Ukrayna Demiryolları (UZ), yük taşımacılığında tarifelerin birleştirilmesiyle ilgili bir teklif sunarak, demiryolu taşımacılığında önemli değişikliklerin habercisi oldu. Altyapı Bakanlığı’na yapılan bu öneri, taşıma maliyetlerinin hesaplanmasını basitleştirmeyi ve farklı mal sınıflarının taşıma maliyetleri arasındaki dengesizliği gidermeyi amaçlıyor. Ancak, önerilen tarifelerdeki artışın, özellikle cevher ihracatı başta olmak üzere tüm sektörde olumsuz etkileri olacağı öngörülüyor.
UZ’un Ulaştırma Teknolojileri ve Ticari İşler Dairesi Başkan Yardımcısı Valeriy Tkaçev’in Kanal 7’ye yaptığı açıklamada, tarifelerin birleştirilmesinin hedefinin, taşıma maliyetlerinin daha şeffaf ve adil bir şekilde belirlenmesini sağlamak olduğu vurgulandı. Tkaçev, yeni tarife koleksiyonunun bir baskısını önerdi ve ilgili departmanın kararını beklediklerini belirtti. Daha sonra, bu değişikliklerin kamuoyunun tartışmasına sunulacağı ve bir ay içinde detaylı bir tartışma yapılacağı ifade edildi.
Maden ve Tarım Sektöründeki Etkiler
Yeni tarifelerin en çok etkileyeceği alanların başında mineral maddeler, kömür ve cevher nakliye maliyetleri gelmektedir. Tkaçev, inşaat malzemeleri için tarifelerde bir artış yaşanacağını ve düşük marjlı malların taşınmasının zarar vereceğini belirtti. Cevher ve kömür taşımacılığında da hafif bir artış beklenirken, tahıl kargolarında küçük bir korelasyon olabileceği vurgulandı. Bu durum, özellikle boş vagonların taşınmasının kârsız olmasıyla ilişkili.
Uzmanlar, demiryolu tarifelerindeki bu artışın, pahalı lojistik hizmetlerin yanı sıra, mevcut savaş koşullarının yarattığı diğer zorluklarla birleşerek sektöre ciddi bir darbe vuracağını öngörüyor. Elektrik fiyatlarındaki artış, elektrik kesintileri ve genel ekonomik belirsizlik, MMC kargo taşımacılığını ve metalurji tesislerinin ekonomisini olumsuz etkileyebilir.
İş Dünyası ve Uzman Görüşleri
Ukrayna iş dünyası ve uzmanları, UZ’un tarifeleri artırma yerine kargo tabanını büyütmeye odaklanması gerektiği görüşündedir. Bu düşünce, Avrupa İş Derneği (EBA) tarafından da dile getirildi. Ulaştırma Stratejileri Merkezi müdürü Serhiy Vovk, demiryolu operatörünün, ihracat yük akışlarındaki artış göz önüne alındığında, karayolu taşıyıcılarıyla rekabet edebilmek için yük taşımacılığı tarifelerini düşürmesi gerektiğini vurguladı. Vovk’a göre, ihracat yük akışları savaş öncesi seviyelere ulaşmış durumda ve bu durum, Ukrayna Demiryolları’nın yalnızca hacimleri artırmakla kalmayıp, aynı zamanda kamyon pazarında rekabet edebilmesi için bir fırsat sunuyor.
Demiryolu taşımacılığındaki tarifelerdeki artış, sektörde birçok zorluğu beraberinde getirecek gibi görünüyor. Cevher ve maden taşımacılığı başta olmak üzere, birçok sektördeki oyuncular, bu değişimlerin getireceği maliyet artışlarıyla başa çıkmak için stratejiler geliştirmek zorunda kalacak. UZ’un bu süreçte nasıl bir yol haritası çizeceği, hem sektördeki rekabetin hem de ihracatın geleceği açısından kritik bir öneme sahip olacak.
