Metrobüs yolu asfaltı yenileniyor :İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), seyir konforunun artırılması ve daha rahat sürüş sağlanması için metrobüs asfaltını değiştiriyor. Dört aşamada gerçekleşecek yenileme çalışmaları 26 Temmuz Pazar gecesi saat 23.59’da başlayacak.
İstanbul’un ana arterlerindeki trafik yoğunluğunu azaltmak ve yolcuların hızlı ve konforlu ulaşımını sağlamak için 2007 yılında hizmete alınan metrobüs hattının asfaltı yenileniyor. Günlük yolcu taşıma kapasitesi 750 binin üzerinde olan metrobüs hattının daha konforlu olmasına yönelik çalışmalar başlıyor.
Çalışmalar 26 Temmuz Pazarı Pazartesi’ye bağlayan gece saat 23.59’da başlayacak. Çalışmalar 90 günde 4 etap halinde tamamlanacak. Asfaltlama çalışmaları süresince toplu taşımada herhangi bir aksama olmayacak. Birinci etapta Zincirlikuyu-Cevizlibağ, ikinci etapta Avcılar-Tüyap, üçüncü etapta Söğütlüçeşme-Boğaz Köprüsü ve son etapta ise Cevizlibağ-Avcılar arasında asfalt yenileme çalışmaları tamamlanacak.
ÇALIŞMALAR 23.00-05.00 ARASI YAPILACAK
Asfaltlama çalışmaları gece saat 23.00 ile sabah 05.00 arasında yapılacak. İşlerin daha hızlı ilerlemesi için ileri teknoloji ürünü katkılar kullanılacak lokasyonda, kademeli olarak E-5’de her iki yönde bir şerit daraltılarak ulaşım sağlanacak.
Metrobüs hattı çalışmaları İstanbul Büyükşehir Belediyesi Yol Bakım ve Onarım Daire Başkanlığı (YOD) ve İSFALT ‘ın 300 kişilik uzman ekibi tarafından sürdürülecek.
NELER YAPILACAK?
52 kilometre hat uzunluğu, 44 istasyon. Metrobüs yolunun asfalt ve asfaltın altındaki beton 5-6 santimetre kazınacak. 6 santimetre binder (alt tabaka asfalt betonu), 6 santimetre modifiye (güçlendirilmiş) asfalt, en son aşama da ise 5 santimetere Taş Mastik Asfalt (aşınmayı önleyen) uygulanacak. İstasyonların 50 metre ilerisi ve 50 metre gerisinde hızlı priz alan özel katkılı C50 beton uygulaması yapılacak. Tekerlek izi oluşumları, çatlak-çukur oluşumları, Beton derzlerinden gelen yansıma çatlakları, köprü derzlerinde oluşan bozulmalar, baca-ızgara problemleri gibi olumsuzluklar giderilecek. Çalışma yapılan noktalarda ışıklı ve dubalı yönlendirme yapılarak trafik güvenliği sağlanacak.
Asfalt satıh yenilemesin, konfor kriterinden ve rahat kullanım v.b.g. kriterlerden çok, daha da önemlisi; yolun SÜRTÜNME-KATSAYISI nedeni ile yapılır. Ülkemiz insanı, bilgisizlik kaynaklı olarak, pek çok şeyi yanlış değerlendirir ve basın açıklamalarında da doğrusu yerine bir dizi yanlış anlaşılmaya yönelik zırvalık, deneyimlerle sabittir ki, kulağa daha hoş geldiği için olsa gerek, önplanda tutulmaktadır. Aracın yol-lastik tekerlek çiftinde en önemli güvenlik unsuru; bu ikilinin arasındaki Sürtünme-Katsayısıdır. Bu katsayının, standart limitleri aşması durumunda mutlaka bir yenileme kaçınılmaz olarak gereklidir. Yanılgıya bir örnek: vatandaş, “kaymak gibi, çok güzel yol” dediği anda, bilin ki, ortada tüm nominal özelliklerini kaybetmiş, kızak gibi aracı kaydıran (aquaplaning) efektif bir satıh oluşmuştur. Bu satıh öncelikle asfalt frezesi ile frezelenerek tırtıllar oluşturularak geçici olarak efektif Sürtünme-Katsayısı (frictionsquotient/Reibungsquotien) nominale yaklaştırılır. İlk fırsatta da gerekli yenileme yapılır. Konforu arttırmak için ise, ses düzeyini düşürücü katkı maddeleri (ör.: eski lastik granülü) içeren özel asfalt kaplama yapılır. Kamu bilgilendirme görevlilerinin görevi: b.v.b.g. bilgileri herkesin anlayacağı şekilde aktararak, bilgilendirme ve bilinçlenmeye katkı sağlamaktır. Avutmak değil! Yoksa hepten cahil gelip, cahil öleceğiz!!!!!