Sinop Üniversitesi’nden Ekonomi Analizi: İflas Riski ve Yapısal Reform İhtiyacı

Sinop Üniversitesi'nden Ekonomi Analizi: İflas Riski ve Yapısal Reform İhtiyacı - RayHaber
Sinop Üniversitesi'nden Ekonomi Analizi: İflas Riski ve Yapısal Reform İhtiyacı - RayHaber

Sinop Üniversitesi’nden Ekonomi Analizi

Sinop Üniversitesi Bankacılık ve Finans Bölümü Öğretim Üyesi Prof. Dr. Utku Altunöz, Türkiye ekonomisinde önümüzdeki dönemlerde daha fazla iflasın yaşanmasının muhtemel olduğunu belirtiyor. Altunöz, “Talep yetersizliği çeken sektörler, artan maliyetlerle başa çıkmakta zorlanabilir ve bu durum onları iflas riskiyle karşı karşıya bırakabilir” şeklinde konuştu. Ayrıca, gelirlerin enflasyon karşısında değer kaybetmesi nedeniyle yurttaşların daha fazla borçlanma eğiliminde olabileceğine dikkat çekti. Prof. Dr. Altunöz ile ekonomideki güncel gelişmeleri değerlendirdik.

Hedefler Gerçekçi mi?

Orta Vadeli Program (OVP) çerçevesinde, enflasyon, işsizlik ve büyüme ile ilgili hedeflerin ne denli gerçekçi olduğunu soruyoruz:

OVP, hem içsel tutarlılık hem de sunduğu eylemler açısından beklentileri karşılamaktan uzak bir yapıya sahip. Enflasyonu düşürmek için daha sıkı para politikaları uygulanması gerekebilir; ancak bu durum, büyüme hedefleri ile dengelenmekte zorlanabilir. İşsizlik tarafında ise yapısal reformlar olmadan hedeflere ulaşmanın oldukça güç olduğu görülüyor. Maalesef geçmişteki OVP hedeflerine ulaşılamadığı gibi, bu OVP’de de benzer bir durumun yaşanmasını bekliyorum. 2021 yılından bu yana gerçekleşen resmi enflasyon hedeflerinin çok üzerinde bir seyir izliyoruz. OVP’deki büyüme hedefleri aşağı yönlü revizyon geçirdi. Yeni OVP, enflasyonla birlikte ekonomideki durgunluğun da aynı dönemde yaşanacağını ortaya koyuyor.

Ekonomi Programı Gerçek Sorunları Çözmeli mi?

Bakan Mehmet Şimşek liderliğinde uygulanan ekonomi programının, ekonomideki gerçek sorunları çözmeye yeterli olup olmadığını soruyoruz:

Şimşek’in ekonomi yönetimi, piyasa güvenini sağlamaya odaklanarak rasyonel politikalar izliyor. Bu çerçevede sıkı para politikaları ve mali disiplini önceliklendiren bir yaklaşım benimseniyor. Ancak Türkiye’nin ekonomi sorunları, yalnızca para ve mali politikalarla çözülebilecek düzeyde değil. Özellikle yapısal reformlar, enflasyon, işsizlik, dış borçlar, cari açık ve Türk Lirası’nın değer kaybı gibi temel sorunlar, daha uzun vadeli ve kapsamlı çözümler gerektiriyor. Program, esnek ve güvencesiz çalışma biçimlerini yaygınlaştırmayı hedefliyor. Çalışanların alım gücü düşerken, hükümetin enflasyonla mücadelesi yetersiz kalıyor. Ayrıca program, gelir ve vergi adaletini sağlamaktan uzak bir yapıda görünüyor.

Ekonomideki Temel Problemler

Ekonomideki en temel problemler neler? Çözüm için atılması gereken adımlar nelerdir?

  • Türkiye uzun süredir yüksek enflasyon sorunu ile karşı karşıya.
  • Enflasyon, maliyet artışları ve beklenti yönetimi açısından ciddi bir belirsizlik yaratıyor.
  • Merkez Bankası’nın bağımsızlığı ve kredibilitesi sağlanmalı.
  • Cari açık sorunu, döviz kuru dalgalanmalarını artırmakta ve dış borç stokunun sürdürülebilirliğini tehdit ediyor.
  • İhracata dayalı bir büyüme modeli benimsenmeli, katma değerli üretim teşvik edilmeli.
  • Yüksek işsizlik oranları, özellikle genç nüfus arasında önemli bir sorun olarak devam ediyor.
  • İnsan onuruna yaraşır iş koşullarını teşvik eden istihdam politikaları benimsenmeli ve güvencesiz çalışma biçimlerinin yaygınlaşması engellenmeli.
  • Döviz rezervlerinin artırılması, kur dalgalanmalarının minimize edilmesi açısından kritik bir rol oynayacak.

Ekonomide kalıcı iyileşme ancak kapsamlı ve uzun vadeli bir reform süreciyle sağlanabilir.

Yabancı Yatırım İçin Atılması Gereken Adımlar

Türkiye’nin yabancı yatırıma ihtiyacı var. Yatırım çekmek için hangi adımlar atılmalı?

Bağımsız yargı, adil karar alma mekanizmaları ve hukukun üstünlüğü yabancı sermaye için kritik güven unsurlarıdır. Türkiye’nin ekonomik ve politik istikrarını güvence altına alması, yabancı sermaye akışını teşvik edecektir. Ani görevden almalar veya kurumsal yapıda istikrarsızlık, yatırımcılar açısından büyük bir risk oluşturmaktadır.

Yurttaşların Ekonomik Durumu

Yurttaşın gelir erimesi devam ediyor. Yurttaşı nasıl günler bekliyor?

Yurttaşın gelir erimesi, özellikle yüksek enflasyon ve TL’nin değer kaybı nedeniyle ciddi boyutlara ulaşmış durumda. Gıda, enerji ve kira gibi kalemlerdeki fiyat artışları, düşük ve orta gelirli haneler üzerinde büyük bir baskı yaratıyor. Enflasyon kontrol altına alınmadıkça, hanehalklarının reel gelirleri düşmeye devam edecek. Sabit gelirli yurttaşlar, maaş zamları enflasyonun gerisinde kaldıkça, temel gıda, kira ve enerji harcamalarını karşılamakta ciddi zorluklar yaşayacaklar. Yatırım yapma kapasitesi azalan haneler, uzun vadede ekonomik güvenliklerini kaybedebilirler. Gelirlerinin enflasyon karşısında değer kaybetmesi nedeniyle yurttaşlar daha fazla borçlanmaya yönelebilir. Ancak artan borçlanma, finansal stres yaratabilir ve hanehalkı borçlarının sürdürülebilirliğini tehlikeye atabilir. Gelir erimesini ve hissedilen enflasyonu hafifletmek için hükümetin, enflasyonla mücadelede kararlı adımlar atması ve sosyal destek programlarını genişletmesi gerekmektedir. Aksi halde, hanehalkları için ekonomik koşullar daha da zorlayıcı hale gelebilir.

Gelecek Öngörüleri

Yıl sonuna yaklaşırken, büyüme, döviz kuru, faiz ve cari açık açısından öngörüleriniz neler?

2024 yılında Türkiye’nin büyüme hızında bir toparlanma beklense de iç talep zayıflığı ve küresel talepteki daralma, büyüme hızını baskılayabilir. Yüksek enflasyon ve dış borç servisleri nedeniyle TL’de değer kaybı görülebilir. 2025’te, enflasyon beklentilerinin iyileşmesi durumunda faiz oranlarının düşmesi bekleniyor. Ancak 2024 yılında cari açık, yüksek ithalat maliyetleri ve enerji bağımlılığı nedeniyle genişlemeye devam edecek. 2024 ve 2025 yıllarında yüksek enflasyon, Türkiye ekonomisinin en önemli sorunlarından biri olmaya devam edebilir. Türkiye ekonomisi, büyüme ve döviz kuru açısından bir dizi zorlukla karşı karşıya kalabilir. Faiz oranlarındaki yüksek seviyeler, enflasyonu kontrol altına alırken büyüme üzerinde baskı yaratabilir.

KOBİ’ler Üzerindeki Baskılar

Önümüzdeki dönemlerde daha fazla iflas bekliyor musunuz?

Özellikle yüksek faiz oranları ve enflasyonist baskılar, şirketlerin borçlanma maliyetlerini artırarak nakit akışlarını zorlamaktadır. Bu durum, iflas ve konkordato başvurularında artışa neden olmaktadır. Önümüzdeki dönemlerde daha fazla iflasın yaşanması muhtemeldir. Özellikle KOBİ’ler ve düşük kârlılıkla çalışan firmalar, finansmana erişimde daha büyük zorluklarla karşılaşabilir. Enerji fiyatları, hammaddeler ve işgücü maliyetlerindeki artış, kârlılıklarını koruyamayan firmalar için ciddi bir tehdit oluşturmaktadır. Özellikle enerji, inşaat, perakende ve sanayi gibi yüksek maliyetli sektörlerde iflasların artması beklenmektedir. Eğer ekonomik koşullarda hızlı bir iyileşme gerçekleşmezse, şirketlerin bu tür risklerle karşılaşması kaçınılmaz olacaktır.

Demiryolu Manşetleri

Türkiye’nin İlk Milli Hızlı Treninde Seri Üretim Başladı - RayHaber
54 Sakarya

Türkiye’nin İlk Milli Hızlı Treninde Seri Üretim Başladı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin yerli imkanlarla geliştirilen ilk milli hızlı treninde seri üretim aşamasına geçildiğini açıkladı. İlk tren setinin testleri sürerken ikinci setin üretimine başlandığını belirten Uraloğlu, 2027 ve 2028 yıllarında toplam 14 milli elektrikli hızlı tren setinin üretilmesinin hedeflendiğini bildirdi. Bakan Uraloğlu, Türkiye Raylı Sistem Araçları 🚆
DB’den Çalışan Güvenliği İçin Vücut Kameralarında Ses Kaydı Testi Başlıyor - RayHaber
49 Almanya

DB’den Çalışan Güvenliği İçin Vücut Kameralarında Ses Kaydı Testi Başlıyor

Almanya’nın demiryolu işletmecisi Deutsche Bahn (DB), tren görevlisi Serkan Çalar’ın bölgesel bir trende ölümcül saldırıya uğramasının ardından çalışan güvenliğine yönelik önlemlerini genişletiyor. Şirket, 5 Ekim’den itibaren vücut kameralarında ses kaydı özelliğini de test etmeye başlayacak. DB Regio Mitte tarafından yürütülecek pilot uygulamanın ilerleyen dönemde şirket genelinde yaygınlaştırılması planlanıyor. Deutsche Bahn, 🚆
İngiltere Demiryollarında 60 Milyon Sterlinlik Modernizasyon - RayHaber
AVRUPA

İngiltere Demiryollarında 60 Milyon Sterlinlik Modernizasyon

İngiltere’de East Midlands Railway’in (EMR) filosunu yenilemek amacıyla yürüttüğü 60 milyon sterlinlik programda önemli bir aşama geride kaldı. Toplam 91 trenin yenilenmesini kapsayan programda şimdiye kadar 25 trenin çalışmaları tamamlandı. Yenilenen araçlar arasında 10 Class 158, 12 Class 170 ve üç Class 360 tren bulunuyor. Transport UK tarafından işletilen EMR, 🚆
Queensland Rail’de Seferler Artıyor: Tam Tarifeye Dönüş İçin Tarih Verildi - RayHaber
61 Avustralya

Queensland Rail’de Seferler Artıyor: Tam Tarifeye Dönüş İçin Tarih Verildi

Queensland Rail, Güneydoğu Queensland’daki seferlerini artırmaya hazırlanıyor. Şirketin son üç kurumsal anlaşma için prensipte uzlaşmaya varmasının ardından, 12 Ekim 2026’dan itibaren tam sefer programının yüzde 91’ine ulaşılması planlanıyor. Yeni düzenlemeyle haftalık 417 ek sefer hizmete alınacak ve toplam sefer sayısı 7 bin 725’e çıkacak. Queensland Rail, bakım çalışmalarının ilerleme hızına 🚆
BEML’ye Mumbai-Ahmedabad Hızlı Tren Projesinden 5.400 Crore Rupilik Sipariş - RayHaber
91 Hindistan

BEML’ye Mumbai-Ahmedabad Hızlı Tren Projesinden 5.400 Crore Rupilik Sipariş

Hindistan merkezli demiryolu araç üreticisi BEML, Mumbai-Ahmedabad yüksek hızlı tren koridoru için yeni bir sipariş aldı. National High Speed Rail Corporation Limited (NHSRCL) tarafından verilen ve 5.400 crore rupinin üzerinde değere sahip olan paket, yüksek hızlı tren araçlarının teslimatı ile bakım ve ilgili çalışmaları kapsıyor. BEML, 18 Eylül 2026’da Hindistan 🚆
Alto’dan Hızlı Tren Projesi İçin Tarım Arazilerine Yüksek Tazminat Teklifi - RayHaber
1 Kanada

Alto’dan Hızlı Tren Projesi İçin Tarım Arazilerine Yüksek Tazminat Teklifi

Quebec City-Toronto arasında planlanan yüksek hızlı tren projesini yürüten Alto’nun, güzergah üzerinde kullanılacak tarım arazileri için piyasa değerinin üç katından fazla tazminat ödemeyi önerdiği bildirildi. Radio-Canada’nın kaynaklarına dayandırdığı habere göre toplam ödeme, bazı durumlarda kamulaştırılan arazinin piyasa değerinin yaklaşık yüzde 350’sine ulaşabilecek. Alto’nun, Quebec’teki çiftçileri temsil eden Tarım Ürünleri Üreticileri 🚆
VIA Rail’de Ottawa-Toronto Seferleri Değişiyor: 641 Numaralı Tren Kaldırılıyor - RayHaber
1 Kanada

VIA Rail’de Ottawa-Toronto Seferleri Değişiyor: 641 Numaralı Tren Kaldırılıyor

VIA Rail, Québec City-Windsor koridorunda 25 Ekim 2026’dan itibaren uygulanacak yeni sefer tarifesi kapsamında Ottawa-Toronto hattında önemli değişikliklere gidiyor. Toronto’ya sabah erken saatlerde ulaşım sağlayan 641 numaralı tren hizmetten çıkarılırken, yolcular için 41 numaralı tren alternatif olarak öne çıkıyor. 641 Numaralı Tren 25 Ekim’de Son Seferini Yapacak Pazartesiden perşembeye kadar 🚆
Maryland’de Demiryolu Koridoru Davasında ABD Hükümeti Sorumlu Bulundu - RayHaber
1 Amerika

Maryland’de Demiryolu Koridoru Davasında ABD Hükümeti Sorumlu Bulundu

ABD Federal İddialar Mahkemesi, Maryland’de eski demiryolu hatlarının halka açık yürüyüş yoluna dönüştürülmesi nedeniyle açılan davada federal hükümeti 13 arazi sahibine karşı sorumlu tuttu. Mahkeme, 1890’lı yıllarda düzenlenen bazı demiryolu geçiş hakkı tapularının rekreasyon amaçlı yürüyüş yolu kullanımını kapsamadığına hükmetti. Yargıç Ryan T. Holte’nin 14 Eylül 2026 tarihli kısmi özet 🚆
Victoria-Langford Demiryolu İçin 1,3 Milyon Dolarlık Fizibilite Desteği - RayHaber
1 Kanada

Victoria-Langford Demiryolu İçin 1,3 Milyon Dolarlık Fizibilite Desteği

Kanada federal hükümeti, Vancouver Adası’ndaki Victoria-Langford demiryolu koridorunda yolcu hizmetinin yeniden başlatılmasına yönelik çalışmalar için 500 bin Kanada doları finansman sağlayacak. Başkent Bölge Müdürlüğü’nün 523 bin 100 Kanada dolarlık katkısı ve Britanya Kolumbiyası yönetiminin daha önce ayırdığı 300 bin Kanada dolarıyla birlikte, fizibilite ve teknik planlama çalışmalarına ayrılan toplam kaynak 🚆
CSX’te 1.062 Kişilik Geçici İşten Çıkarma Planı Gündemde - RayHaber
1 Amerika

CSX’te 1.062 Kişilik Geçici İşten Çıkarma Planı Gündemde

ABD merkezli demiryolu şirketi CSX’in yol bakım birimlerinde 1.062 çalışana kadar ulaşabilecek geçici işten çıkarma planı yaptığı öne sürüldü. Demiryolu Bakım Çalışanları Kardeşliği (BMWED), şirketin plan hakkında sendikayı bilgilendirdiğini açıklarken, CSX’in demiryolu çalışanı sayısının da son bir yılda 1.264 kişi azaldığı bildirildi. Sendika 900 Kişilik Kesintiye Dikkat Çekti Kamyon şoförleri 🚆