Hayal Gerçek Oldu Uzungöl Teleferiğinde İlk Adım Atıldı

Trabzon’un Çaykara ilçesi sınırları içerisinde yer alan dünyaca ünlü turizm merkezi Uzungöl’de teleferik projesi için ilk adım atıldı. 2018 yılının Aralık ayında misafirlerini taşımaya başlayacak olan teleferik projesi 3 bin 540 metre uzunluğunda olacak.

Uzungöl’de 2013 yılında projesi hazırlanan ancak aradan geçen 5 yıl boyunca yapımına ‘hayal’ gözüyle bakılan teleferik projesinde ilk adım atıldı. Ana istasyonu Kaçkar Dağları’nın eteklerinde olan teleferik projesinde direklerin olacağı bölgelerde ağaç kesimi tamamlandı. 3 bin 540 metre uzunluğundaki teleferikte ormana zarar vermemek için 55 tane ağaç kesilirken, direklerin dikileceği alanlarda kazma işlemlerine başlandı. 2018 yılının Aralık ayında misafirlerini taşıması hedeflenen teleferikte 10 kişilik 40 vagon olacak.

Uzungöl’de yapımı süren teleferik projesinin ortaklarından Şükrü Fettahoğlu, 2013 yılında projeye başladıklarını, 2017 yılında ise projeyi onaylattıklarını dile getirerek, Aralık ayının sonuna kadar 2 istasyonu faaliyeti geçirmeyi hedeflediklerini söyledi. Fettahoğlu, “2013 yılında eski Valimiz rahmetli Recep Kızılcık’ın teşebbüsleriyle bu işe başladık. 14 Şubat 2017 tarihinde bütün profesörleri tamamladık ve projemizi onaylattık. Direklerin geçeceği alandaki ağaçların kesim işlemleri tamamlandı. Kazı çalışmaları yapılıyor. Direkleri diktikten sonra Aralık sonuna kadar 2 istasyonu faaliyete geçirmeyi düşünüyoruz. Bu 2 istasyon arasındaki mesafe ise 2,5 km olacak. Sonrasında kuracağımız 3. istasyonla birlikte toplam mesafe 3 bin 540 metre olacak. Yani Karadeniz’in şuandaki en uzun mesafeli teleferiğidir. Yaklaşık maliyeti 300 milyon TL civarında olacak” dedi.

“BİN 550 RAKIMDAN BAŞLIYOR 2 BİN 450 RAKIMDA BİTİYOR”
5 yıl boyunca bürokratik engellere takıldıklarını vurgulayan Fettahoğlu, “Bu teleferiği 12 ay çalıştırmayı hedefliyoruz. Uzungöl 3 ay çalışan bir turizm beldesi. Bunu biz 12 aya yaymak için bu teşebbüslerinde bulunduk. Biz bu yolda bürokrasiden çok çektik. 3 istasyonu ve güzergahını 59 bin 800 metrekarelik alanı 29 yıllığına milli parklardan kiraladık. Fakat 29 yıllığına kiralamamıza rağmen ancak 4 yılda ruhsat alabildik. Bürokratik engellere rağmen bugünlere geldik. Ana istasyonumuzda 12 dönümlük bir alanımız var. 2 bin metrekarelik kapalı hizmet alanları olacak. Teleferiği Aralık ayında bitirmeyi hedefliyoruz. 2019 bahar aylarında üçüncü istasyonumuzu tamamlamış olacağız. 10 kişilik 40 tane vagon olacak. Gelen ziyaretçiler Uzungöl’ü buradan seyredecek” şeklinde konuştu.

“TELEFERİK PROJESİNDE 55 TANE AĞAÇ KESİLDİ”
Teleferikteki en yüksek direğin 65 metre olduğunu kaydeden Fettahoğlu, “Ormana zarar vermeyelim diye aradan koridor açmak yerine sadece direklerin olacağı yerlerde ağaç kesimi yaptık. Gelen ziyaretçiler teleferiğe bindiği zaman Haldizen Vadisini ve Uzungöl havzasını görmesi lazım. Bizim en küçük direğimiz 45 metre, en uzun direğimiz ise 65 metre olacak. Buradaki ağaçların en uzunu 20 metredir. Bu ağaçların hepsi teleferik firması tarafından tek tek ölçüldü. Büyük bir çalışma yapıldı. Teleferik için kesilen ağaç sayısı 55 tanedir. Ormana hiç zarar verilmemiştir” diye konuştu.

“TELEFERİK PROJESİ HAYALDİ TEMELLERİNİ ATTIKTAN SONRA HAKİKATE DÖNDÜ”
25 yıldır karşı tepede bulunan Garester Yaylasına teleferik yapmaya çalıştıklarını belirten Fettahoğlu, “Karadeniz’in hased ile fesadı bitmez. 25 yıldır karşı tepede Garester Yaylasına teleferik yapmaya çalışıyorlar. Ne dip ne üst istasyonu var. Maalesef birileri Avusturya’ya gitmiş teleferik arıyormuş. Biz burada teleferik yaptık, hazır. Onların karşı tepeye yapmak istedikleri alan heyelan bölgesidir. Orada teleferik olmaz. Bu hased ve fesadı bitirip Karadeniz’e birşeyler yapmak lazım. Bin 76 yaşımdayım bugüne kadar bu yöre için dışarıda kazandıklarımı buraya yatırdım. Bu teleferik projesi hayaldi temellerini attıktan sonra hakikate döndü” ifadelerini kullandı.

Demiryolu Manşetleri

Yeni Zelanda’da Kömür Treni Raydan Çıktı - RayHaber
67 Yeni Zelanda

Yeni Zelanda’da Kömür Treni Raydan Çıktı

Yeni Zelanda’da Otira yakınlarında meydana gelen kömür treni raydan çıkması, ülkenin önemli demiryolu güzergâhlarından Midland Hattı’nda ulaşımı aksattı. 3 Kasım gecesi yaşanan kazada can kaybı veya yaralanma olmazken tren ve 🚆
Carmont Tren Kazasının Nedeni Hatalı Drenaj Sistemi - RayHaber
44 İskoçya

Carmont Tren Kazasının Nedeni Hatalı Drenaj Sistemi

İskoçya’da 2020 yılında üç kişinin hayatını kaybettiği Carmont tren kazasına ilişkin yürütülen soruşturma, demiryolu hattındaki drenaj sisteminin onaylanan projeye uygun inşa edilmemesinin faciaya zemin hazırladığını ortaya koydu. Soruşturma raporunda, drenaj 🚆
Kurtuluş Treni Sivas ve Samsun Arasında Seferlere Hazırlanıyor - RayHaber
58 Sivas

Kurtuluş Treni Sivas ve Samsun Arasında Seferlere Hazırlanıyor

Millî Mücadele’nin tarihî izlerini demir yolu yolculuğuyla yeniden gündeme taşımayı amaçlayan “Kurtuluş Treni” projesinde hazırlıklar sürüyor. Samsun ve Sivas arasında karşılıklı seferler düzenlemesi planlanan proje, Millî Mücadele döneminin önemli şehirlerini 🚆