Önce yedi, şimdi beş. BMW şimdi beş serisinin yeni neslini piyasaya sürüyor. İş sedanı daha fazla özerkliğe, yeni bir işletim sistemine ve ilk kez elektrikli bir versiyona sahip. 5 Serisi sedan ve i5 sedan, Ekim ayından itibaren bayilerden satışa sunulacak , station wagon Touring biraz sonra gelecek.
Business class modeli ilk kez standart olarak beş metre sınırını aşıyor ve 5,06 metre ile önceki modelden neredeyse 10 santimetre daha uzun. Genişlik, yükseklik ve dingil mesafesi de artıyor ama çok daha az. Öte yandan böbrek ızgarayla birlikte daha fazla boyut patlaması yaşanmıyor ancak kenarlardaki isteğe bağlı ışık imzası ve yeni grafiklere sahip farlar sayesinde yeni sürüm, ilk bakışta bir önceki modelden açıkça farklılaşıyor. Profilde ayrıca sacla aynı hizada entegre edilen siyah eşikler ve kapı kolları da dikkat çekiyor.
Düğme sayısı önemli ölçüde azaltıldı
İçeride, BMW düğmelerin ve anahtarların sayısını büyük ölçüde azalttı ve çalıştırma artık öncelikle yeni menü navigasyonu ve gösterge panelinde yeni bir dokunmaya duyarlı çubuk ile içbükey kavisli dokunmatik ekran aracılığıyla yapılacak. Ses ve hareket kontrolü de mevcuttur. Münih merkezli şirket, deri ve yün gibi hayvansal malzemeleri kokpitte standart olarak yasaklayarak 5 Serisi’ni markanın ilk vegan otomobili yapıyor. Bununla birlikte, bir deri donanım paketi yine de bir seçenek olarak sipariş edilebilir.
5 Serisi, başlangıçta yüksek otonom sürüşte ustalaşmaz, ancak belirli bölümlerde sürücü, trafik durumuna göz kulak olmaya devam ederse, elini kalıcı olarak direksiyondan çekebilir. Yeni bir özellik, görsel doğrulama ile şerit değiştirme yeteneğidir: Araç sağa veya sola çekmeyi teklif ederse, direksiyondaki kişi kamera tarafından izlenen ilgili dış aynaya bakarak bunu başlatabilir. Araçta standart olarak, aracın dışından da etkinleştirilebilen bir otomatikleştirilmiş park etme işlevi bulunur.
601 hp ile i5 M60
İş serisinin en üst modeli elektrikli i5 M60’tır. Ön ve arka akslardaki birer motor birlikte 601 hp ve 820 Nm güç sağlıyor. Sıfırdan 100 km/s hızlanma 3,8 saniye sürer ve maksimum hız 230 km/s’dir. Alternatif olarak, maksimum 193 km/s hıza ulaşan 340 hp elektrikli tahrik de mevcuttur. Her iki durumda da gerekli elektrik, 582 kilometreye kadar menzil için iyi olan 81,2 kWh’lik bir pilden geliyor. Şarj, AC bağlantısında 11 veya 22 kW ile gerçekleşir, DC hızlı şarj cihazı ile 800 volt teknolojisi olmadan da 205 kW’a kadar şarj mümkündür.
Geleneksel tahrik yelpazesi başlangıçta her biri hafif hibrit teknolojisine sahip yalnızca iki seçenek içerir: 208 hp dört silindirli benzinli motor ve dört tekerlekten çekiş teknolojisi ve 197 hp dizel motor. İlkbaharda iki plug-in hibrit eklenecek, kısa bir süre sonra sıralı altı silindirli dizel ve elektrikli dört tekerlekten çekişli başka bir elektrikli model gelecek. Benzinli motora sahip BMW 520i’nin fiyatları 57.600 Euro’dan başlıyor. i5 eDrive40’ın fiyatı 70.200 Euro’dan başlıyor, bu da doğrudan rakibi Mercedes EQE 300’den neredeyse 5.000 Euro daha fazla.
