Asyaport Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Soyuer’in kızı Ela Soyuer Aponte ile evli olan dünyanın en büyük ikinci konteyner hat operatörü MSC’nin patronu Diego Aponte, geçen ay denize indirdiği dünyanın en büyük konteyner gemisine, kayın validesi GÜLSÜN SOYUER’in ismini verdi.
Samsung Heavy Industries tarafından inşa edilen, 399,9 metre uzunluğa, 61,5 metre genişliğe ve 23 bin TEU taşıma kapasitesine sahip olan, Mediterranean Shipping Company’e (MSC) ait MSC Gülsün, dünyanın en büyük konteyner gemisi olarak kayıtlara geçti.
MSC Mediterranean Shipping Company, dünyanın en büyük konteyner gemisi olan MSC Gülsün’ün Çin’in kuzeyinden ilk seferini tamamladıktan sonra Avrupa’ya geldiğini duyurdu.
MSC Gülsün, nakliye ve lojistikte dünya lideri olan MSC’nin küresel denizcilik ağına 2019-2020’de eklenecek 23.000+ TEU * gemilerinden oluşan yeni sınıfının ilkidir.
Güney Kore’de Samsung Heavy Industries (SHI) Geoje tersanesinde inşa edilen MSC Gülsün, konteyner taşımacılığında özellikle çevresel performans açısından yeni bir standart belirliyor.
Yaklaşık 400 metre uzunluğunda ve 60 metre genişliğindeki MSC Gülsün, bir konteyner gemisi için rekor büyüklükte bir kapasiteye sahip: 23.756 TEU. Daha büyük gemiler genellikle taşınan konteyner başına daha az CO2 yayar, bu da malları MSC’nin hizmetlerinde Asya ve Avrupa arasında taşıyan şirketlere tedarik zincirlerinin karbon ayak izini azaltmalarına yardımcı olur.
Güçlü bir deniz mirasına sahip bir aile grubu olarak MSC, MSC Gülsün ve bu sınıftaki diğer 10 geminin gelişiyle dünyanın en büyük ve en yoğun ticaret yollarına yatırım yapma taahhüdünü teyit ediyor.
Gemi, Asya ile Avrupa arasında yiyecek, içecek, ilaç ve diğer soğutulmuş ve dondurulmuş ürünlerin ticaretini artıran 2.000’den fazla soğutulmuş kapla donatılmıştır.
Yenilikçi mühendislik
Bu yeni sınıf, çok çeşitli çevre, verimlilik, kararlılık ve güvenlik konuları göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır.
MSC Gülsün, gövde direncini azaltarak enerji verimliliğini artırmak için tasarlanan pruva şekli ile enerji verimliliği konusunda dikkat çekici bir yaklaşım sergiliyor. Son teknoloji ürünü mühendislik, rüzgar direncini en aza indirerek daha düşük yakıt tüketimi sağlar.
Okyanus konteyneri taşımacılığı, halihazırda en çevre dostu kargo taşımacılığı yöntemlerinden biridir ve taşınan birim başına uçak, tren, kamyon veya mavna gibi diğer yük taşımacılığı türlerinden daha düşük CO2 emisyonu üretir.
MSC Gülsün’ün geliştirilmiş enerji verimliliği ve yakıt ekonomisi, MSC’nin BM Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından belirlenen uluslararası 2030 çevre politikası hedeflerini zamanında karşılama yolunda ilerlemesini sağlıyor ve taşınan her ton kargo için CO2 emisyonunda yüzde 13’lük bir iyileşme üzerine inşa ediliyor 2015 ve 2018 yılları arasında MSC filosunda gerçekleştirildi.
2020’de yaklaşan bir deniz yakıt yönetmeliğine uymak için, gemi ayrıca UN IMO onaylı bir hibrit Egzoz Gazı Temizleme Sistemi ile donatılmıştır ve düşük Kükürtlü yakıta geçme veya sıvılaştırılmış doğal gaza (LNG) uyarlama seçeneğine sahiptir. gelecekte.
Önce güvenlik
Mürettebat ve kargo güvenliğini sağlamak MSC’nin 1 numaralı önceliğidir. Bu yeni gemi sınıfı, motor çevresinde çift gövde korumasının yanı sıra bir 3D gövde durumu değerlendirme programı ile donatılmıştır. Gemideki denizcilerin güvenliğini daha da artırmak ve geminin tüm güvertesinde taşınan kargoyu korumak için yüksek kapasiteli pompalara sahip yeni bir çift kuleli yangın söndürme sistemi kuruldu.
MSC Gülsün, 10 kardeş gemisi ile birlikte dijital denizcilikte bir sonraki adımların atılması için tasarlandı. Kıyıya hızlı veri aktarımı ve akıllı konteynerler için bağlantı sağlamak, müşterilerimiz için nakliye deneyimini daha şeffaf, güvenli ve güvenilir hale getirmeye yardımcı olur.
SHI yeni sınıf gemilerden altı tanesini teslim edecekken, Daewoo Gemi İnşa ve Deniz Mühendisliği (DSME) diğer beş gemiyi de Güney Kore’de inşa ediyor.
