Estonya Altyapı Bakanı Vladimir Svet, Estonya Demiryolları’nın yatırımları için Maliye Bakanlığı’ndan izin talep etti. Bu karar, yalnızca devlet destekli demiryolu şirketinin durumunu değil, aynı zamanda Estonya’nın ulusal borcunu da etkileyebilir.
Borç Yükünün Artışı
Bakan Svet, 2024-2028 yılları arasındaki net borç yükünün, Devlet Bütçe Yasası’nda belirlenen sınırların ötesine çıkması için onay istedi. Tahminlere göre, bu yıl demiryolu şirketinin net borç yükü, işletme gelirinin yaklaşık %90’ını oluşturacakken, önümüzdeki yıl bu oran %120’ye çıkacak. 2028 yılı itibarıyla ise borç yükü, işletme gelirinin %229’una ulaşması bekleniyor.
Svet, borç artışının ana sebebinin demiryolu altyapı projeleri için alınan krediler olduğunu açıkladı. Estonya Demiryolları’nın faaliyetleri, hükümetin mali göstergeleri üzerinde doğrudan etkili olup, bu durum genel hükümet sektörünün finansal metriklerini etkiliyor.
Avrupa Birliği Projeleri ve Kredi Gereksinimi
Estonya Demiryolları’nın birçok altyapı projesi, Avrupa Birliği’nin Avrupa’yı Birleştirme Tesisi (CEF) ve CO2 ticaret fonları aracılığıyla finanse ediliyor. Ancak, bazı projeler için ek kredilere ihtiyaç duyuluyor. Geçtiğimiz yıl sonunda, Estonya Demiryolları’nın 74,4 milyon avro tutarında yükümlülüğü olduğu ve bunun 50 milyon avrosunun Avrupa Yatırım Bankası’na (EIB) borçlu olduğu belirtildi.
Estonya hükümeti, Tartu-Riga demiryolu hattı için 2 milyon avro buldu. EIB ile yapılan toplam kredi anlaşması ise 113,5 milyon avro değerinde ve son dilim gelecek yıl dağıtılacak.
Yatırımlar ve Gelecek Planları
Svet, mevcut kredi limitine ek olarak 2026-2028 yılları için 70 milyon avroluk bir yatırım kredisine ihtiyaç olduğunu vurguladı. Bu finansman olmadan, Ülemiste-Aegviidu bölümündeki ve Muuga ile Maardu istasyonlarındaki güvenlik sistemlerinde planlanan güncellemeler gerçekleştirilemeyecek.
Ayrıca, elektrifikasyon projesinin tamamlanmayacağı ve yolcu trenlerinin saatte 160 kilometre hıza ulaşmasının imkansız olacağı belirtildi. Bakan, kredi finansmanı verilmezse Estonya Demiryolları’nın yatırım kapasitesinin 2026 yılına kadar tükeneceğini ve hatta rutin bakım gibi standart yatırımların bile tamamlanamayacağını ifade etti.
Bakan Svet’in talebi, Estonya’nın demiryolu altyapısının geleceği ve güvenliği açısından kritik öneme sahip. Ek kredi finansmanı, hem mevcut projelerin tamamlanması hem de yeni yatırımlar için gereklidir. Bu durum, hem demiryolu operasyonlarının sürekliliğini sağlamakta hem de ulusal borç yükünün artışını beraberinde getirmektedir.
