Başkan Yılmaz Bolu teleferik projesinin detaylarını anlattı

Başkan Yılmaz Bolu teleferik projesinin detaylarını anlattı :Bolu Belediye Başkanı Alaaddin Yılmaz, kentin turizm geleceğini hazırlarken üstünde önemle durduğu teleferik projesinin detaylarını anlattı. Gazetemizi ziyaret eden Yılmaz; “bizler Bolu’nun bugününü değil yarınlarını planlıyoruz. Tek amacımız Bolu’nun geleceğinde sağlıklı turizm yatırımlarının olması” dedi.

Bolu Belediye Başkanı Alaaddin Yılmaz dün gazetemize ziyarette bulundu. Başkan Yılmaz, Bolu’nun geleceğinde önemli bir yeri olan ve son günlerde türlü spekülasyonların konuşulduğu Gölcük’e çıkacak olan teleferik ile ilgili açıklamalarda bulundu.

Büyük Abant Otelin Gölcük’e yapacağı tesis projesi ile teleferik projesi arasında bir uyumsuzluk olmadığını söyleyen Yılmaz; Büyük Abant Oteli’nin projesi ile bizim projemiz arasında bir uyumsuzluk yok ama sıkıştırma var. Yani biz teleferiği kurduğumuz zaman otelin biraz daha kuzeye çekilmesi lazım ki önü açılsın ve rahatlasın. Bu sayede tesisin yapısıyla teleferiğin yapısı birbiriyle uyumlu olsun. Bu teleferiği çoğunluklu olarak tesisin müşterileri kullanacak. O yüzden bu proje Bolu Belediyesinin değil Bolu’nun projesidir. Büyük Abant Oteli’nin Gölcük’e yapacağı tesise gelecek olan bütün müşteriler Gölcük’e giderken bu teleferiği kullanacaklar. Bu yüzden teleferik aynı zamanda Büyük Abant Oteli’nin de teleferiği. Otelin, Karacasu Belediyesi’nin, Bolu Belediyesi’nin, İl Özel İdaresinin teknik adamlarının Bolu’nun geleceği olan bu projelerini birbirleriyle uyumlu hale getirmek gibi görevleri var” dedi.

PARK ALANI LAZIM

Teleferik ayaklarının Abant Oteli’nin yapacağı tesise denk gelmesinin sıkıntı olmadığını söyleyen Yılmaz; “Sıkıntı teleferik ayakları değil. Teleferikten yukarı çıkmak için arabanızla gelip teleferiğe binmeniz gerektiği için park alanına ihtiyacınız var. Bu parkı hem teleferiğe binmek için gelenler hem de otelin yapacağı tesise gelenler kullanacaklar. O park müşterek bir park olacağından dolayı tesis için de çok önemli.” Şeklinde konuştu.

HEDEF ALADAĞLAR VE KARTALKAYA

Bolu’daki kurumlar birbirleriyle istişare etmediği ve düzgün planlamalar yapamadığı için hep yanlışlıklar yapılmış. Çalışmalar ticari mantaliteden ziyade şehrin gelecek turizm planlarını ön gören çalışmalar olmalı. Şehrin gelecekteki turizm çalışmaları içerisinde kurumlar çok fazla kar etmeyebilirler. Hatta yatırım yaparak destek de verebilirler. Ama kurumları günlük maddi menfaat mantığı içerisinde yönlendirirsen olmaz, geçmişte valilerle sürtüşmelerimizin nedeni de budur.

Biz yetkililerle toplandık ve Karacasu Belediye Başkanı direk sorumlu olduğu için bütün desteği vermeye hazır. İlk plan, teleferiğin Gölcük’e kadar çıkmasını düşünüyoruz. Ama asıl amacımız; Aladağlar ve Kartalkaya’ya kadar çıkabilmek. Şu an bunları düşünmüyoruz çünkü bunlar gelecekte yapılabilecek şeyler. Bugün teleferiği Aladağlar’a ve Kartalkaya’ya çıkarabilecek bir gücümüz yok.

Abant Oteli sahiplerine teleferiği kendilerinin yapıp işletebileceklerini söyledik. Ama gücümüz yok derseniz “Bolu Belediyesi olarak ortaklıkla da bu işi yaparız” dedik. Biz Bolu Belediyesi olarak Bolu’nun turizm geleceği için doğru bir planlamanın yapılması tarafındayız. Üzerimize alacağımız bir yük varsa almak içinde hazırız.

TÜM GÜCÜMÜZÜ SEFERBER ETMEYE HAZIRIZ

Kamuoyunda bu konuyla ilgili yanlış bilgiler yayılıyor. Bunun sebebi kişilerin konuyu araştırmadan ya da sormadan kulaktan dolma şeylerle hareket etmeleri. Bolu Belediyesi’nin arazi istediği yönünde dedikodular çıkıyor. Şu iyi bilinsin ki bizim belediye olarak araziye ihtiyacımız da yok ve bu olayların belediyeyi ilgilendiren bir şeyi yok. Ben hem Bolu sevdalısı hem de Bolu’nun gelecekte turizm kenti olması için bütün gücünü seferber eden bir adam olarak kimseden bir isteğim yok. Oradaki otopark ihtiyacı ne kadar lazım ben bilemem. Peyzaj çalışması içerisinde yetkililerin vereceği bir karardır. Dolayısıyla bizim bir talebimiz yok. Makul bir otopark alanı gerekiyor ve o otopark alanı bizim kullanacağımız bir alan değil, yapılacak tesis ve teleferik için kullanılacak bir otopark. Belediyeye bir araçlık bile lazım olacak bir otopark değil. Bizden fikir, para ya da siyasi gücümüzü isterlerse veririz.

Teleferik oradan çıkacak. Aksi çalışmalar rantable görünmüyor. Teleferik görüntü kirliliği oluşturmaması ve o tesisin malı gibi olması lazım. Çünkü tesise gelen herkes gölcüğe çıkmak için onu kullanacaktır. Otelin sahipleri maddi olarak sıkıntıları varsa biz güç birliği yapmak ve destek vermek zorundayız. Teleferiğin tamamını yapmak da üzerimize düşüyorsa onu da yaparız. Tek amacımız Bolu’nun geleceğinde sağlıklı bir turizm yatırımı olsun.

Demiryolu Manşetleri

Samsun’da Üçüncü Yeni Tramvay Da Raylara İndirildi - RayHaber
55 Samsun

Samsun’da Üçüncü Yeni Tramvay Da Raylara İndirildi

Samsun Büyükşehir Belediyesi’nin Hafif Raylı Sistem filosunu güçlendirmek amacıyla kente kazandırdığı 12 yeni tramvaydan üçüncüsü de Samsun’a ulaştı. Karayoluyla iki parça halinde getirilen yeni tramvay, Tekkeköy’deki SAMULAŞ A.Ş. depo sahasında raylara indirildi. Ulaşım altyapısını güçlendirmek ve kent içi toplu taşıma hizmetinin kapasitesini artırmak amacıyla yürütülen proje kapsamında yeni tramvayların Samsun’a 🚆
Trabzon’da Hafif Raylı Sistemde KTÜ Durağının Yeri Belli Oldu - RayHaber
61 Trabzon

Trabzon’da Hafif Raylı Sistemde KTÜ Durağının Yeri Belli Oldu

Trabzon’da hayata geçirilmesi planlanan hafif raylı sistem projesinin Karadeniz Teknik Üniversitesi’nden geçeceği güzergaha ilişkin yeni ayrıntılar ortaya çıktı. KTÜ Rektörü Prof. Dr. Hamdullah Çuvalcı, hattın Kimya Bölümü’nün altından ilerleyeceğini ve havalimanı bağlantısını sağlayacak durağın da bu bölgede yer alacağını açıkladı. Karadeniz Teknik Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Hamdullah Çuvalcı, kentte planlanan 🚆
VIP Rail Sarnia’da 800 Vagonluk Yeni Depo Açtı - RayHaber
1 Kanada

VIP Rail Sarnia’da 800 Vagonluk Yeni Depo Açtı

Kanada merkezli VIP Rail, Ontario eyaletindeki Sarnia’da yeni bir demiryolu deposunu hizmete alarak 800 vagonluk ek depolama kapasitesi oluşturdu. Yeni tesisle birlikte şirketin Sarnia’daki toplam vagon depolama kapasitesi 2 binin üzerine çıktı. VIP Rail, yeni deponun kapasitesini şirketin sosyal medya paylaşımında 800 vagon olarak açıkladı. Sarnia-Lambton Ekonomik Ortaklığı ise tesisin 🚆
MRS Logística’dan Wabtec İle 254 Milyon Dolarlık Filo Anlaşması - RayHaber
55 Brezilya

MRS Logística’dan Wabtec İle 254 Milyon Dolarlık Filo Anlaşması

Brezilyalı yük demiryolu işletmecisi MRS Logística, 2024 yılında Wabtec ile imzaladığı 30 lokomotiflik siparişin ardından, filo yenileme çalışmalarını genişleten yeni bir anlaşmaya imza attı. Yaklaşık 254 milyon ABD doları (1,3 milyar Brezilya Reali) değerindeki paket; yeni lokomotiflerin yanı sıra yedek parçalar ve bakım hizmetlerini de kapsıyor. Wabtec tarafından 23 Eylül 🚆
Rostock’ta 30 TINA Tramvayından 12’si Yolcu Hizmetinde - RayHaber
AVRUPA

Rostock’ta 30 TINA Tramvayından 12’si Yolcu Hizmetinde

Stadler’den sipariş edilen 30 TINA tramvayından 12’si Rostock’ta yolcu taşımacılığında kullanılıyor. İlk TINA’nın 1 ve 5 numaralı hatlarda düzenli seferlere başlamasının üzerinden yaklaşık dokuz ay geçerken, Stadler yeni tramvaylardan birini InnoTrans 2026’da sergiledi. Stadler, Rostocker Straßenbahn AG (RSAG) için ürettiği üç bölümlü TINA tramvaylarından birini 24 Eylül’de Berlin’de düzenlenen InnoTrans 🚆
Trenitalia İçin Bataryalı Hitachi Rail BEMU InnoTrans 2026’da Sergileniyor - RayHaber
49 Almanya

Trenitalia İçin Bataryalı Hitachi Rail BEMU InnoTrans 2026’da Sergileniyor

Hitachi Rail’in Trenitalia için ürettiği BEMU Intercity trenlerinden biri, InnoTrans 2026’da ziyaretçilerin karşısına çıktı. Altı araçlık sipariş kapsamında geliştirilen tren, dizel yakıt kullanmadan çalışabiliyor ve havai elektrik hattının bulunmadığı bölümlerde bataryalarıyla 100 kilometreye kadar menzil sunuyor. Hitachi Rail, 22-25 Eylül tarihleri arasında Berlin Messe’de düzenlenen InnoTrans 2026’da BEMU Intercity trenini 🚆
Stadler’den İtalya İçin 21 Dar Hatlı Hidrojen Treni - RayHaber
39 İtalya

Stadler’den İtalya İçin 21 Dar Hatlı Hidrojen Treni

Stadler, InnoTrans 2026’da İtalya’nın Sardinya, Calabria ve Sicilya bölgelerindeki bölgesel demiryolu işletmecileri için ürettiği 21 dar hatlı hidrojen treninden birini sergiledi. Şirket, aracı dar hatlı demiryollarına özel olarak geliştirilen dünyanın ilk hidrojen treni olarak tanımlıyor. InnoTrans kapsamında sergilenen tren, filoyu işletecek üç Güney İtalyan operatörüyle birlikte tanıtıldı. Bunlar Sardinya’daki Azienda 🚆
ZSSK’dan Škoda Grubu’na 266 Milyon Euroluk Uzun Mesafe Tren Siparişi - RayHaber
421 Slovakya

ZSSK’dan Škoda Grubu’na 266 Milyon Euroluk Uzun Mesafe Tren Siparişi

Slovakya’nın demiryolu yolcu taşımacılığı şirketi ZSSK, uzun mesafe taşımacılığında kullanılmak üzere Škoda Grubu ve ŽOS Trnava ile sekiz trenlik sözleşme imzaladı. KDV hariç 266,2 milyon euro değerindeki anlaşma, gerekli finansmanın sağlanmasının ardından yürürlüğe girecek. Berlin’de düzenlenen InnoTrans 2026 kapsamında imzalanan sözleşme, sekiz trenlik temel siparişin yanı sıra yedi ilave tren 🚆
SEPTA Accelerate Planında 560 Yeni Raylı Sistem Aracı Yer Alıyor - RayHaber
1 Amerika

SEPTA Accelerate Planında 560 Yeni Raylı Sistem Aracı Yer Alıyor

Güneydoğu Pensilvanya Ulaşım Otoritesi (SEPTA), bölgenin toplu taşıma sistemini önümüzdeki 10 yıl içinde dönüştürmeyi hedefleyen Accelerate planını 22 Eylül’de açıkladı. Program kapsamında 130 alçak tabanlı tramvay, 200 Market-Frankford Hattı vagonu ve 230 Silverliner VI Bölgesel Demiryolu vagonu olmak üzere toplam 560 yeni raylı sistem aracının devreye alınması planlanıyor. SEPTA, plan 🚆
MassDOT’tan MBTA İçin 20 Yeni Lokomotife 200 Milyon Dolarlık Kaynak - RayHaber
1 Amerika

MassDOT’tan MBTA İçin 20 Yeni Lokomotife 200 Milyon Dolarlık Kaynak

Massachusetts Ulaştırma Bakanlığı (MassDOT) yönetim kurulu, Massachusetts Körfezi Ulaşım Otoritesi’nin (MBTA) banliyö demiryolu filosu için 20 yeni lokomotif alınmasına yönelik 200 milyon dolarlık kaynağın aktarılmasına onay verdi. 23 Eylül 2026’daki oylamayla onaylanan tutar, toplam 600 milyon dolarlık üç ayrı finansman kaleminden birini oluşturuyor. Karar kapsamında ulaştırma bakanı veya yetkilendireceği temsilcinin 🚆