Hollanda’daki tren hatlarında yaşanan en büyük sıkıntılardan biri bakın nasıl çözülüyor. Hollanda, toplamda 6 bin km uzunluğa sahip demiryolu ağıyla, raylı sistem kullanımında Avrupa’nın önde gelen ülkelerinden biri. Fakat sistemin başı sonbahar aylarında raylara düşen kurumuş yapraklarla büyük dertte. Sorunun büyüklüğünü anlayabilmek için Birleşik Krallıkta yapılan bir araştırmaya bakmamız yeterli. Araştırmaya göre İngiltere’de 2013 yılı boyunca tam 4.5 milyon yolcu raylara düşen yapraklar yüzünden sefer gecikmeleri yaşamış.
Her yıl sonbahar ayları geldiğinde ülke genelinde bulunan demiryolu ray sistemine düşen kurumuş yapraklar makinistlerin korkulu rüyası haline geliyor. Rayların üzerine düşen yapraklar, üzerlerinden her tren geçişinde ezilerek raylara iyice yapışmakta. Nemli ve özellikle yağmurlu havalarda yapraklar yüzünden oldukça kayganlaşan raylar, trenlerin frenleme anında büyük sıkıntılar çıkarabiliyor. Sorunun çözümünde bir çok yol deneyen yetkililer çareyi lazer silahlarında buldular.
Daha önce trenlere yerleştirilen sistemlerle raylara su ve jel-kum karışımı püskürten, süpürmeyi ve kazımayı deneyen mühendisler bu soruna çözüm üretmekte zorlanmışlar ve yeni çözümler arama yoluna gitmişler. Buldukları yeni çözüm ise bilim kurgu filmlerini aratmayacak cinsten. Trenlerin önüne yerleştirilen LaserThor isimli firmanın ürettiği kızılötesi silah raylara saniyede 25.000 devirle 5.000 santigrad dereceyi bulan sıcaklıklarda lazer gönderecek. Delft Teknoloji Üniversitesi tarafından geliştirilen ve henüz test aşamasındaki sistem şu an için 80 Km’lik düşük hızlarda olumlu sonuçlar vermiş. Trenlerin ortalama seyahat hızlarında yapılmaya başlanacak testler de olumlu sonuçlar verirse sistem hayata geçirilebilecek.
Konuyla ilgili çalışan Prof. Rolf Dollevoet sistemin raylara herhangi bir zarar vermediğini özellikle belirtiyorlar. Açıklanana göre sistemde kullanılan lazerlerin dalga boyları 1,064 nanometre ve bu yaprak ve yağ gibi organik maddeler üzerinde etkili. Dolayısıyla ray gibi metal yüzeylere herhangi bir etkisi bulunmamakta. Üniversitedeki bilim adamlarının akıllarındaki bir diğer soru ise, yağmur ve kar yağdığında rayları temiz tutmak için kaç tane trene bu sistemin yerleştirilmesi gerektiği ve hangi frekansta çalışmaları gerektiği.
