İstanbul İzmir Otoyolu Geçiş Ücreti Güzergahı ve Projenin Maliyeti

istanbul izmir otoyolu guzergahi nereden geciyor
istanbul izmir otoyolu guzergahi nereden geciyor

İstanbul İzmir Otoyolu Geçiş Ücreti Güzergahı ve Projenin Maliyeti : Türkiye’nin en önemli otoyol projelerinden birinde daha sona gelindi. Marmara ile Ege artık daha yakın olacak. İstanbul-İzmir arasını, 9 saatten 3 buçuk saate indiren Otoyolu’nun tamamlanan 192 kilometrelik son bölümü de  Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan  tarafından açıldı.

Dev projenin çalışmalarına 2010 yılında başlandı. Coğrafi engeller köprü, tünel ve viyadüklerle aşıldı. Yıllarca en ileri mühendislikle inşa edilen otoyol artık tamamlandı. Yapımında yaklaşık 8 bin 500 kişi çalışan otoyol ile İstanbul-İzmir arasındaki 500 kilometrelik mesafe 384 kilometreye düşürüldü. İstanbul ile İzmir arasında 3.5 saate düşürecek otoyolun toplam maliyeti ise 11 milyar TL.

İSTANBUL ​​​​GEBZE ORHANGAZİ İZMİR OTOYOLU

Gebze – Orhangazi – İzmir Otoyolu (İzmit Körfez Geçişi ve Bağlantı Yolları Dahil ) Yap – İşlet – Devret Projesi 384 km Otoyol ve 42 km Bağlantı yolu olmak üzere toplam 426 km uzunluğundadır.

istanbul izmir otoyolu haritasi
istanbul izmir otoyolu haritasi

Proje, Anadolu Otoyolu üzerindeki Gebze Köprülü Kavşağından Ankara yönüne yaklaşık 2,5 km. sonra teşkil edilecek bir köprülü kavşakla başlayıp Dilovası – Hersekburnu arasında yapılan Osmangazi köprüsü ile İzmit Körfezini aşmakta ve Yalova – İzmit Devlet Yolunu Köprülü Kavşakla geçtikten sonra Orhangazi’den itibaren Orhangazi-Bursa Devlet Yoluna paralel olarak ilerlemektedir.

Orhangazi Kavşağından sonra güzergâh Gemlik civarından geçip, Ovaakça Mevkiinde Bursa Çevre Otoyoluna bağlanmaktadır. Bursa Çevre Otoyolunun proje bünyesinde olan Batı Kesimi, Bursa’nın kuzeyinden şehrin batısına doğru bir yay çizerek Bursa Batı Kavşağı Köprülü Kavşağını geçmektedir.

Gebze-Orhangazi-İzmir (İzmit Körfez Geçişi ve Bağlantı Yolları Dâhil) Otoyolu, Bursa Batı Kavşağından sonra Uluabat Gölünün kuzeyini izleyerek Karacabey’den itibaren güney-batıya yönelmekte, Susurluk ve Balıkesir’in kuzeyinden Savaştepe’ye, oradan da Soma-Kırkağaç-Akhisar-Saruhanlı-Turgutlu ilçelerinin civarından geçerek İzmir-Ankara Devlet Yoluna paralel ilerlemekte ve İzmir Çevre Yolu üzerindeki mevcut Otogar Kavşağında son bulmaktadır.

İzmir İstanbul Otoyolunun Maliyeti

Edirne-İstanbul-Ankara Otoyolu ile İzmir-Aydın, İzmir-Çeşme Otoyolu birleşerek Türkiye ekonomisinin omurgasını oluşturan Marmara ve Ege Bölgeleri tam erişme kontrollü otoyol ağı ile bağlanmış olacaktır. Ülkemiz nüfusunun üçte birinin yaşadığı İstanbul, Kocaeli, Yalova, Bursa, Balıkesir, Manisa ve İzmir gibi güzergahta bulunan iller ile çevre İller arasındaki sanayi, ticari ve turistik amaçlı trafik hareketleri daha konforlu ve güvenli bir hale gelecektir. Otoyolun tamamının, mevcut devlet yoluna göre mesafeyi 95 km. kısaltacak olmasının sağlayacağı avantajlar fizibilite çalışmalarında hesaplanmış, bunun sonucunda 8 saatlik mevcut ulaşım süresinin 3,5 saate inecektir. Otoyolun toplam yatırım tutarı 11.001.180.608,25 TL.dir

Otomobil ile mevcut yolu kullanarak körfezi geçmek 1 saat 20 dakika, Feribot ile geçiş 45~60 dakika iken; Osmangazi Köprüsü ile gerçekleştirilen körfez geçişi (12 km) ile 6 dk’ya düşürülmüştür.

Açılan Güzergah

  • Bursa Batı Kavşağı-Balıkesir Kuzey Kavşağı arası: 97 kilometrelik otoyol ile 3,4 kilometrelik bağlantı yolu
  • Balıkesir Batı Kavşağı-Akhisar Kavşağı arası: 86 kilometrelik otoyol ve 5,6 kilometrelik bağlantı yolu

1 asma köprü, 2’si çelik olmak üzere 38 viyadük, 3 tünel, 179 köprünün bulunduğu projenin tamamen hizmete girmesiyle birlikte 2019 yılı tahmini trafik değerleri dikkate alındığında, zamandan 2,5 milyar lira, akaryakıttan 930 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 3 milyar 430 milyon lira tasarruf sağlanacağı öngörülüyor. 2023 yılı tahmini trafik değerleri dikkate alındığında, zamandan 3 milyar lira, akaryakıttan 1 milyar 120 milyon lira olmak üzere toplam 4 milyar 120 milyon lira yıllık tasarruf olacağı tahmin ediliyor. Otoyol sayesinde İstanbul İzmir arası 8 saat süren yolculuk 3,5 saate düşecek.

İstanbul İzmir Otoyolu Açıldığında Toplam Geçiş Ücreti Kaç TL Olacak?

İstanbul İzmir Otoyolu Geçiş Ücreti : Hizmete açılan Bursa Batı Kavşağı Balıkesir Kuzey Kavşağı arası (97 km.) ile Balıkesir Batı Kavşağı Akhisar Kavşağı arasından (86 km.) alınacak olan ücretler açıklandı.İstanbul İzmir Otoyol gişelerine İzmir’e ulaşmak için kaç TL para ödeyecek? 1. sınıf otomobiller İstanbul ile İzmir arası geçiş ücreti Osmangazi Köprüsü dahil 256.30 TL ödeyecek. İşte diğer otomobillerin ödeyeceği rakamlar:

Araç Osmangazi Köprüsü Yalova Altınova Bursa Merkez Balıkesir Kuzey Manisa Turgutlu İzmir çıkış
1. sınıf      103,00 ₺       4,40 ₺    29,10 ₺    43,20 ₺      63,80 ₺    12,80 ₺
2. sınıf      164,80 ₺       6,90 ₺    46,80 ₺    69,06 ₺    102,44 ₺    20,00 ₺
3. sınıf      195,70 ₺       8,20 ₺    55,50 ₺    82,10 ₺    121,60 ₺    23,80 ₺
4. sınıf      259,60 ₺     10,90 ₺    73,60 ₺  108,90 ₺    161,30 ₺    31,50 ₺
5. sınıf      327,60 ₺     13,80 ₺    92,80 ₺  137,40 ₺    203,50 ₺    39,90 ₺
6. sınıf        72,10 ₺       3,10 ₺    20,40 ₺    30,20 ₺      44,80 ₺      8,80 ₺

Binek araçlar için Osmangazi Köprüsü geçiş ücreti dahil İstanbul İzmir Otobanı Bilet Fiyatları

istanbul izmir otoyol ucreti
istanbul izmir otoyol ucreti

İSTANBUL İZMİR ARASI KÖPRÜ VE OTOYOL ÜCRET TARİFESİ (TOPLAM)

Araç Osmangazi Köprüsü Yalova-Altınova Bursa Merkez Balıkesir Kuzey Manisa Turgutlu İzmir çıkış
1. sınıf 103,00 TL 107.40 TL 136.50 TL 179.70 TL 243.50 TL 256.30 TL
2. sınıf 164.80 TL 171.70 TL 218.50 TL 287.56 TL 390,00 TL 410,00 TL
3. sınıf 195.70 TL 203.90 TL 259.40 TL 341.50 TL 463.10 TL 486.90 TL
4. sınıf 259.60 TL 270.50 TL 344.10 TL 453,00 TL 614.30 TL 645.8 TL
5. sınıf 327.60 TL 341.40 TL 434.20 TL 571.60 TL 775.10 TL 815,00 TL
6. sınıf 72.10 TL 75.20 TL 95.60 TL 125.80 TL 170.60 TL 179.40 TL

PROJENiN KATKISI 3.5 MİLYAR TL

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan bugün İstanbul İzmir otoyolunun açılışını gerçekleştirdi. 192 Km’lik ikinci etabının açılışını yapan Cumhurbaşkanı Erdoğan, İstanbul İzmir otoyolunun maliyetini verdiği rakamlarla anlattı. Maliyetinin 11 milyar dolara ulaştığını söyleyen Erdoğan, otoyolun yap-işlet-devret modeli ile 22 yıl 4 ay süresi ile şirketlere verildiğini söyledi.

İstanbul İzmir otolunun 192 Km’lik yolun tamamlanması ile İstanbul ile İzmir arasının yolculuk süresinin 3,5 saate düşürüldüğünü vurgulayan Erdoğan, Soma – Akhisar-Turgutlu sonrası İzmir Ankara’ya paralel devam edip İzmir çevreyolunda hedefine varıyor. İzmir Aydın ve İzmir Çeşme otoyoluna ulaşıyor. Nereden, nereye… Dağları kolay aşmadık. Ama biz Ferhat olduk Ferhat… Dağları deldik Şirin’e ulaştık dedi. Erdoğan, İstanbul ve İzmir arasındaki seyahati hızlı konforlu yapmanın yanı sıra yolu 100 kilometre kısalmasından da bahs ederek devlete olan katkısının 3,5 milyar dolar olduğunu belirtti.

Iastanbul Izmir Otabani Toplam Gecis Ucreti
Istanbul Izmir Otabani Toplam Gecis Ucreti

İstanbul İzmir Otoyolu Projesi Kapsamında Yapılan Çalışmalar

1 adet Asma Köprü, 38 adet Viyadük, 3 adet Tünel, 24 adet Kavşak, 179 adet Köprü, 1005 adet Menfez, 17 adet Otoyol Hizmet Tesisi, 4 adet Bakım İşletme Tesisi, 2 adet Tünel Bakım İşletme Tesisi mevcuttur.

(İzmir-Turgutlu) Dy. Ayr.  Kemalpaşa arasındaki 6,5 Km.lik Bağlantı yolu 20.10.2015 tarihinde, Altınova – Gemlik arasındaki 40 km Otoyol ve 7,9 Km. Bağlantı Yolu 21.04.2016 tarihinde, 12,6 km.lik Gebze-Altınova (Osmangazi Köprüsü Dâhil) Otoyol 01.07.2016 tarihinde, Kemalpaşa Ayr.-İzmir arasındaki 20 km Otoyol 08.03.2017 tarihinde, Gemlik-Bursa arasındaki 25 km Otoyol ve 1,6 Km. Bağlantı Yolu 12.03.2018 tarihinde, Saruhanlı Kavşağı – Kemalpaşa Kavşağı arasındaki 49 Km. Otoyol ve 3,8 Km Bağlantı Yolu 01.12.2018 tarihinde işletmeye açılmıştır. Projenin tamamında 146,6 km otoyol, 20 km bağlantı yolu olmak üzere 166,5 km tamamlanarak işletmeye açılmıştır.

İstanbul İzmir Otoyolu Projesinin Balıkesir Bölümü

2019 yılında ise Balıkesir Kuzey Kavşağı ile Balıkesir Batı Kavşağı arasındaki 29 Km.lik Ana Gövde 3,5 Km. Bağlantı Yolu ile Akhisar Kavşağı – Saruhanlı Kavşağı arasındaki 24,5 Km. Ana Gövde 8 Km.lik Akhisar Bağlantı yolu tamamlanarak 17 Mart 2019 ‘da işletmeye açılmıştır.

Yeni Istanbul Izmir Otoban Fiyati
Yeni Istanbul Izmir Otoban Fiyati

İstanbul İzmir Otoyolu Geçiş Ücreti : Gebze-Orhangazi-İzmir (İzmit Körfez Geçişi ve Bağlantı Yolları Dahil) Otoyolu İşi”nde; Bursa Çevreyolu Batı Kavşağı-(Balıkesir-Edremit) Ayrım Kesimi dahilinde Bursa Çevreyolu Batı Kavşağı ile Balıkesir Kuzey Kavşağı (Km:104+535-201+380) arası, (Balıkesir-Edremit) Ayrım-İzmir Kesimi dahilinde Balıkesir Batı Kavşağı ile Akhisar Kavşağı (Km:232+000:İ-315+114) arası kesimlerinin 6001 Sayılı Karayolları Genel Müdürlüğünün Hizmetleri Hakkındaki Kanunun 15. maddesi gereğince trafiğe açılması Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından onaylanmıştır. Otoyolun bu kesimleri 04.08.2019 tarih ve saat: 23:59’da trafiğe açılacaktır.

İstanbul İzmir Otoyolu Geçiş Ücreti Hesaplama linki

Yapım ve finansman programı doğrultusunda iki aşamalı olarak gerçekleştirilecektir. Yapım işleri sorumlulukları bakımından Gebze – Orhangazi, Orhangazi – Bursa, Bursa – Susurluk, Susurluk – Balıkesir, Balıkesir – Kırkağaç, Kırkağaç – Manisa ve Manisa – İzmir olmak üzere toplamda 7 ayrı kesime bölünmüş olan Proje, aşamalı yapım doğrultusunda aşağıda belirtildiği şekilde 2 faza bölünmüştür:

I. FAZ : Gebze ile İznik Güney Kavşağı (Km:58+300) arası olup; Gebze-Orhangazi (1. Kesim) ve Orhangazi’den İznik Güney kavşağına kadar yaklaşık 9 Km’lik kısımdan oluşurken,

II. FAZ : İznik Güney Kavşağı ile İzmir arası olup; İznik Güney Kavşağı – Bursa, Bursa – Susurluk, Susurluk – Balıkesir, Balıkesir – Kırkağaç, Kırkağaç – Manisa ve Manisa – İzmir kesimlerinden oluşmaktadır.

I. Faz’ın 2015 yılında, II. Faz’ın ise Sözleşmenin 7 yıllık Yapım süresi içerisinde tamamlanması hedeflenmektedir.
Sözleşmenin imzalanmasını takiben Projelendirme, Mobilizasyon ve hazırlık çalışmalarına öz kaynak kullanımı ile başlanmış olup, kredi anlaşmalarının imzalanarak Sözleşmenin yürürlüğe girdiği 15 Mart 2013 tarihinden itibaren çalışmalar hızlanarak devam etmektedir.

Proje Hakkında

Proje, KGM’ye sunulan teklif bazında 377 km otoyol ve 44 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 421 km uzunluğundadır. Proje kapsamında Asma Köprü, Güney Yaklaşım Viyadüğü, toplam 18,212 m uzunluğunda 29 adet Viyadük, toplam 5,142 m uzunluğunda 2 adet Tünel, 199 adet Köprü, 20 adet Gişe Alanı, 25 adet Kavşak, 6 adet Otoyol Bakım ve İşletme Merkezi, 2 adet Tünel Bakım ve İşletme Merkezi, 18 adet çift taraflı Servis Alanı (2 adet A tipi, 4 adet B tipi, 5 adet C tipi ve 7 adet D tipi) inşaa edilecektir.

Ancak güzergah boyunca karşılaşılan zemin sorunları nedeniyle yapılması gerekliliği doğan ek tasarım çalışmaları doğrultusunda Proje 384 km otoyol ve 43 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 427 km uzunluğa göre projelendirilmektedir. Devam eden tasarım çalışmalarına ait rakamsal proje bilgileri aşağıda gösterilmiştir:

• Güzergah Boyu (Yeni Yapılacak): 384 km
• Bursa Çevre Yolu (inşaat kapsamı dışında olup trafiğe açık): 22 km
• Toplam Ana Gövde: 406 km
• Bağlantı Yolları: 43 km
• Kavşak Kolları: 65 km
• Mevcut Otoyolu, Devlet veya İl Yolu Düzenlemesi: 31 km
• Yan Yollar: 136 km

İSTANBUL İZMİR OTOYOLU SÖZLEŞME BİLGİLERİ

Proje, Gebze-Orhangazi-İzmir (İzmit Körfez Geçişi ve Bağlantı Yolları dahil) Otoyolu işinin, Sözleşmesi’ne uygun olarak finansmanının temini, projelendirilmesi, yapımı, işletilmesi, İşletme Süresi boyunca her türlü bakımı, onarımı ve Sözleşme Süresi sonunda Otoyol’un her türlü borç ve taahhütlerden ari, bakımlı, çalışır, kullanılabilir durumda ve bedelsiz olarak İdare’ye devredilmesi işlerinden oluşmaktadır.

Proje Modeli: Yap-İşlet-Devret
Proje’nin Toplam Yatırım Tutarı: 10.051.882.674 TL’dır.
İhale İlanı: 07 Nisan 2008
İhale Tarihi: 09 Nisan 2009
Sözleşme Tarihi: 27 Eylül 2010

Gebze-Orhangazi-İzmir (İzmit Körfez Geçişi ve Bağlantı Yolları dahil) Otoyolu Projesinin ihalesi 9 Nisan 2009 tarihinde yapılmış olup, Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay Ortak Girişimi tarafından verilen 22 yıl 4 ay’lık teklif ( yapım + işletme ) en iyi teklif olarak belirlenmiştir.

Görevli Şirket: Gebze-Orhangazi-İzmir (İzmit Körfez Geçişi ve Bağlantı Yolları Dahil) Otoyolu’nun Yap-İşlet-Devret Modeli ile yapılması, işletilmesi ve devri işini gerçekleştirmek üzere Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay Ortak Girişimi’nin ortakları tarafından 20 Eylül 2010 tarihinde Ankara’da kurulmuş olan Otoyol Yatırım ve İşletme Anonim Şirketi’dir.

İSTANBUL İZMİR OTOBANI SÖZLEŞME TARAFLARI

İdare: Karayolları Genel Müdürlüğü
Görevli Şirket: Otoyol Yatırım ve İşletme A.Ş.
Sözleşme Yürürlük Tarihi: 15 Mart 2013
Sözleşme Süresi: Uygulama Sözleşmesi’nin yürürlüğe girdiği tarihten itibaren 22 Yıl 4 Ay (Yapım + İşletme)’dır.
Sözleşme Bitiş Tarihi: 15 Temmuz 2035
Yapım Süresi: Uygulama Sözleşmesi’nin yürürlüğe girdiği tarihten itibaren 7 Yıl’dır.
Yapım İşleri Bitiş Tarihi: 15 Mart 2020
Trafik Garantileri: Projede 4 ayrı kesim halinde trafik garantisi verilmiştir. Bu kesimler ve trafik garantileri;
1.Kesim: Gebze – Orhangazi için 40.000 Otomobil eşdeğer/Gün,
2.Kesim: Orhangazi – Bursa (Ovaakça Kavşağı) için 35.000 Otomobil eşdeğer/Gün,
3.Kesim: Bursa (Karacabey Kavşağı)- Balıkesir/Edremit ayrımı için 17.000 Otomobil eşdeğer/Gün, ve
4.Kesim: (Balıkesir – Edremit) ayrımı – İzmir için 23.000 Otomobil eşdeğer/Gün ‘dür.

İSTANBUL İZMİR OTOYOLUNU YAPAN İNŞAAT FİRMALARI

I. FAZ İNŞAAT İŞLERİNİ YAPAN FİRMALAR

OTOYOL KESİMİ KM: 0000 – 4175 (ASTALDI)
ASMA KÖPRÜ KM: 41175 – 74084 (IHI-ITOCHU)
GÜNEY YAKLAŞIM VİYADÜĞÜ KM: 74084 – 81411 (NUROL)
OTOYOL KESİMİ KM: 8*411 – 194213 (MAKYOL-GÖÇAY)
OTOYOL KESİMİ KM: 194213 – 301700 (YÜKSEL-ÖZALTIN)
OTOYOL KESİMİ KM: 344350 – 434296 (NUROL)
OTOYOL KESİMİ KM: 491076 – 584300 (MAKYOL)

II. FAZ İNŞAAT İŞLERİNİ YAPAN FİRMALAR

OTOYOL KESİMİ KM: 1044535 – 1614300 (GÖÇAY)
OTOYOL KESİMİ KM: 1634300 – 2241300 (ASTALDI)
OTOYOL KESİMİ KM: 2244300 – 3174284 (NUROL)J
OTOYOL KESİMİ KM: 3174450 – 3174284 (ÖZALTIN-MAKYOL)
OTOYOL KESİMİ KM: 3634450 – 408*654.59 (ÖZALTIN)

Levent Ozen hakkında
Her yıl yüksek hızda büyüyen Türkiye demiryolu sektörü Avrupa’nın lideri. Bu hızını yüksek hızlı trenlerden alan demiryollarına yapılan yatırımlar da artmaya devam ediyor. Ayrıca şehiriçi ulaşım için yapılan yatırımlarla birlikte, yerli üretim yapan pek çok firmamızın yıldızı parlamaktadır. Yerli tramvay, hafif raylı sistem ve metro aracı üreten firmaların yanında, Türk yapımı yüksek hızlı “milli tren” imalatına başlanmış olması gurur vericidir. Bu gurur verici tabloda olmaktan bizde oldukça mutluyuz.

İlk yorum yapan olun

Yorumlar

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.