İzmirin yeni metro vagonları Eylül’de geliyor :İzmir’in yeni metro vagonlarını üreten Çinli CRRC’nin patronu Zhigang, Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu’nu davet için Türkiye’ye geldi. Geçen yıl 37 milyar dolar ciro yapan dev şirketin imalatı ilk vagonlar Eylül ayından itibaren İzmir’de olacak. İzmir Metro A.Ş., 2017 ortasına kadar tamamlanacak 95 yeni vagonla birlikte filosunu iki kattan daha fazla büyütecek
İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin Metro A.Ş. tarafından kullanılmak üzere siparişini verdiği 95 adet vagonun Çin’deki imalatı sürerken, üretici firma CRRC’nin Yönetim Kurulu Başkanı Hou Zhigang, Başkan Aziz Kocaoğlu’nu ziyaret etti. Zhigang, İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı’nı, yeni vagonların ilk partisini raya indirecekleri tören için ülkesine davet etti.
Aralarında Başkan Yardımcıları Yu Weiping ve Wu Ann’ın da bulunduğu bir heyetle geldiği İzmir Büyükşehir Belediyesi’nde hem İzmir’in yeni vagonlarının üretim süreçlerine hem de yeni projelerine ilişkin bilgi aktaran Zhigang, iddiasını “Yeni araçlarımızla çığır açacağız” sözleriyle ortaya koydu.
Geçen yılki cirosu 37 milyar dolar
Merkezi başkent Pekin’de bulunan CRRC Corporation Ltd., 1881 yılında kurulan çok köklü, dev bir şirket. Raylı sistem imalatında öncü olan CRRC’nin geçen yılki cirosu 37 milyar dolar. Saatte 300 km. hız yapan EMU trenlerinin üreticisi olan şirket, aynı zamanda elektrikli otobüsler, rüzgar santralleri ve su arıtma sistemleri üzerinde de çalışıyor. CRRC, 10 bin personelle faaliyet gösteriyor.
Vagon sayısı ikiye katlanacak
İzmir Metro A.Ş. tarafından satın alınan 95 vagondan oluşan 19 setlik filonun imalatı, CRRC’nin Tangshan’daki 2.3 milyon metrekarelik dev fabrikasında devam ediyor. Maliyeti 79.8 milyon Euro’yu bulan yeni vagonların ilk bölümü, Eylül ayından itibaren İzmir’de olmaya başlayacak. Setlerin tamamının 2017 ortasına kadar gelmesiyle birlikte, İzmir Metrosu, filosundaki araç sayısı iki kattan daha fazla artırmış olacak. İzmir Metro A.Ş., halen 87 vagonla hizmet vermeye devam ediyor.
Her şey “iyi güzel hoşta”… İzmirdeki yolculara faydası da tartışmasız… Bunun için başta Sayın Başkan Aziz KOCAOĞLU ve ekibine de sonsuz şükran hislerimizi, teşekkürlerimizi iletiyoruz. ANCAK ülkemiz için, tüm illerdeki satın almalar orta vadede sorun üzerine sorun, döviz kaybı üzerine döviz kaybı getireceği de tartışmasız bir gerçek. Şöyleki: (1) ABD bile ulaşım sistemlerinde %90 civarı yerlilik oranı isterken, biz (YHT hariç, o da %57 ile pek yeni ve uytulayan yok, ör.: EURotem) bu sistemlerde yerli oranı neredeyse “0”. (2) Farklı marka ve şirketler, farklı tekniklerle çeşit bol. Peki yedek parça tedarikinde ve stoklarda durum ne olacak? Neden yerli üretimi şart koşmuyoruz. Bana ne CRRC’nin Tshaghan’daki 2,5 m^2’lik dev fabrikasından. Benim fabrikalarımda durum ne? Bana isdihdam yaratıyor mu? Yerli beceri, know-how oluşumu, teknik ve teknoloji yaratma oluşumuna bir katkısı oluyor mu? Vs., vs.
İşte bir ülkenin bir stratejik Ar-Ge planı, gelişme planı v.b.g. vizyoner planları yoksa, olacağı budur. Al yabancıdan, onu teşvik et, besle, büyüt… sonra gözümü oydu diye zırla! Son söz: küçümsediğimiz (haklı olarak) Çin’in stratejik demiryolu branşı için; şebeke ve teknik-teknoloji gelişme planı, 50 yıllık (2050’ye kadar) ve yıllardır da harfiyen buna bağlı yürütülüyor! YA BİZ DE???? “Na’ber Müdür mü”???