Adana İçin Ulaşım Ana Planı Hazırlanmalı

İnşaat Mühendisleri Odası Adana Şube Başkanı Zekeriya Turanbayburt, toplu taşımanın düzensizliği, dar sokaklar, bozuk yollar, altyapı çalışmalarının kentin trafiğini olumsuz yönde etkilediğini belirterek, Adana için “Ulaşım Ana Planı” hazırlanması gerektiğini açıkladı.

Turanbayburt, düzenlediği basın toplantısında, hızlı ve çarpık kentleşme süreciyle bugünlere gelen Adana’nın, ulaşım ve trafik konusunda oldukça sorunlu bir kent olduğunu vurguladı. Turanbayburt, okulların açılmasıyla birlikte her zaman olduğu gibi sorunların daha da katlandığının görüldüğünü, yaklaşan yağmurlu günlerin trafiği daha çekilmez kılacağını önceki yıllardaki tecrübelerden bildiklerini dile getirdi.

Toplu taşımanın düzensizliği, dar sokaklar, araba parkına ya da ticarethaneye dönüşmüş kaldırımlar, araçların gelişi güzel park etmesi, yürümenin akrobasiye dönüştüğü yollar, karmaşa oluşturan durak yerleri, altyapı çalışmaları, bozuk yollar, yoğunlukları artıran parsel bazındaki kentsel dönüşümler ve bu düzensizliğe çözüm getirme çabalarının olmaması nedeniyle kent yaşamının sorunlar yumağı haline geldiğini ifade eden Turanbayburt, şunları söyledi:
“Tüm bu sorunların artarak devam etmesi, ulaşımın iyileştirilmesi için basit teknik çözümlerden daha fazlasına ihtiyaç olduğunu göstermektedir. Adana’nın, yapısına ve yararına uygun ulaştırma politikasının oluşturulması için her şeyden önce tüm sorunların çözümünde olduğu gibi popülist olmayan, göz boyama amacı gütmeyen, ihtiyaca parmak basan çalışmalar yürütülmesi gereklidir. Bunu özellikle vurguluyoruz, çünkü ne yazıktır ki Adana’da kent içi trafiğin çözümüne ilişkin yeterli çalışmaları göremiyoruz. Yapılan birkaç iyi düzenleme, gerekeni karşılamanın hayli uzağındadır.”

Trafik sorunuyla ilgili çözüm önerileri de sunan Turanbayburt, “Adana için ‘Ulaşım Ana Planı’nın hazırlanması gerekmektedir. Ulaşım ana planı çalışması, çevre düzeni planı, nazım imar planı, sakınım planı ve uygulama imar planları ile uyum, koordinasyon ve eşgüdüm içerisinde yürütülmelidir. Planlama sürecinde, basit ve tekniğine uygun, trafik mühendisliği çerçevesindeki çözümlerle Adana’nın sorunlu trafik akımında iyileştirmeler yapılmalıdır” diye konuştu.

Motorlu taşıt trafiğini, kent merkezlerine davet eden uygulamalardan kaçınılması gerektiğine dikkat çeken Turanbayburt, “Kentlerimizin kısıtlı yolağını erişilebilirlik yönünde verimli kullanabilmek için yollarda taşıt yoğunluğunu azaltmak, taşıtlarda ise yolcu yoğunluğunu arttırmak durumundayız. Kısıtlı yol altyapısının taşıt hareketliliğinden ziyade insan hareketliliğine yönelik planlanması mevcut yolları insan hareketliliği yönünde verimli kullanılmasını sağlayacaktır” ifadelerini kullandı.

Toplu taşımanın öne çıkarılması gerektiğini vurgulayan Turanbayburt, toplu taşıma türlerinin bütünleştirildiği “tek bilet” uygulamasına yönelik çözümler üretilmesi gerektiğini belirterek, “Şehir merkezi dolmuşlardan arındırılmalıdır. Dolmuşlar fiziki koşullara uygun şehrin çeperinde çalıştırılmalı, toplu taşım araçları birbiriyle rekabet halinde değil destekler duruma getirilmelidir. Ulaşım yatırımları toplu taşımacılığa yönelmeli, kentlilerin toplu taşıma araçlarını kullanması için toplumsal eğitim süreci başlatılmalıdır. Ayrıca okullarda toplu taşımayı özendirici eğitimlere yer verilmelidir” diye konuştu.

Çakmak Caddesi, Ali Münif Yeğenağa, Büyük Saat civarı ve Tepebağ Höyüğü çevresi gibi alanların, “Kent insanlar içindir” anlayışıyla araçtan arındırılıp, yaya bölgesi haline getirilmesi gerektiğini belirten Turanbayburt, “Kaldırımların araba ve esnaf malzemeleriyle işgal edilmesinin önüne geçilmelidir. Yerleşime açılacak yeni bölgelerde ise mekansal planlama kriterlerine uygun sokak, cadde, bulvar, refüj ve kaldırımlar geniş tutulmalı ve bisiklet yolları da düşünülmelidir. Hafif raylı sistem, ilave güzergahlarla yeniden projelendirilmeli, özellikle üniversite, hastane, otogar, havaalanı ve iş merkezlerinin yoğun olduğu bölgeler projeye dahil edilmelidir. Mahallelerden hafif raylı sisteme ulaşım kolaylaştırılmalıdır” dedi.

Büyükşehir ve ilçe yerel yöneticilerini, Trafik Şube Müdürlüğü’nü kent içi ulaşım ve trafik sorunun çözümü için ivedilikle önlemler almaya, uzun vadeli bir çalışma yürütmeye davet ettiklerini belirten Turanbayburt, “Unutulmamalıdır ki sorunla, ancak gerçekten çözmek istenirse planlı, programlı, bilim ve tekniğin yol göstericiliğinde çalışılırsa çözüme kavuşacaktır” diye konuştu.

Demiryolu Manşetleri

Mısır ve Macaristan Arasında 44 Yolcu Vagonu İçin Anlaşma - RayHaber
20 Mısır

Mısır ve Macaristan Arasında 44 Yolcu Vagonu İçin Anlaşma

Mısır Cumhurbaşkanı Abdulfettah es-Sisi, resmi ziyaret kapsamında gittiği Budapeşte’de Macaristan Başbakanı Peter Magyar ile görüştü. İki ülke arasındaki ekonomik ve ticari ilişkilerin geliştirilmesinin ele alındığı temaslarda, Mısır’a teslim edilmesi planlanan 🚆
Hızlı Tren Ağı Erzincan, Erzurum ve Kars’a Uzatılacak - RayHaber
24 Erzincan

Hızlı Tren Ağı Erzincan, Erzurum ve Kars’a Uzatılacak

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Sivas’a kadar ulaşan hızlı tren hattının Erzincan, Erzurum ve Kars’a uzatılmasının planlandığını açıkladı. Projenin ilk aşamasında mevcut demiryolu altyapısının elektrikli ve sinyalli hale getirilmesi, 🚆
CPKC’den Union Pacific-Norfolk Southern Birleşmesine İtiraz - RayHaber
1 Kanada

CPKC’den Union Pacific-Norfolk Southern Birleşmesine İtiraz

Kanadalı demiryolu şirketi CPKC, Union Pacific (UP) Üst Yöneticisi Jim Vena’nın nakliyecilere yönelik açıklamalarının birleşme sürecinin adilliğini zedelediğini öne sürerek, ABD Yüzey Ulaşım Kurulu’ndan (STB) Union Pacific-Norfolk Southern birleşmesine ilişkin 🚆
Amtrak Cascades Seferlerinde Saat Değişikliği - RayHaber
1 Amerika

Amtrak Cascades Seferlerinde Saat Değişikliği

Amtrak Cascades’in Seattle-Vancouver hattında 1 Kasım’da yürürlüğe girecek saat düzenlemesi, biletlerde belirtilen yolculuk sürelerini değiştirecek. Kuzeye giden seferler beş saat, güneye giden seferler ise üç saat 15 dakika ile üç 🚆
AB’de Demiryolu Yolcu Taşımacılığı Rekor Kırdı - RayHaber
AVRUPA

AB’de Demiryolu Yolcu Taşımacılığı Rekor Kırdı

Avrupa Birliği (AB) ülkelerinde demiryolu yolcu taşımacılığı, 2025 yılında 457 milyar yolcu-kilometreye ulaşarak şimdiye kadarki en yüksek seviyesini gördü. Eurostat verilerine göre, 2024 yılına kıyasla yüzde 2,6 artış kaydedilirken, büyüme 🚆