Motaş, Tehlikeli Atıkların Depolanması konulu seminer düzenledi

Motaş, Tehlikeli Atıkların Depolanması konulu seminer düzenledi :Motaş’ın Atölye personeline zararlı atıkların depolanması ile ilgili seminer verildi.

İdari bina toplantı salonunda gerçekleştirilen seminere Trambüs atölye ve ana atölyenin mühendis ve çalışanları katıldı.

İnsan Kaynakları birimi tarafından organize edilen seminerde Çevre Mühendisi ve Eğitimci Onur Bozkuş, “kısa tanımıyla atık, o andan sonra değeri ve doğrudan kullanımı olmayan nesnedir” diye tanımını yaptığı Tehlikeli Atıkların nelerden oluştuğunu ve çevreye verebileceği zararların derecesini aktardı.

“Dünya nüfusunun giderek çoğalması, her geçen gün atık miktar ve çeşitliliğini de beraberinde getirmektedir” diyen Bozkuş seminerde şu bilgileri paylaştı:

“Ülkemizde yaklaşık günde 65 bin ton çöp üretilmektedir. Çöp miktarı oldukça fazla olan ülkemizde ve dünyadaki katı atık yönetiminin üç temel ilkesi vardır. Bunlar az üretilmesi, atıkların geri kazanılması ve atıkların çevreye zarar vermeden bertaraf edilmesidir.

Geri dönüşüm ve tekrar kullanımın ötesinde, atıkların özelliklerinden yararlanılarak içindeki bileşenlerin fiziksel, kimyasal veya biyokimyasal yöntemlerle başka ürünlere veya enerjiye çevrilmesine geri kazanım denilmektedir.

Geri kazanımla, doğal kaynaklarımız korunur, enerji tasarrufu sağlanır, ekonomiye katkı sağlanır, çöplüğe giden atık miktarı azalır ve geleceğe yatırım yapılmış olur.

Çevreye Atılan Çöplerin Zararları

Çöplerinize attığınız zararlı atıkların içindeki kimyasal maddeler toprağa ve suya karışarak bizlere zehir olarak geri dönmektedir.

Özellikle sizin çalışma ortamınızda yağ, yağ çözücü kimyasallar, sıvı yakıtlar, araç lastiği gibi atıkların çevreye verebileceği zararlar konusunda bilinçli olursanız buna karşı alınacak önlemler noktasında da gerekli hassasiyeti gösterebilirsiniz.

Çöp ve katı atıklar aracılığı ile 200 çeşit bulaşıcı hastalığın taşınıp yayıldığı bilinmektedir. Bu nedenle, çöplükler sağlığımızı tehdit eden en büyük üreme ve yayılma kaynaklarını oluşturmaktadır.

Yağışlardan sonra çöp sahalarından sızan suların toprağa geçerek bu yolla yeraltı suların ayrışması, yeraltı sularının kirlenmesine neden olmaktadır. Çöp dökülen açık alanın çevreye olan etkilerinden biri de, ayrışma sonucu ortaya çıkan ve koku problemi olan gazların, çevreye kötü kokularının yayılmasına neden olmasıdır. . .

Atık hiyerarşisinde birinci öncelik atıkların kaynaklarında oluşumlarının önlenmesi, bu mümkün değilse de azaltılmasıdır. Buna şu örnekler verilebilir:

Doğal kaynakların olabildiğince az kullanıldığı temiz teknolojilerin geliştirilmesi ve kullanılması,

Daha az tehlikeli özelliğe sahip madde kullanımı,

Ürünlerin kullanım ömürlerinin uzatılması,

Ürünlerde kullanılan ambalaj miktarının azaltılması,

Malzemelerin büyük hacimlerde satın alınması,

Elektronik ortamda iletişime ağırlık verilmesi,

Atık olarak ayrılan maddelerin tekrar kullanımı sayılabilir.

Atıkları kaynakta önleme/azaltmanın çevre açısından başlıca faydaları ise şu şekilde sıralanabilir:

Doğal kaynakların korunması,

Enerji tasarrufu,

Kirlenmenin azaltılması,

Tehlikeli atıkların azaltılması.

Dikkatlere sunulan konularda alınacak tedbirler neticesinde geri dönüşüme çok sayıda katkı vermiş oluruz. Ayrıca çevre kirliliğine engel olmuş oluruz. Mesela 1 ton kullanılmış kağıdın geri dönüşüme kazandırılması ile;

1- 4100 kwh (1 ailenin yıllık tüketimi) enerji tasarrufu yapılmış olur.

2- Bir evin bir yılda harcayacağı kadar su tasarrufu sağlar.

3-17 büyük ağaç, 35 orta boy ağaç veya 55 küçük ağaç kesilmekten kurtarılmış olur” diyerek geri dönüşümün önemine vurgu yaptı.

İnsan Kaynaklarımızdan eğitim semineri ile ilgili yapılan açıklamada; “yıl boyunca çeşitli konularda sürdürdüğümüz eğitim seminerleri kapsamında personelde çevre bilincini geliştirmek amacıyla ‘Tehlikeli Atıkların Depolanması’ konulu bir seminer düzenledik. Rutin olarak devam eden eğitimlerin yanı sıra eksik gördüğümüz konularda da eğitimlerimizi sürdüreceğiz. Biliyoruz ki, eğitimli ve donanımlı personelle Malatya’mıza daha iyi hizmet verebileceğiz” ifadelerine yer verildi.

Demiryolu Manşetleri

Türkiye’nin En Uzun Tramvay Hatları Hangi Şehirde? - RayHaber
26 Eskişehir

Türkiye’nin En Uzun Tramvay Hatları Hangi Şehirde?

Türkiye’deki tramvay hatlarının uzunluklarına ilişkin paylaşılan sıralamada Eskişehir 55 kilometreyle ilk sırada yer alırken, Antalya 51 kilometrelik raylı sistem ağıyla ikinci oldu. Antalya’yı Kayseri ve İstanbul takip ederken İzmir, 33 🚆
Ankara-Kayseri Arası YHT ile 1 Saat 45 Dakikaya Düşecek - RayHaber
38 Kayseri

Ankara-Kayseri Arası YHT ile 1 Saat 45 Dakikaya Düşecek

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Yerköy-Kayseri Yüksek Hızlı Tren (YHT) Projesi’nde fiziki ilerlemenin yüzde 50’yi geçtiğini açıkladı. Saatte 250 kilometre hıza uygun olarak inşa edilen 142 kilometrelik hattın tamamlanmasıyla 🚆
Etiyopya Demiryolunda Yapı Merkezi’nin Yerini Devlet Ekipleri Aldı - RayHaber
ASYA

Etiyopya Demiryolunda Yapı Merkezi’nin Yerini Devlet Ekipleri Aldı

Yapı Merkezi’nin Etiyopya’da üstlendiği 1,7 milyar dolarlık demiryolu projesinde dikkat çekici gelişme. Londra’daki tahkimden 307,6 milyon dolarlık alacak kararıyla çıkan Türk şirketinin yürüttüğü projede, Etiyopya Demiryolları Kurumu kendi personeli ve kaynaklarıyla çalışmalara başladı. Projenin kalan kısmı için iki yıllık takvim gündemde. Ancak hem alacağın tahsilatı hem de Türk şirketinin sözleşmesinin hukuki durumu belirsizliğini koruyor.

🚆

Hamburg’da U3 Metro Hattı 10 Günlüğüne Kapatılıyor - RayHaber
49 Almanya

Hamburg’da U3 Metro Hattı 10 Günlüğüne Kapatılıyor

Almanya’nın Hamburg kentinde U3 metro hattının St. Pauli ile Rathaus arasındaki bölümü, ray yenileme çalışmaları nedeniyle 19-29 Ekim tarihleri arasında çift yönlü ulaşıma kapatılacak. Hamburg toplu taşıma işletmesi Hochbahn, çalışmalar 🚆
Ulaştırmada 2027 Bütçesi 1 Trilyon Lirayı Aştı: En Büyük Pay Demiryollarının - RayHaber
DEMİRYOLU

Ulaştırmada 2027 Bütçesi 1 Trilyon Lirayı Aştı: En Büyük Pay Demiryollarının

Türkiye’nin 2027 yılı ulaştırma yatırımları için ayırmayı planladığı kaynak 1 trilyon lirayı aştı. Demir yollarından kara yollarına, deniz taşımacılığından haberleşme altyapısına kadar birçok alanda ödenekler artırılırken bütçede en büyük payın hangi sektöre ayrıldığı da netleşti. Bir ulaşım alanındaki yüzde 166’lık artış ise dikkat çekti.

🚆