sırasında sundu.
Şimdi, Yeşilyurt Belediyesi’nin bu projesinin hayata geçirilip geçirilemeyeceği, Vagon Onarım Fabrikası’nın bu makûs talihini yenip yenemeyeceği merakla bekleniyor. Fabrika Malatya’ya kazandırılabilecek mi, yoksa daha yıllarca farklı hikâyeler konuşulacak mı?
Bu arada, Vagon Onarım Fabrikası’nın değerlendirilmesi ile ilgili gelişen süreç sadece bunlarla sınırlı da değil… Zaman içerisinde fabrika ve alanının değerlendirilmesi için siyasiler ve stk’lar tarafından, otomotiv, kayısı, cezaevi, vagon, silah yan sanayi, lojistik köy gibi birçok öneri de öne sürülmüştü…
