Sayıştay, TCDD demiryolunda tek yön anlayışını bırakılmalı :Sayıştay TCDD’nin 2014 faaliyetlerini denetlediği raporunda demiryolu hatlarının “tek yön” anlayışından kurtarılmasını önerdi.
Sayıştay 2014 KİT denetim raporuna göre TCDD’nin 2014 yılı faaliyet dönemi 1.874 milyon TL dönem zararı ile kapandı; geçmiş yıllar zararı ile birlikte bilanço zararı 11,4 milyar TL olarak gerçekleşti.
Sayıştay “Gelişmiş ülkelerin ekonomik ve sosyal gelişimlerinde önemli rol oynayan demiryolu taşımacılığının Türkiye’de uzun yıllar ihmal edilmiş olması ve etkin bir konuma gelememesi, yüksek maliyetlerle işletmecilik yapmak zorunda kalan TCDD üzerindeki finansal yükü artırmıştır. Bu olumsuz yapı, demiryolu sektörünün ve TCDD’nin başlıca ana sorununu oluşturmaktadır” dedi.
TCDD’nin, modern, hızlı ve güvenli bir taşımacılık faaliyetinde bulunan,
ekonomik teşkilat yapısına sahip, verimli çalışan ve rekabet gücü yüksek bir kuruluş haline getirilmesinin önem arz ettiğini kaydeden Sayıştay, “Bu çerçevede demiryolu taşımacılığının modernizasyonuna yönelik olarak yürütülmekte olan yatırımların sürdürülmesi ve demiryolu ağının ülke sathına yaygınlaştırılması önem arz etmektedir. Demiryolu işletmeciliğinin modernizasyonu, bu alandaki rekabet gücünün yükseltilmesi ve demiryolu taşımacılığının toplam taşımacılık içindeki payının artırılması yönünde çeşitli yatırım projeleri uygulamaya konulmuş bulunmaktadır” dedi.
HIZLI TREN İÇİN ÖNERİLER
Hızlı tren projeleri başta olmak üzere, bu alandaki yatırımların en uygun maliyetle ve zamanında tamamlanması gerektiğini kaydeden Sayıştay, “Bu nedenle yatırım projelerinin ayrıntılı araştırmalara ve zemin-sondaj etütlerine dayalı olarak hazırlanması, ihalelere gerçekçi metrajlar üzerinden çıkılması, zorunlu haller dışında ihaleden sonra projelerde kapsamlı değişikliklere, dolayısıyla işlerin tasfiyesine gidilmemesi hususları üzerinde önemle durulmalıdır” önerisinde bulundu.
“DEMİRYOLUNDA TEK YÖN ANLAYIŞI BIRAKILMALI”
Hızlı tren projelerinin yanı sıra, konvansiyonel hatların modernizasyonuna da ağırlık verilmesi gerektiğini kaydeden Sayıştay, “Demiryolu hatlarının yaklaşık yüzde 90 oranındaki ağırlıklı kısmında tek hat işletmeciliği yapıldığı görülmekte olup bu durum etkin ve verimli çalışmayı olumsuz yönde etkilemektedir. Bu nedenle çift hatlı yolların artırılması hususu önem arz etmektedir. Diğer yandan genel iyileştirme programları çerçevesinde elektrifikasyon uygulamaları ve sinyalizasyon sistemi de yaygınlaştırılmalıdır. Ayrıca, demiryolu hatlarının ve çeken-çekilen araçların yenilenmesi çalışmaları sürdürülmelidir” saptaması yaptı.
