Bursaya lojistik merkezi talebi

Bursaya lojistik merkezi talebi :Türkiye ekonomisinin lokomotif kenti konumunda bulunan Bursa’da lojistik merkez projesi bir an önce hayata geçirilmesi gerekir.

Bursa Ticaret ve Sanayi Odası (BTSO) Lojistik Konseyi Başkanı Hasan Çepni, “Türkiye ekonomisinin lokomotif kenti konumunda bulunan Bursa’da lojistik merkez projesi bir an önce hayata geçirilmesi gerekir” dedi.

BTSO’nun sektörlerin yol haritalarını belirlemek amacıyla oluşturduğu 18 sektörel konsey, eylem planlarının belirlendiği çalışmalara yeniden başladı. Bu kapsamda lojistik konseyi üyeleri Oda Hizmet Binası’nda gerçekleştirilen toplantıda bir araya geldi.

Toplantıda konuşan BTSO Lojistik Konseyi Başkanı Hasan Çepni, Türkiye’de lojistik sektörünün otomotiv ve tekstil ile en dinamik sektör olduğunu belirtti.

Sektörün son 10 yılda yüzde 20’lik büyüme ile gayri safi milli hasılanın yüzde 3’ünü oluşturduğuna dikkati çeken Çepni şunları kaydetti:

“Bu yükselen trend en belirgin olarak hava taşımacılığında görüldü. Türkiye dünya lojistik liginde 160 ülke arasında 30’uncu sırada. Sektör 50-60 milyar dolarlık hacme ulaştı. En güçlü yanımız stratejik konumumuz. Ülkemizden 4 saat uçuş mesafesinde 56 ülke bulunuyor. Bu 56 ülkede 1,5 milyar insan yaşıyor. Toplam dünya ithalatının yarısı bu bölgede yapılıyor. Türkiye son 10 yılda lojistik sektörüne altyapı anlamında önemli yatırımlar yaptı. Duble yollar, hızlı tren projeleri, İstanbul Boğazı’na 3. Köprü yapılması ve İstanbul- Bursa-İzmir otoyolu tamamlandığında sektöre büyük ivme kazandıracak. Türkiye ihracatında lider şehirler arasında bulunan Bursa 2023 yılında 75 milyar dolarlık ihracat hedefliyor. Bu hedefe yüksek teknolojili üretim ve ihracatın yanı sıra dünya ile rekabetimizi güçlendirecek modern lojistik altyapımızla ulaşabiliriz. Türkiye ekonomisinin lokomotif kenti konumunda bulunan Bursa’da lojistik merkez projesi bir an önce hayata geçirilmesi gerekir.”

BTSO Yönetim Kurulu Üyesi Şakir Umutkan ise dünyada rekabetin belirleyici unsurlarından birinin de üretilen malın taşınması olduğunu söyledi.

Gelişmiş ülkelerde karayolu taşımacılığının deniz, demir ve havayoluna göre çok daha düşük oranda yapıldığını belirten Umutkan, “Ülkemizde ise taşımacılık ağırlıklı olarak karayolu ile gerçekleştiriliyor. Firmalarımızın uluslararası rekabetinde lojistik sektörü büyük önem taşıyor. Yüksek teknolojili üretim ve ihracat yolunda kentimizin 100 yılına şekil vereceğine inandığımız TEKNOSAB projesi kapsamında lojistik merkezimizi de hayata geçireceğiz. Böylece firmalarımız mallarını deniz, demir ve karayolu bağlantılarıyla mallarını, modern taşımacılık yöntemleriyle dünyanın dört bir yanına ulaştırma imkanına kavuşacak” ifadesinde bulundu.

Demiryolu Manşetleri

Marmaray 13 Yılda 1,6 Milyar Yolcu Taşıdı: Günlük Rekorunu Yeniledi - RayHaber
DEMİRYOLU

Marmaray 13 Yılda 1,6 Milyar Yolcu Taşıdı: Günlük Rekorunu Yeniledi

İki kıtayı denizin altından dört dakikada birbirine bağlayan Marmaray, 13’üncü yaşını yolcu rekoruyla kutluyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Marmaray’ın hizmete açıldığı günden bu yana 1,6 milyar yolcu taşıdığını açıkladı. Bu yılın ilk 10 ayında yaklaşık 181 milyon kişinin tercih ettiği hat, ekim ayında günlük yolcu sayısında da kendi rekorunu geride bıraktı.

🚆

Maşukiye Tren İstasyonu’nun Yeniden Açılması İsteniyor - RayHaber
41 Kocaeli

Maşukiye Tren İstasyonu’nun Yeniden Açılması İsteniyor

Maşukiye Tren İstasyonu’nun uzun süredir hizmet vermemesi, bölge sakinlerinin demiryolu ulaşımından yararlanmasını engelliyor. İstasyonun yeniden faaliyete geçirilmesini isteyen vatandaşlar, demiryolunun hem yerel halk hem de bölgeyi ziyaret eden turistler için 🚆