Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, otoyol kullanıcılarının güvenliğini sağlamak amacıyla tamamen Akıllı Ulaşım Sistemleri teknolojisiyle donatılmış Yavuz Sultan Selim Köprüsü Kuzey Çevre Otoyolu’nda, şehir dışı lojistik merkezleri arasında sürücüsüz lojistik süreçlere olanak tanıyacak Ford Trucks’ın Seviye-4 Otoyol Pilotu Teknolojisine sahip otonom kamyonunun test sürüşünü gerçekleştirdi. Bu test sırasında Bakan Uraloğlu, kamyonun otonom sürüş performansını ve akıllı ulaşım sistemleriyle donatılmış olan bu trafiğe kapalı alanın otonom araçlarla olan uyumunu dikkatle gözlemleme fırsatı buldu.
“YERLİ VE MİLLİ ARACIMIZ TOGG’U FOSİL YAKITLI MOTORLAR OLMADAN SADECE ELEKTRİKLİ OLARAK ÜRETİYORUZ”
Bakan Uraloğlu, araç sayısındaki hızlı artışın beraberinde getirdiği trafik sıkışıklığı ve artan karbon emisyonu ile ilgili çevre bilincinin otomotiv üreticilerini yenilikçi arayışlara yönlendirdiğini belirtti. Bu bağlamda, “Akıllı ulaşım sistemleri ile başlayan süreç, otonom araç teknolojileriyle devam etmektedir. Daha çevreci teknolojilere yönelik araştırmalar hız kazandı. Avrupa Birliği’nin 2053 Net Sıfır Emisyon Hedefi ve 2035’ten itibaren benzinli ve dizel araç satışlarının yasaklanması planlanmaktadır. Ülkemiz de Paris Antlaşması’na taraf olarak 2053 Net Sıfır Emisyon Hedefi ve Yeşil Kalkınma Politikası doğrultusunda stratejik hedefler belirlemeye başlamıştır.” şeklinde konuştu.
Elektrikli ve otonom teknolojilerle donatılan akıllı araçların kullanıma girmesiyle birlikte, 2035 yılı itibarıyla her iki araçtan birinin elektrikli olmasının öngörüldüğünü vurgulayan Uraloğlu, “Bu noktada, ülkemizin yerli ve milli aracı TOGG’u fosil yakıtlı motorlar olmadan sadece elektrikli olarak üretmeye devam ediyoruz. Elektrikli ve otonom araçlar artık hayatımızın bir gerçeği. Bu doğrultuda tüm yatırımlarımızı mobilite, dijitalleşme ve çevre duyarlılığı üzerine odaklıyoruz. Otonom araçların optimum düzeyde çalışabilmesi için yolların da akıllı ulaşım sistemleriyle donatılmış akıllı yollar olması gerekmektedir. Böylece, otonom araçların lojistik firmalarına toplamda %40’a varan tasarruf sağlaması ve bu tasarrufların tüketiciye yansıyan maliyetleri azaltması mümkün olacaktır.” sözlerine yer verdi.
Bakan Uraloğlu, tüm ulaşım modlarında mevcut yol kapasitelerini etkin bir şekilde kullanarak seyahat sürelerini azaltmayı, trafik güvenliğini artırmayı ve enerji verimliliğini sağlamak amacıyla akıllı ulaşım sistemlerini yaygınlaştırdıklarını belirtti. Ayrıca, araçların birbirleri ve çevreleriyle veri transferi sağladığı otonom sürüş sistemleri için gerekli mevzuatları da oluşturduklarını kaydetti. “Projelerimizi teknolojideki gelişmeler ve güncel trendleri dikkate alarak gerçekleştiriyoruz. Son yıllarda inşa ettiğimiz; İstanbul-İzmir Otoyolu, Kuzey Marmara Otoyolu, Menemen-Aliağa-Çandarlı Otoyolu, Ankara-Niğde Otoyolu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Osmangazi Köprüsü ve 1915 Çanakkale Köprüsü gibi dev projelerimizi akıllı ulaşım sistemleri ile donatarak hizmete sunduk.” şeklinde konuştu.
Bakan Uraloğlu, Kuzey Çevre Otoyolu’nda; 46 adet değişken mesajlı işaret levhası, 220 adet trafik hizmetleri sistemi, 211 adet kapalı devre televizyon (CCTV) kamerası, 175 adet olay algılama kamerası, 37 adet trafik sensör sistemi, 118 adet YSS Köprüsü yapı sağlığı izleme sensörü, 126 adet S.O.S yardım telefonu ve 12 adet meteoroloji istasyonu bulunduğunu belirtti. Ayrıca, “Son teknolojik akıllı ulaşım sistemleriyle donattığımız bu trafiğe kapalı alan, otonom teknolojileri üzerine AR-GE çalışmaları yapan teknoloji ve otomotiv şirketleri için önemli bir test merkezine dönüşmüştür.” dedi.
Türkiye’nin Akıllı Ulaşım Sistemleri ile tanışmasının ilk adımının elektronik ücret ödeme sistemleriyle başladığını hatırlatan Uraloğlu, “Türkiye karayolu ağında, otoyol ve köprülerde ilk olarak 1999 yılında OGS uygulamaya konuldu.” diyerek sözlerini tamamladı.
