United European Car Carriers (UECC), atık hammaddelerinin potansiyelinden yararlanarak gemicinin karbondan arındırılmış bir geleceğe geçişine öncülük ederek, çöpü bir yük gemisine dönüştürmek istiyor.
UECC’de Enerji ve Sürdürülebilirlik Müdürü Daniel Gent, “Bu çöp,” diyor. “Derin yağ fritözlerinden kullanılmış yemeklik yağ gibi şeyler – aksi takdirde atılacak organik maddeler. Bu atık, özellikle nakliye için nakliye sektörü için altın bir fırsata dönüştürülebilir. “Sürekli olarak bir sonraki büyük şeyi beklemeden veya mevcut varlıkları değiştirmek için büyük yatırımlar yapmadan, bugün bizi yarın daha temiz bir hale getirebilir.”
UECC, geçtiğimiz yıl Mart ayında, Avrupa’daki kısa deniz şeridinde 2.080’e kadar araç kapasitesini düzenli olarak taşıyan 20 yaşındaki, 6.500 dwt’lik bir araba taşıyıcısı olan Autosky üzerinde bir deneme başlattı. Modifikasyona veya önemli bir yatırıma gerek kalmadan, Autosky’nin geleneksel yakıtı, Amsterdam merkezli GoodFuels’tan sürdürülebilir biyoyakıtla değiştirildi.
Gemi, yıl boyu süren pilot süresince yaklaşık 6.000 ton biyoyakıt tüketti ve CO2 emisyonlarını şaşırtıcı bir şekilde 20 milyon kilogram azalttı, ayrıca yaklaşık 9.000 kilogram kükürt oksit ve partikül maddesinin neredeyse tamamen ortadan kaldırılmasına ek olarak. Ton-kilometre başına toplam CO2 (operasyonların karbon yoğunluğu), IMO’nun 2030’da hedeflediği% 40 azaltımının çok ötesinde,% 60 oranında azaldı.
Küresel deniz taşımacılığının 2050 yılına kadar küresel CO2 emisyonlarının% 17’sini oluşturmasının beklendiğini düşündüğünüzde, bunun iklim sorunuyla doğrudan başa çıkmak için hızlı, kolay ve mevcut bir çözüm olduğunu savunuyor.
Bugün yarın değil
Gent, “Sektör bugün yapabileceklerimizden çok sürekli olarak geleceğe bakıyor” diyor. “Bu tamamen anlaşılabilir bir durum çünkü gemiler büyük yatırımlar ve bunları mümkün olduğunca gelecekte kanıtlamak istiyorsunuz – bu nedenle amonyum veya hidrojen gibi ufuk fırsatlarını değerlendirmek doğal. Peki ya mevcut filo? Dışarıda yaklaşık 50.000 ticari gemi var, bu yüzden acil sorun bunlar. Şu anda, karbonsuzlaştırmayı nasıl ele alabiliriz? Çünkü ne kadar uzun süre beklersek, hedeflere ulaşmak ve küresel ısınmayı durdurmak o kadar zorlaşıyor.
“Bu denemede gösterildiği gibi, biyoyakıt, temel enerji geçiş nakliyesini ve toplumun taleplerini hızlandırmanın mükemmel bir yoludur.”
Sürdürülebilir taahhüt
Ancak biyoyakıtın eleştirmenleri olduğu kadar müritleri de var. Bazıları, biyoyakıt üretiminin gıda üretiminin yerini alabileceği ve fiyatların şişmesine ve bulunabilirliğin sınırlandırılmasına yol açabileceği gerçeğine odaklanıyor. Biyoyakıt hammaddelerinin üretildiği plantasyonlar da ormansızlaşmaya ve biyolojik çeşitlilik kaybına katkıda bulunabilir. Öyleyse, sonuçta gerçekten bu kadar sürdürülebilir mi?
UECC yöneticisi, saçmalığa geri dönmemiz gereken yerin burası olduğunu söylüyor. “Biyoyakıtlar ile sürdürülebilir biyoyakıtlar arasında bir ayrım var” diyor. Biyoyakıtların çok katı sürdürülebilirlik kriterlerini karşılaması gerektiğine inanıyoruz ve bu, satın alma politikamızın merkezinde yer alıyor. Bu nedenle, kullandığımız yakıt hammaddeleri, arazi kullanımında değişikliğe, gıda ile rekabete, ormansızlaşmaya veya biyolojik çeşitlilik kaybına neden olamaz ve ayrıca endüstrinin başka yerlerinde daha yüksek uygulamaları olmamalıdır. Bunlar atık ürünler, hikayenin sonu. ” Şöyle devam ediyor: “Biyoyakıtı belirleyen müşterilerimiz ve bizim için, tedarik zinciri boyunca ürünü kaynağına kadar takip etme becerisiyle sürdürülebilir olarak sertifikalandırılması önemlidir. Hesap verebilirlik, izlenebilirlik ve sorumluluk buradaki anahtar kelimelerdir. ”
Başarı üzerine inşa etmek
Daha fazla devlet desteği, tedarik zinciri geliştirme ve iklime duyarlı müşterilerden artan satın alma ile (BMW Group, Autosky denemesini destekledi) Gent, sektör genelinde biyoyakıt alımı için parlak bir gelecek görüyor.
Zaten UECC için karbonsuzlaştırma bulmacasının önemli bir parçası haline geldi. “Autosky gemisinde biyoyakıt kullanmaya devam ettiğimizi bildirmekten mutluluk duyuyorum” diye belirtiyor. “Geçtiğimiz 12 ay dikkate değer bir başarı oldu ve biz bu başarının üzerine inşa etmek istiyoruz. Dahası, başka bir gemide biyoyakıt kullandık ve şimdi Baltık hizmetimize bioLNG’yi dahil etme fırsatlarını görüyoruz. ”
Şu sonuca varıyor: “Müşterilerimize düşük emisyonlu veya karbon nötr, yüksek kaliteli nakliye hizmetleri sunmak için buradayız ve bunu yapmanın tüm uygulanabilir yollarını araştıracağız. Gemiciliğin hedeflerine ulaşabileceğine ve gerçekten sürdürülebilir bir endüstri olabileceğine inanıyoruz… ve ne kadar hızlı, o kadar iyi! ”
