MAXUS e-Deliver 3 ile Ticarette Elektrikli Araç Dönemi Başlıyor

MAXUS e-Deliver 3 ile Ticarette Elektrikli Araç Dönemi Başlıyor - RayHaber
MAXUS e-Deliver 3 ile Ticarette Elektrikli Araç Dönemi Başlıyor - RayHaber

Doğan Trend Otomotiv, yüzde 100 elektrikli MAXUS markası ile Türkiye pazarına güçlü bir giriş yaptı. Türkiye’de Doğan Trend Otomotiv’in temsil ettiği ve tarihi 1896 yılına dayanan İngiliz kökenli MAXUS, 2009 yılında Çinli otomotiv devi SAIC tarafından devralındı. 2 milyar dolarlık teknoloji ve inovasyon yatırımı ile marka güvenlik ve teknoloji bakımından daha da güçlenirken ürün gamı genişlemeye ve satış adetleri artmaya devam etti. Bugün itibarıyla 1 milyonun üzerinde satış rakamına ulaşan MAXUS, her yıl yaklaşık ürettiği 250 bin adet aracı başta Avrupa pazarları olmak üzere ihraç ediyor.

Doğan Trend Otomotiv CEO’su Kağan Dağtekin, “Doğan Trend olarak, her daim müşterilerimizin beklentilerini ve ana akım trendleri takip ediyoruz. Şehir içi lojistik ihtiyacı arttıkça müşterilerimizin beklentileri hızla değişmeye başladı. Yoğun trafikte çok daha ekonomik olan ve arıza ihtimali neredeyse 0’a yakın hale gelen elektrikli araçların müthiş bir fırsat penceresi açtığını gördük. Bu vesile ile elektriğin bereketini ticari müşterilerimize sunmak üzere yola çıktık” dedi.

Doğan Trend KOBİ ve filolara “Elektriğin Bereketi”ni getirdi

Doğan Trend Olarak Türkiye’de elektrikli otomobiller konusunda en yüksek tecrübeye sahip distribütörlerden biri olduklarını söyleyen Doğan Trend Otomotiv Genel Müdür Yardımcısı Tibet Soysal, “Tıpkı otomobil pazarında yaptığımız gibi elektrikli ticari araçlarda da bir ilki gerçekleştiriyoruz. MAXUS e-Deliver 3 ile segmentinin ilk elektrikli ticari aracını pazara sunarak bu alanda sektöre yenilik getiriyoruz” dedi.

MAXUS e Deliver

MAXUS’un, 2014 yılında elektrikli ticari araçlarıyla pazara giriş yaparak bu alanda öncü olduğunu belirten Tibet Soysal sözlerine şöyle devam etti:

“2022 yılında Türkiye’de hafif ticari araçların payı 190 bin 623 adetlik satışla yüzde 24,3 olarak gerçekleşti. Pazarda 2019’dan bu yana belirgin bir büyüme ivmesi var. MAXUS ile Türkiye elektrikli ticari araç pazarında öncü olmak için yola çıktık. MAXUS e-Deliver 3, Türkiye ekonomisinin lokomotifi KOBİ’lere, filolara ve e-ticaret şirketleri için çevreci ve düşük işletme giderli bir seçenek olacak. Türkiye’de e-ticaret pazarında ciddi bir büyüme var ve Türkiye, yüzde 64’lük online alışveriş oranı ile Avrupa’da lider konumda. Lojistik, büyük filolar ve e-ticaret şirketleri, ile uzun süredir devam ettirdiğimiz görüşmelerimiz ile pazardaki ihtiyacı tespit ettik ve şimdi çözüm sunuyoruz. Bu pazarda da 1 tondan daha az yükleme hacmine sahip küçük araçlara yönelim trendi var. Araç başına günlük kullanım 50-150 kilometre arasında. Bu da kapı önü teslimatlar için en verimli çözüm olarak elektrikli ticari araçları öne çıkarıyor.”

Doğan Trend Otomotiv Genel Müdür Yardımcısı Tibet Soysal, “MAXUS dünyanın 73, Avrupa’nın ise 20 ülkesinde faaliyetlerine devam ediyor.” diye konuştu. 989 bin TL’den satışa sunulan e-Deliver 3’ün bugüne kadar birçok farklı platformda “En İyi Elektrikli Van” seçildiğine vurgu yapan Tibet Soysal, “Ekonomik ve çevreci bir seçenek olması ile KOBİ, filo ve e-ticaret şirketlerinin sürdürülebilirlik hedeflerine önemli katkı sağlayacak” dedi. Dizel motorlu rakiplerinden yalnızca yakıt/enerji maliyeti olarak bile 5 kat daha ekonomik olan e-Deliver 3, MTV, 8 yıl batarya ve 5 yıl araç garantisi, bakım/onarım gibi avantajları ile 5 yılda 390 bin liranın üzerinde maliyet tasarrufu sunuyor” dedi.

MAXUS için 20 hizmet noktası açılıyor Doğan Trend güvencesinde 20 hizmet noktasında olacak

Maxus markasıyla ile ilk etapta 20 hizmet noktasında kullanıcılar ile buluşacaklarını ifade eden Tibet Soysal, “Türkiye’de e-Deliver 3 ile 2023’ün kalan 6 ayında minimum 500 adet satış öngörüyoruz. 2024’te yeni modellerin ürün ailemize eklenmesiyle satışlarımızı katlayarak büyütmeyi hedefliyoruz. MAXUS e-Deliver 3’e global filolardan, önemli lojistik firmalarından ve e-ticaret şirketlerinden şimdiden çok yoğun bir talep var” diye konuştu.

MAXUS e Deliver

e-Deliver 3 tek şarj ile şehir içinde 371 km’ye varan menzil sunuyor

MAXUS e-Deliver 3 tamamen elektrikli mimarisi ile, Türkiye pazarında yeni bir dönemin başlangıcını müjdeliyor. Ekonomik, çevreci, teknolojik, konforlu ve sessiz yapısıyla dikkat çeken doğuştan elektrikli yeni modelin, zengin donanımı kapsamında 2 farklı sürüş modu ve 3 kademeli KERS ayarı menzili uzatmaya yardımcı olurken verimi de artırıyor. 90 kW (122 PS) güç ve 255 Nm’lik tork üreten elektrikli motor, 50.23 kWsa batarya ile destekleniyor. Ekstrem hava koşullarına dayanıklı ileri batarya teknolojisi yoğun enerji, yüksek güç, ağırlıktan tasarruf, uzun yıllar kullanım, güvenlik gibi avantajları da beraberinde getiriyor. WLTP normlarına göre 238 km karma menzil sunabilen MAXUS e-Deliver 3, şehir içinde 371 km menzil sunuyor. Aracın ortalama enerji tüketim değeri 23.63 kWsa/100 km. 6.6 kWsa dahili AC şarj kapasitesine sahip modelin batarya doluluğu DC şarj istasyonlarında 45 dakikada yüzde 5’ten 80’e ulaşılabiliyor. Aracın maksimum hızı 120 km/s ile elektronik olarak sınırlandırılıyor.

Hafif ve aerodinamik yapısı ile sürüş konforunu artıran e-Deliver 3’ün yüzde 100 elektrikli mimarisi ve kullanılan malzemeler sayesinde araç dayanıklılığı, yük taşıma kapasitesi, sürüş konforu, performansı ve güvenliği artırılmış. Geniş ve yüksek sürücü ve ön yolcu bölümünde yüksek bir yol hakimiyeti sağlanıyor. Geniş cam yüzeyler, büyük ve elektrikli yan aynalar ile desteklenerek kıvrak manevra kabiliyetine katkıda bulunuyor. Gövdenin tüm alt bölgelerini çevreleyen plastik korumalar sayesinde kaldırım ya da bariyerler gibi şehir hayatındaki ufak hasarların önüne geçiliyor. Plastik korumalar, çamurlukları çepeçevre sarmalayarak hem aracın daha uzun süre temiz kalmasını hem de olası boya hasarlarının önüne geçirerek işletim maliyetlerinin düşürülmesine katkıda bulunuyor.

MAXUS e Deliver

2 euro paletlik yükleme alanı

Hafif ticari araç segmentindeki önemli bir boşluğu dolduracak olan MAXUS e-Deliver 3, 4 bin 555 mm uzunluğunda, 1780 mm genişliğinde ve 1895 yüksekliğindeki yapısıyla orta boy hafif ticari araçlar arasındaki yerini alıyor. 2910 mm’lik dingil mesafesine ile geniş iç mekan ve yükleme hacmi sağlayabiliyor. Arkada çift tarafa doğru açılan asimetrik kapılarıyla dar alanlarda da yükleme-boşaltma işlemlerinde pratik bir yapı sunuyor. 2180 mm uzunluğundaki 4.8 m3’lük yükleme alanına 2 Euro Palet yerleştirilebiliyor. Euro paletlerin yerleşimine uygun zemin genişliği sayesinde forklift ile de yükleme imkanı mevcut. Boş ağırlığı 1695 kg olan MAXUS e-Deliver 3’ün taşıma kapasitesi 905 kg. Sağ tarafta yer alan sürgülü yan kapı ile de yükleme-boşaltma işlemleri kolayca gerçekleştirilebiliyor.

Siemens Mobility, İsviçre'ye 200'e Kadar Çift Katlı Tren Teslim Edecek - RayHaber
41 İsviçre

Siemens Mobility, İsviçre’ye 200’e Kadar Çift Katlı Tren Teslim Edecek

İsviçre Federal Demiryolları (SBB), ulaşım altyapısını modernize etme yolunda tarihi bir adım atarak Siemens Mobility Switzerland ile dev bir sözleşmeye imza attı. Bu anlaşma kapsamında, 116 adet altı vagonlu Desiro DoSto tipi çift katlı trenin teslimatı gerçekleştirilecek. Yaklaşık 2 milyar İsviçre Frangı değerindeki bu devasa sipariş, ayrıca 84 adede kadar 🚆
Egzersiz Doğru Planlanmazsa Fayda Yerine Risk Oluşturabilir - RayHaber
Spor

Egzersiz Doğru Planlanmazsa Fayda Yerine Risk Oluşturabilir

Modern yaşamın getirdiği hareketsizlik, masa başı çalışma düzeni ve artan stres, bireyleri daha fazla egzersiz yapmaya yönlendiriyor. Ancak uzmanlara göre egzersiz yapmak kadar, onu nasıl yaptığımız da büyük önem taşıyor. Bilinçsiz, plansız ve bilimsel temelden uzak uygulamalar; sağlığı desteklemek yerine sakatlık riskini artırabiliyor. Uzmanlar, özellikle son yıllarda yanlış egzersiz alışkanlıklarına 🚆
Doğu’nun Lojistik Kilidi: Erzincan-Erzurum-Kars Demiryolu Yeniden Gündemde - RayHaber
24 Erzincan

Doğu’nun Lojistik Kilidi: Erzincan-Erzurum-Kars Demiryolu Yeniden Gündemde

Yıllardır Türkiye’nin ulaşım gündeminde yer alan Erzincan-Erzurum-Kars demiryolu hattı, bölge halkı ve ekonomi çevreleri tarafından bir kez daha “tamamlanmalı” çağrılarıyla yankılanıyor. Projede somut bir ilerleme olup olmadığına dair tartışmalar sürerken, hattın belirsiz takvimi kamuoyunda dikkat çekmeye devam ediyor. Stratejik Vizyon ve Beklentiler AK Parti Erzincan Milletvekili Süleyman Karaman, TBMM’de TCDD 🚆
Kars-Dilucu Demiryolu Projesi'nde Çalışmalar Tüm Hızıyla Sürüyor - RayHaber
36 Kars

Kars-Dilucu Demiryolu Projesi’nde Çalışmalar Tüm Hızıyla Sürüyor

Türkiye ile Azerbaycan arasındaki doğrudan demiryolu bağlantısının en kritik halkalarından biri olan Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Projesi‘nde çalışmalar tüm hızıyla sürüyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu tarafından temeli atılan 224 kilometrelik bu devasa projede, tünel kazıları ve altyapı imalatlarında önemli mesafe kat edildi. Zorlu kış şartlarına rağmen 24 saat esasına göre 🚆
Bask Bölgesi Banliyö Demiryolu Hattı’nda Yeni Dönem Başlıyor - RayHaber
34 İspanya

Bask Bölgesi Banliyö Demiryolu Hattı’nda Yeni Dönem Başlıyor

Bask Bölgesi, demiryolu taşımacılığında tarihi bir dönüşüme imza atarak banliyö hizmetlerinin yönetimini devraldı. Bu stratejik adımın ilk somut meyvesi olan yeni banliyö hattı, kırsal topluluklar ve küçük kasabalar için erişilebilirliği artırmayı hedefliyor. Daha önce İspanyol hükümeti tarafından yönetilen bu hizmetlerin bölgesel yetkililere geçmesi, ulaşım planlamasının yerel ihtiyaçlarla çok daha yakından 🚆
Güney Fransa’nın Demiryolu Vizyonu Yeniden Şekilleniyor - RayHaber
33 Fransa

Güney Fransa’nın Demiryolu Vizyonu Yeniden Şekilleniyor

Güney Fransa’nın ikonik kıyı şeridinde ulaşımı kökten değiştirecek olan Provence-Côte d’Azur (LNPCA) hattı projesi, Avrupa’nın en iddialı demiryolu modernizasyon hamlelerinden biri olarak öne çıkıyor. Marsilya, Toulon ve Nice koridorunu kapsayan bu devasa proje, sadece kapasite artırımı değil, aynı zamanda güvenilirlik ve sürdürülebilirlik odaklı bir dönüşümü hedefliyor. Bu yatırım bölge genelinde 🚆
CER’den Avrupa Demiryolları İçin Dev Bütçe Talebi - RayHaber
AVRUPA

CER’den Avrupa Demiryolları İçin Dev Bütçe Talebi

Avrupa Demiryolu ve Altyapı Şirketleri Topluluğu (CER), Avrupa Birliği’nin gelecekteki ulaşım vizyonunu şekillendirecek iddialı bir finansman talebinde bulundu. Avrupa genelindeki demiryolu işletmecilerini ve altyapı yöneticilerini temsil eden kuruluş, demiryolu yatırımları için sağlanan fonların daha öngörülebilir ve kapsamlı olması gerektiğini savunuyor. Avrupa Parlamentosu’nun bir sonraki çok yıllık bütçeye ilişkin olumlu tutumunu 🚆
Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu ile 18 Dakikada Ulaşım - RayHaber
33 Mersin

Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu ile 18 Dakikada Ulaşım

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Mersin’in trafik yükünü hafifletecek ve turizm potansiyelini canlandıracak olan Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu projesinin Çeşmeli-Kızkalesi kesiminde incelemelerde bulundu. Toplamda 53 kilometrelik bir uzunluğa sahip olan bu dev yatırım, bölgedeki ulaşım standartlarını en üst seviyeye çıkarmayı hedefliyor. 42 kilometrelik ana gövde ve 11 kilometrelik bağlantı yollarından oluşan 🚆