BTS: İş Cinayetlerinin Artmasının Nedeni Sorumluların Cezalandırılmaması

Edirne Elektrifikasyon Şefliğinde çalışan işçi Gültekin Ulus’un TCDD trafo merkezinde iş kazası sonrası vefat etmesinden sonra BTS bir basın açıklaması yayınladı. Açıklamada iş cinayetlerinin her geçen gün artmasının nedeninin bugüne kadarki iş kazalarında mevzuat hükümlerini ihlal edenlerin öngörülebilir yani ağır taksir sonucu ölüme sebebiyet verdikleri halde hiç cezalandırılmadıkları yada küçük cezalarla yargılamaların sonlandırıldılması olduğu belirtildi.

Edirne Elektrifikasyon Şefliğinde çalışan TCDD işçisi Gültekin Ulus’un trafo merkezinde iş kazası sonrası vefat haberinden sonra Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS) bir basın açıklaması yayınladı.

Sendika’dan yapılan açıklamada, Gülkekin Ulus’un iş cinayeti sonucunda vefat ettiği belirtilerek, “ailesine,yakınlarına, sevenlerine ve demiryolu camiasına başsağılı ve sabırlar diliyoruz” denildi.

İş cinayetlerinin her geçen gün artmasının nedeninin bugüne kadarki iş kazalarında mevzuat hükümlerini ihlal edenlerin öngörülebilir yani ağır taksir sonucu ölüme sebebiyet verdikleri halde hiç cezalandırılmadıkları yada küçük cezalarla yargılamaların sonlandırıldılması olduğu belirtildi.

BTS’NİN AÇIKLAMASI ŞÖYLE
“12.01.2018 tarihinde yaptığımız basın açıklamasında TCDD Edirne Elektrifikasyon Şefliğinde çalışan işçi arkadaşımız Gültekin Ulus Kırklareli İline bağlı Büyükmandıra beldesinde yer alan TCDD’ye ait trafo merkezinde 11.01.2018 tarihinde saat 15:30 suları çalışma yaparken yüksek gerilime kapıldığını ve ağır yaralandırdığını duyurmuştuk.
Bugün 17.01.2017 tarihinde ne yazık ki arkadaşımız İŞ CİNAYETİ sonucunda VEFAT etmiştir. Öncelikle ailesine, yakınlarına, sevenlerine ve demiryolu camiasına başsağılı ve sabırlar diliyoruz.

Bir işçi iş cinayeti sonucunda hayatını kaybetmişse söz konusu işin yürütülmesinde başta İşçi Sağlığı ve İş Güvenliği Mevzuatı olmak üzere İdare Hukuku ve 4857 sayılı İş Kanunu hükümleri ile bu kanunla ilişkin diğer düzenleyici hükümlerin ihlal edildiğine karine teşkil etmektedir. Bugüne kadarki iş cinayetlerinde söz konusu mevzuat hükümlerini ihlal edenler öngörülebilir/ağır taksir sonucu ölüme sebebiyet verdikleri halde hiç cezalandırılmadıkları yada küçük cezalarla yargılamaların sonlandırıldığını görmekteyiz. Hal böyle olunca iş cinayetleri her geçen gün artarak devam etmektedir. Savcılara ve Yargıçlara iş cinayetlerinin yargılanmasında hukukun tüm ilke ve kurallarının eksiksiz ve hızlı bir şekilde uygulamasını talep etmekteyiz.

TCDD İşletmesi Genel Müdürlüğü Ar-Ge Dairesi Başkanlığı İş Sağlığı ve Güvenliği İşlemleri Şube Müdürlüğünün Daire Başkanı Tuna AŞKIN imzalı; 27.10.2017 Tarih ve E.410162 sayılı yazısında: “…Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığının 18.10.2017 tarihinde alınan ilgi (d) görüşü ve daha öncede konu hakkında Maliye Bakanlığı tarafından verilen 17.05.2014 tarih ve 33273 sayılı görüş yazısında ifade edilen hususlar doğrultusunda görevlendirmelerin yapılması gerekmektedir. Bu doğrultuda. 02.08.2013 tarihinden sonra olmak şartıyla, işyerlerimizde iş güvenliği uzmanı ve işyeri hekimi görevlendirilmesi için en az elli işçi istihdam etme şartının korunması ve Maliye Bakanlığı’nın 17.05.2014 tarih ve 33273 sayılı yazısında bildirdiği 16331 sayılı Kanunla göre henüz işyeri hekimi veya iş güvenliği uzmanı eliyle ifa edilmeye başlanması sorumluluğu bulunmayan işler için görevlendirme yapılarak ilgili personele ilave ödeme verilmeye başlanması, ödeneklerin verimli kullanılması sorumluluğuyla örtüşmediği gibi; belirli bir tarihten başlayarak yerine getirilmesi gereken bir yükümlülüğün daha öne çekilmek suretiyle hukuken mümkün olmadığı halde personele ilave ödeme verilmesinin ilgililer bakımından sorumluluk doğurabileceği de kaçınılmazdır. Görüşü doğrultusunda elli sayısının altında işçi istihdam eden işyerlerinde iş güvenliği uzmanı ve işyeri hekimi görevlendirilmesinin YAPILMAMASI hususunda bilgi ve gereği…” şeklindeki emirle personelin-işçinin can güvenliğinin önemli olmadığı, çalışanların can güvenliğinin verimlilikten SONRA geldiği yönde yaptığı bu düzenleme sonucunda ortaya çıkan ise iş cinayetidir.

Kurumda “A” ve “B” sınıfı ehliyete sahip bir çok İşçi Sağlığı ve Güvenliği Uzmanı olmasına rağmen bu personele asli görevlerinin yanında “ödeneklerin verimli kullanılmayacağı” gerekçesi ile İşçi Sağlığı ve Güvenliği Uzmanlığı görevinin verilmemesinin karşılığı İŞ CİNAYETİDİR.

Bu acı olay, Türkiye’de insan canının ne kadar ucuz olduğunu bir kez daha acı bir şekilde bizlere göstermiştir. Ancak, TCDD gibi köklü bir kuruluşta, iş güvenliğinin bu kadar kötü hale getilrilmesi, çalışma koşullarının bu kadar tehlikeli hale getirilmesi asla kabul edilmez.

Ülkemizde, iş güvenliği ile ilgili genel yasalar ve yönetmelikler çıkartılsa da, özelde kurumlar içinde çıkartılan aksi yöndeki düzenlemelerle, genel yasal düzenlemeler boşa çıkartıldığı gibi, yönetim zaafları ve kişisel çıkarlar nedeniyle genel düzenlemelere riayet edilmemesi, ve çalışanlar üzerinde baskı kurulması, bu iş cinayetlerine neden olmakta ve bunlar her geçen gün artmaktadır.

Defalarca TCDD yönetimlerine raporlar sunarak, görüşmeler yaparak dile getirdiğimiz üzere, iş güvenliğinin tam sağlanabilmesi için; yetkili, bilgili ve ehliyetli insanların ilgili birimlerde ve iş güvenliği ile ilgili mevzuatı tam uygulayarak çalışması gerekirken, TCDD yönetimi emir ve uygulamaları ile son yıllarda herşeyi tam tersine çevirmiştir.

İşyerleri ve iş birleştirmeleri ile personeli üzerine yapabileceğinin kat kat üstü işler yüklenmiş, bu da yetmezmiş gibi, personel, aynı anda farklı iş alanlarında çalışmaya zorlanmıştır. Bu yapılırken de, mesleki, bilimsel ve akademik yeterliliğin şart olduğu yönündeki çığlıklarımıza ısrarla kulaklar tıkanmıştır.

Demiryollarının elektrikli tren işletmeciliğinin yapıldığı hatlarda, personel 220-154.000 Volt arasındaki farklı gerilim gruplarına tabi işlerde çalışmaktadır. Bunlardan özellikle 1.000-154.000 Volt arası gerilimlerde, kısa adı EKAT olan “yüksek gerilim ehliyeti” olmadan çalışmak yasaktır. Bu tip işyerlerinde elektrik mühendisi bulunması da diğer bir zorunluluktur. Ancak bu olayda da, bu zorunlulukların hiçbirine riayet edilmemiş ve arkadaşımız bu elim olayda hayatını kaybetmiştir. Ve bu şekilde uygulamalar hala devam etmektedir.

Bu noktada, neden bu işyerlerine elektrik mühendisi atanmadığı, bu işyerlerinde çalışan personelin neden EKAT belgesi alması için kurslara gönderilmediği sorgulanmalıdır. 2016 yılında kadar personel bu kurslara gönderilirken, neden birden bire bu kurslara personel gönderiminin durduruldığı sorgulanmalı, sorumluları kesin suretle cezalandırılmalıdır.

Trafo Merkezinde merdana gelen bu olayla ilgili olarak; birbirinden farklı gerilimlerdeki iş ve işyerlerinde çalışılan Trafo Şeflikleri, Katener Şeflikleri ve Telekomand Şeflikleri işyerlerinin hangi akla hizmetle birleştirildiği sorgulanmalıdır. Yaklaşık 5 sene önce TCDD’nin Yeniden Yapılanması adlı tasfiye programı çerçevesinde, bu 3 ayrı iş ve işyeri birleştirilerek Elektrifikasyon Şeflikleri adı altında toplanması ve personelin esnek, iş mevzuatına aykırı bir şekilde çalıştırılmaya başlanması sorgulanmalı, bu büyük hatadan dönülmelidir.

Bu konuda sendika olarak Danıştay’da açtığımız davalarla ilgili verilen, “işlem ve mevzuat İPTAL” kararlarına uyulup, kapatılan, birleştirilen işyerleri yeniden açılması gerekirken, NEDEN aksi yönle birleştirmelere devam edildiği ve kazalara davetiye çıkartıldığı açıklanmalıdır.

Bu acı olay, bu işyeri birleştirmelerinin ne kadar yanlış olduğunu gösterdiğini ancak olayın arkasında başka soru işaretlerini de gündeme getirdiğini önceki açıklamamızda belirtmiştik. Bu konuda aradan geçen 5 günde ne yapılmıştır? TCDD Genel Müdürlüğü neden hala, konunun soruşturulması için adım atmamıştır? Olayla ilgili olarak, SADECE o an olay yerinde bulunan personelin üzerine gitmek, bu iş cinayetlerinin oluşmasında sorumlulukları olan diğer yöneticileri suçlarını örtbas etmek, suçların üstünü örtmek anlamına gelecektir. Bu olayın, bir anlık bir hatadan çok, uzun zamandır devam eden yanlış ulaştırma ve personel politikalarının bir sonucu olduğu gözlerden kaçırılmamalıdır. Bu yüzden bu iş cinayeti derinlemesine soruşturulmalıdır.

Bu olayın olduğu somut durum, “bahsettiğimiz 3 ayrı işyerinin birleştirilmesinden” çok ötedir. Çünkü bu işyeri birleşmelerinin üstüne, yol ve tesisler adlı birbirinden tamamen bağımsız bölüm birleştirmeleri de 1 yıl önce yapılmış olup, iş güvenliği artık tamamen yok edilmiştir. Ve bu acı olay, bu akıl almaz birleştirmeler sonucunda oluşturulan Demiryolu Bakım Müdürlükleri içinde yaşanmıştır.

TCDD ilgili birimlerinde çalışan tüm personeli, bu yanlış politikalar ve uygulamalar nedeniyle çok ciddi şekilde tehlike altındadır. Bu yüzden TCDD yönetimi, bu acı olaydan ders çıkartıp, bu işyeri birleştirme ve kapatmalara DERHAL son vermelidir. Aksi taktirde yakın zamanda bu iş cinayetlerinin ve kazaların artması kuvvetle muhtemeldir. Demiryolu Bakım Dairesi ve bu Daireye bağlı Demiryolu Bakım Servis Müdürlüklerine bağlı işyerlerinde can kaybına yol açacak kazaların olmaya devam edeceğini söylemek için müneccim olmaya gerek yoktur. Mevcut düzenlemeler ve koşular, liyakatsız müdür atamaları iş kazalarına davetiye çıkartmaktadır.

Yeniden tekrar ediyoruz, bu iş cinayeti hakkındaki yaptığımız işbu açıklama, adli ve idari anlamda suç duyurusu niteliğini de taşımakta olup, bu olayların yaşanmasına neden olan, mevzuat açıkları yaratan, çalışanları bilmedikleri işleri yapmaya zorlayan, mevzuat dışı emirlerle iş yürüten, bu konuda kanunlara uygun uygulama yapmaktan kaçınanlar hakkında adli ve idari işlem ivedilikle başlatılmalı ve sorumluluğu olanlar cezalandırılmalıdır.”

Demiryolu Manşetleri

Mamak Metrosu Cengizhan İstasyonu Bölgesinde Kritik Adım - RayHaber
06 Ankara

Mamak Metrosu Cengizhan İstasyonu Bölgesinde Kritik Adım

Ankara Su ve Kanalizasyon İdaresi (ASKİ) Genel Müdürlüğü, A1 ANKARAY Dikimevi-Natoyolu Raylı Sistem Projesi kapsamında Cengizhan Metro İstasyonu bölgesinde yürütülen içme suyu hattı deplase çalışmalarının tamamlandığını açıkladı. Çalışmaların sona ermesinin ardından bölgede yeniden su verilmeye başlandı. İçme Suyu Hatları Yeni Güzergâha Taşındı Başkentte raylı sistem ağının doğu yönünde genişletilmesi amacıyla 🚆
Ankara’da YHT Gar-Esenboğa Hattında 12 İstasyonlu Raylı Sistem Geliyor - RayHaber
06 Ankara

Ankara’da YHT Gar-Esenboğa Hattında 12 İstasyonlu Raylı Sistem Geliyor

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara’da yapımı için hazırlıkların sürdüğü YHT Gar-Esenboğa Havalimanı Raylı Sistem Hattı’nın 36 kilometre uzunluğunda olacağını açıkladı. Proje kapsamında hattın 12 istasyonla hizmet vermesi ve tasarım hızının saatte 120 kilometre olması planlanıyor. Üç Kesimde Yer Teslimi Tamamlandı Bakan Uraloğlu, projeye ilişkin yaptığı açıklamada YHT Gar-Esenboğa 🚆
Sakarya’da Ray Dönüşümü Projesinde Peronların Yıkımına Başlandı - RayHaber
54 Sakarya

Sakarya’da Ray Dönüşümü Projesinde Peronların Yıkımına Başlandı

Sakarya Büyükşehir Belediyesi tarafından Mithatpaşa ile Adapazarı Gar Meydanı arasındaki 2 kilometrelik demiryolu hattının yer altına alınması amacıyla hayata geçirilen “Ray Dönüşümü ve Yeşil Koridor” projesinde çalışmalar devam ediyor. Rayların sökülmesi ve kazı işlemlerinin başlamasının ardından Adapazarı Gar’daki peronların yıkımına da geçildi. Raylar Söküldü, Kazı Çalışmaları Başladı Mithatpaşa’dan Adapazarı Gar 🚆
EGO’dan ANKARAY’da Kış Hazırlığı Denetimi - RayHaber
06 Ankara

EGO’dan ANKARAY’da Kış Hazırlığı Denetimi

EGO Genel Müdürlüğü, kış aylarında raylı sistem hizmetlerinin güvenli ve kesintisiz şekilde sürdürülmesi amacıyla yürüttüğü hazırlıkları sahada incelemeye devam ediyor. Bu kapsamda gerçekleştirilen saha ziyaretlerinin son durağı ANKARAY İşletme Şube Müdürlüğü oldu. EGO Genel Müdürü Adem Yılgın, Ulaşım Planlama ve Raylı Sistem Daire Başkanı Ongun Dinçer ve Metro İşletme Şube 🚆
KiwiRail 2026 Mali Yılında Fazla Gelir Hedefini Aştı - RayHaber
67 Yeni Zelanda

KiwiRail 2026 Mali Yılında Fazla Gelir Hedefini Aştı

Yeni Zelanda’nın devlet demiryolu işletmecisi KiwiRail, 2026 mali yılını 161,7 milyon Yeni Zelanda doları işletme fazlasıyla tamamladı. Şirket, Kurumsal Niyet Beyanı’nda yer alan 160 milyon dolarlık hedefi aşmasına rağmen, 1,75 milyar dolarlık değer düşüklüğü giderlerinin etkisiyle 1,41 milyar dolarlık net zarar açıkladı. 30 Haziran 2026’da sona eren mali yılda KiwiRail’in 🚆
Alstom’dan Gautrain İçin 800 Milyon Euroluk Modernizasyon Programı - RayHaber
27 Güney Afrika Cumhuriyeti

Alstom’dan Gautrain İçin 800 Milyon Euroluk Modernizasyon Programı

Alstom, Güney Afrika’daki Gauteng İl Hükümeti ve Gautrain Yönetim Ajansı’nın (GMA), bir sonraki Gautrain imtiyazı için Sihamba Sonke Mobility (SSM) Konsorsiyumu’nu başarılı teklif sahibi olarak seçtiğini açıkladı. SSM imtiyazının hissedarı ve stratejik endüstriyel ortağı olan Alstom, yeni dönemde Gautrain sisteminin modernizasyonu ve uzun vadeli performansının geliştirilmesinde görev alacak. Alstom’un Sözleşme 🚆
Port Washington LIRR İstasyonu Yenileniyor: İki Depo Rayı Uzatılacak - RayHaber
1 Amerika

Port Washington LIRR İstasyonu Yenileniyor: İki Depo Rayı Uzatılacak

ABD’nin New York kentindeki Port Washington LIRR istasyonunun yenilenmesi için proje tasarım aşamasına geçti. Metropolitan Ulaşım Otoritesi (MTA) tarafından yürütülen çalışma, istasyonun yolcu olanaklarını ve erişilebilirliğini geliştirmesinin yanı sıra demiryolunun daha uzun trenleri istasyon yakınındaki depolama alanında tutabilmesi için iki rayın uzatılmasını da kapsıyor. MTA, 28 Eylül 2026’da Port Washington 🚆
Melbourne Havalimanı Demiryolu’nda 2. Aşama Başlıyor - RayHaber
61 Avustralya

Melbourne Havalimanı Demiryolu’nda 2. Aşama Başlıyor

Avustralya’nın Melbourne kentinde havalimanına demiryolu bağlantısı projesinin ikinci aşamasında çalışmaların birkaç hafta içinde başlaması planlanıyor. Albion’dan havalimanı yönüne uzanacak 7,4 kilometrelik hattın kapsamında yer alan yeni Keilor East istasyonuna trenlerin 2031 yılında ulaşması hedefleniyor. 7,4 Kilometrelik Hat İnşa Edilecek Melbourne Havalimanı Demiryolu’nun 2. Aşaması, Albion’dan başlayarak Jacana yük koridorunu takip 🚆
Alstom Kanada’da Yerli Tedarikçi Ağı İçin Yeni Portal Açtı - RayHaber
1 Kanada

Alstom Kanada’da Yerli Tedarikçi Ağı İçin Yeni Portal Açtı

Alstom, Kanada’da aldığı toplam 7 milyar Kanada doları değerindeki Toronto Transit Commission (TTC) ve VIA Rail sözleşmelerinin ardından yerli işletmelerin tedarik zincirine dahil olabilmesi amacıyla yeni bir kayıt portalını kullanıma açtı. 28 Eylül’de faaliyete geçen portal üzerinden yerli halka ait şirketler, ürün ve hizmet kapasitelerini Alstom’un tedarik ekibine tanıtabilecek. 7 🚆
IDA Türkiye Savunma ve Havacılık Sektörünü Ankara’da Buluşturacak - RayHaber
06 Ankara

IDA Türkiye Savunma ve Havacılık Sektörünü Ankara’da Buluşturacak

Savunma ve havacılık sanayiinin bölgesel ve küresel ölçekteki temsilcilerini bir araya getirmeye hazırlanan IDA Türkiye, 14-16 Ekim 2026 tarihlerinde Ankara Congresium Fuar ve Kongre Merkezi’nde düzenlenecek. NGF Fuarcılık A.Ş. organizasyonunda ve OSSA – OSTİM Savunma ve Havacılık Kümelenmesi iş birliğiyle gerçekleştirilecek etkinlikte, sektör paydaşlarının yeni iş bağlantıları kurması ve stratejik 🚆