Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı İncelemesi
Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı’nın Ataşehir şantiyesinde gerçekleştirilen incelemelerde, İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu ve CHP Genel Başkan Yardımcısı Ali Özel’e birçok önemli isim eşlik etti. Ziyaret sırasında, CHP TBMM Grup Başkanvekili Ali Mahir Başarır, Genel Başkan Yardımcıları Sevgi Kılıç, Volkan Demir, Özgür Karabat, İstanbul İl Başkanı Özgür Çelik, Ataşehir Belediye Başkanı Onursal Adıgüzel, Kartal Belediye Başkanı Gökhan Yüksel, Kadıköy Belediye Başkanı Mesut Kösedağı ve Beykoz Belediye Başkanı Alaattin Köseler de yer aldı.
İBB Genel Sekreter Yardımcısı Pelin Alpkökin, Raylı Sistemler Daire Başkanı Ceyhun Avşar ve Raylı Sistem Projeler Müdürü Setenay Uludağ’dan projenin gelişimi ve mevcut durumu hakkında bilgi alan Özel ve İmamoğlu, şantiye alanında önemli açıklamalarda bulundu. Projenin sona yaklaştığını ve tartışmalı Finans Merkezi’ne de hizmet vereceğini belirten Özel, şu ifadeleri kullandı:
ÖZEL: “BU KADAR HIZLI İLERLEMESİ MUHTEŞEM”
“Bu proje, İstanbul’a yeterince tartışılmadan dayatılarak, bir önceki yüzyılın ihtiyaçları göz önüne alınarak geliştirilmişti. Özellikle finans merkezlerinin ve bankaların yoğun olduğu dönemlerin mantığıyla, kentin trafik sorunları düşünülmeden yapılmıştı. Başkanımızın dediği gibi, ilk açılış yapılmış olsaydı bu alanda çalışacak 5 binlerce insan ve araç, gerçekten trafiği zor duruma sokacaktı. Buraya TBM’in indiği gün ben de buradaydım. O zaman da anlatılmıştı. Hat, Finans Merkezi’ne ulaşırsa büyük bir sorunu çözecek ve kaosun önüne geçecekti. Bu proje, kuzey-güney ekseninde çok önemli bir ihtiyacı ortadan kaldıracak ve bu kadar hızlı ilerlemesi muhteşem.”
“YÜZÜMÜZÜ KARA ÇIKARMADINIZ”
“Ben, bu projenin Meclis’teki mücadelesini hatırlıyorum. Dönemin İBB Genel Sekreter Yardımcısı, sonradan Ulaştırma Bakanı oldu ve bizi metro yapmamakla suçladı. Oysa metroların temelini atan bizlerdik. İlk verilerle ‘Yüzde 5’te bırakmışsınız’ dedik, 3 yıl boyunca hiçbir ilerleme kaydedilmedi. Şimdi, bu projeye kaynak bulmak için çaba sarf ediyoruz. Yüzümüzü kara çıkarmadınız CHP’nin. Dört dörtlük bir başarı oldu. Hızla ilerleyip, seneye tam anlamıyla hizmete girecek olması büyük bir başarı. Emeği geçen herkesi kutluyorum. Ayrıca, bazı yerlerde çalıştığımda insanların mutsuz olduğunu görüyorum. Ancak burada, yelekli ve baretli herkesin gülümsemesi çok güzel bir şey. Bu, kurumun nasıl yönetildiğini ve çalışanların memnuniyetinin bir göstergesidir. İstanbul’un yüzünü güldürenlere selam olsun.”
İMAMOĞLU: “DURAĞAN OLAN ŞANTİYEYİ, HİÇ DURMADAN BU GÜNE KADAR TAŞIDIK”
İmamoğlu, 2017 yılında ihalesi yapılan hattın, yaklaşık 2-2,5 yıl sonra inşaatına başlanabildiğini ifade etti. “O tarihe kadar finansman sağlanamamıştı. Bu tür yatırımların öz sermaye ile gerçekleştirilmesi zor. Biz, Ekim-Kasım 2019’da ilk çabalarımızla buraya finansman bulduk. Durağan olan şantiyeyi, hiç durmadan bugüne kadar geliştirdik ve inşallah önümüzdeki senenin ekim-kasım aylarında hattı İstanbul’a kazandırmış olacağız. Bu proje, Finans Merkezi açısından çok önemli. Finans Merkezi yavaş yavaş yerleşiyor ve bu hat, eş zamanlı olarak hizmete girmiş olacak.”
“ULAŞIMI EN ENTEGRE HALE GETİRECEK İŞ HIZRAY OLACAK”
İmamoğlu, İstanbul’u doğu-batı ekseninde iki kıta üzerinden birleştirecek HIZRAY projesine de dikkat çekti. “HIZRAY projesi, büyük oranda istasyonları hazır hale geldi. İstasyonlar birbiriyle yan yana olacak ve Finans Merkezi gibi alanlarla entegrasyon sağlayacak. HIZRAY, dünyada eşi benzeri olmayan bir proje olacak. İstanbul’un mega projesi, doğudan batıya ulaşımı en entegre hale getirecek.”
NE OLMUŞTU?
İmamoğlu, 2017 yılından bu yana durmuş olan Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro hattının yapım çalışmalarını 20 Eylül 2019’da yeniden başlattıklarını hatırlattı. Yüzde 4 ilerlemeyle teslim alınan hattın tünel kazı işlemlerini gerçekleştiren toplam 4 TBM, 12 Mart 2020’de görevlerini tamamladı. Ray imalatlarına başlanacak hattaki çalışmalar, bu şekilde yüzde 50 oranında tamamlanmış oldu. Çalışmalar, toplam 40’dan fazla noktada “aç-kapa” ve “delme tünel” yöntemleriyle, 24 saat esasına göre devam ediyor.
13 kilometre uzunluğunda ve 11 istasyondan oluşan hat, yaklaşık 2 milyon nüfusa sahip Kadıköy, Ataşehir ve Ümraniye ilçelerinden geçmektedir. Hat, Göztepe 60. Yıl Parkı İstasyonu’ndan başlayarak, Kazım Karabekir İstasyonu’nda son bulacaktır. Metro tamamlandığında, tam otomatik sürücüsüz hizmet verilecek ve saatlik tek yönde 44.000 yolcu taşıma kapasitesine sahip olacaktır. M12 hattı, Çarşı istasyonunda M5 Üsküdar-Çekmeköy metro hattı ile, Yeni Sahra istasyonunda M4 Kadıköy-Tavşantepe metro hattı ile, Göztepe istasyonunda da Marmaray ile entegre olacaktır. Hatta; 60. Yıl Parkı, Göztepe, Sahrayıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, Finans Merkezi, Site, Atakent, Çarşı, SBÜ Hastanesi ve Kazım Karabekir istasyonları yer alacaktır. Hat, İstanbul’u doğu-batı ekseninde birbirine bağlayacak HIZRAY projesinin de bağlantı yolu olacak.”
