Demiryollarına yapılan yatırımların ülke ekonomisi için ne kadar önemli olduğunu biliyoruz. Yapılacak yatırımların öncelikler belirlenerek, halkın faydasına sunulmasından yanayız.
Yarım Kalan Projeler Bitirilmeden Yeni Projelere Başlamak Doğru mu?
Temelleri 2012 yılında atılan Karasu demiryolu hattı ve Bursa hızlı tren projeleri halen bitirilememiştir. Hedeflenen iş bitim süresini 5 yıl geçmesine rağmen bitirilemeyen bu projeler tekrar ihale edilmiştir. Bu hatlar için ne kadar ödeme yapıldığı, bitirilmesi hedeflenen tarihler halka açıklanmalıdır.
Demiryoluna Yapılan Yatırımlar Gerçekten Hedefine Ulaştı mı?
İstanbul Ankara Hızlı Tren Projesi Taşınan Yolcu Sayısı: Hızlı tren projesi temel atma töreninde yıllık 17 milyon yolcu taşınacağı açıklanmış olup, 2019 yılında hızlı tren ile taşınan yolcu sayısı 3 milyon 400 bin olup hedeflenen yolcu taşıma sayısının sadece yüzde yirmisine ulaşılmıştır.
Hızlı tren çalışmaları sebebi ile iptal edilen yük taşımacılığı 10 yıl geçmesine rağmen sağlanamamış olup,
Haydarpaşa Limanı demiryolu bağlantısı iptal olmuştur.
Yük taşımacılığı için yapılması planlanan 3. Hat 10 yıl geçmesine rağmen bitirilememiştir.
Halen Kocaeli ilinde 2 limanın demiryolu bağlantı aktif olup, Yılport demiryolu bağlantısı yapılamamıştır.
Hızlı tren sebebi ile Adapazarı tren sefer sayısı, durak sayısı azaltılmış, güzergahı da kısaltılmıştır. Yıllık 5 milyon yolcu taşıyan bu tren seferleri pandemi sebebi ile tamamen kaldırılmıştır.
Marmaray Taşınan Yolcu Sayısı
“Gebze-Halkalı banliyö hattının da hizmete girmesiyle Marmaray ile Gebze-Halkalı arasında 2-10 dakikada bir sefer yapılacak. Tek yönde saatte 75 bin, günlük ortalama ise 1 milyon 200 bin yolcu taşınabilecek.” Şeklinde yapılan açıklamaya rağmen taşınan yolcu sayısı hızlı trenlerde olduğu gibi çok düşüktür.
Marmaray’da 29 Ekim 2013-12 Mart 2019 arasında taşınan yolcu sayısı 318 milyon 330 bin 118 olurken, 13 Mart-29 Ekim tarihlerinde söz konusu rakam 84 milyon 355 bin 697 olarak gerçekleşti. 84.355.697/ 230 Gün (yaklaşık) = 366.676 kişi. Gerçekleşen günlük taşıma 450 bine ulaşsa bile hedeflenen yolcu sayısı olan 2.400 bin sayısının çok altında gerçekleşmiştir.
Kısaca pandemi öncesinde Hızlı tren ve Marmaray yolcu sayısı halka açıklanan hedeflerin sadece yüzde yirmisini gerçekleştirebilmiştir.
Bu sorunun sebepleri araştırılıp çözülmesi için işbirliği yapmaya hazır olduğumuzu belirtiriz.
Yapılacak Hızlı Tren Projesi Çözüm Olacak mı?
Demiryolları yük ve yolcu taşıması için planlanır. Yapılacak yeni proje yük taşımacılığını kapsamayacak ise yatırım-verimlilik analizi halkımıza açıklanmalıdır.
Yapılacak Kuzey Marmara demiryolu bağlantısı Liman-Demiryolu Organize –Sanayi demiryolu bağlantıları düşünülmeden yapılması halinde sanayici içinde fayda sağlamayacaktır.
