Ordu’da Kivi Üretimi ve Ekonomik Katkıları

Ordu'da Kivi Üretimi ve Ekonomik Katkıları - RayHaber
Ordu'da Kivi Üretimi ve Ekonomik Katkıları - RayHaber

Ordu’da Kivi Üretimi Yaygınlaşıyor

Ordu’da 1993 yılında fındığın yanında ek gelir sağlamak amacıyla dikilmeye başlanan kivi, zamanla önemli bir tarımsal ürün haline geldi. Başlangıçta hobi olarak başlayan bu üretim, 2019 yılında coğrafi işaret belgesi alarak değerini daha da arttırdı. Geçen yıllarda il genelinde yaklaşık 9 bin ton kivi üretimi gerçekleştirilirken, bu yıl hava koşulları, hastalıklar ve zararlılar nedeniyle rekolte 5-6 bin tona geriledi. Ancak, büyük kısmı yurt dışına ihraç edilen Ordu kivisinin, il ekonomisine yaklaşık 300 milyon TL katkı sağlaması hedefleniyor.

“Fiyatlar Geçen Yıla Göre Yüzde 100 Arttı”

Ordu Kivi Üreticileri Birliği Başkanı Yusuf Uzunlar, “Ordu’da üretilen kivi, kalitesiyle dikkat çekiyor. Türkiye’de ilk defa coğrafi işaret belgesi alan Ordu Kivisi, bu yıl 20 lira olan birinci sınıf kivi fiyatının 40 liraya çıkmasıyla yüzde 100 artış gösterdi. Bu durum, hem üreticiler hem de bizim açımızdan oldukça sevindirici bir gelişme. Tam bir tahmin rekoltesi elimizde olmasa da 5-6 bin ton civarında rekolte bekliyoruz. Bu da ilimize 250-300 milyon TL arasında bir ekonomik girdi sağlayacaktır. Kivinin güzel bir avantajı, peşin para ile satılması ve işçilik maliyetinin düşük olması. Örneğin, 10 ton kiviyi sadece 10 kişi bir günde toplayabiliyor. Şu an için kivide herhangi bir sorun yok, ancak ilerleyen günlerde kuraklıkla ilgili bazı sıkıntılar oluşabilir” şeklinde belirtti.

“Raf Ömrü Uzun, Aroması Güzeldir”

Uzunlar, Ordu Kivisi’nin raf ömrünün uzun olduğuna ve tadının oldukça lezzetli olduğuna dikkat çekerek, “Aroması da oldukça iyi. Düzgün bir şekilde saklandığı takdirde, nisan ayına kadar bekletilebiliyor. Toplama işlemi sırasında dikkatli olmak gerekiyor; çünkü kasada bir kivi bile ezildiğinde, diğer kivilerin olgunlaşmasına neden olabiliyor. Alıcıların sıkıntıya düşmemesi için dikkatli bir toplama süreci yürütmemiz gerekiyor” dedi.

“Fındık Hasadından Daha Kolay”

Uzunlar, kivi hasadının kolaylığına da vurgu yaparak, “Kivi hasadı, fındık hasadına göre çok daha basit bir süreç. İş gücü ve zaman açısından büyük avantajlar sağlıyor” ifadelerini kullandı.

Demiryolu Manşetleri

Türkiye’nin En Uzun Tramvay Hatları Hangi Şehirde? - RayHaber
26 Eskişehir

Türkiye’nin En Uzun Tramvay Hatları Hangi Şehirde?

Türkiye’deki tramvay hatlarının uzunluklarına ilişkin paylaşılan sıralamada Eskişehir 55 kilometreyle ilk sırada yer alırken, Antalya 51 kilometrelik raylı sistem ağıyla ikinci oldu. Antalya’yı Kayseri ve İstanbul takip ederken İzmir, 33 🚆
Ankara-Kayseri Arası YHT ile 1 Saat 45 Dakikaya Düşecek - RayHaber
38 Kayseri

Ankara-Kayseri Arası YHT ile 1 Saat 45 Dakikaya Düşecek

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Yerköy-Kayseri Yüksek Hızlı Tren (YHT) Projesi’nde fiziki ilerlemenin yüzde 50’yi geçtiğini açıkladı. Saatte 250 kilometre hıza uygun olarak inşa edilen 142 kilometrelik hattın tamamlanmasıyla 🚆
Etiyopya Demiryolunda Yapı Merkezi’nin Yerini Devlet Ekipleri Aldı - RayHaber
ASYA

Etiyopya Demiryolunda Yapı Merkezi’nin Yerini Devlet Ekipleri Aldı

Yapı Merkezi’nin Etiyopya’da üstlendiği 1,7 milyar dolarlık demiryolu projesinde dikkat çekici gelişme. Londra’daki tahkimden 307,6 milyon dolarlık alacak kararıyla çıkan Türk şirketinin yürüttüğü projede, Etiyopya Demiryolları Kurumu kendi personeli ve kaynaklarıyla çalışmalara başladı. Projenin kalan kısmı için iki yıllık takvim gündemde. Ancak hem alacağın tahsilatı hem de Türk şirketinin sözleşmesinin hukuki durumu belirsizliğini koruyor.

🚆

Hamburg’da U3 Metro Hattı 10 Günlüğüne Kapatılıyor - RayHaber
49 Almanya

Hamburg’da U3 Metro Hattı 10 Günlüğüne Kapatılıyor

Almanya’nın Hamburg kentinde U3 metro hattının St. Pauli ile Rathaus arasındaki bölümü, ray yenileme çalışmaları nedeniyle 19-29 Ekim tarihleri arasında çift yönlü ulaşıma kapatılacak. Hamburg toplu taşıma işletmesi Hochbahn, çalışmalar 🚆
Ulaştırmada 2027 Bütçesi 1 Trilyon Lirayı Aştı: En Büyük Pay Demiryollarının - RayHaber
DEMİRYOLU

Ulaştırmada 2027 Bütçesi 1 Trilyon Lirayı Aştı: En Büyük Pay Demiryollarının

Türkiye’nin 2027 yılı ulaştırma yatırımları için ayırmayı planladığı kaynak 1 trilyon lirayı aştı. Demir yollarından kara yollarına, deniz taşımacılığından haberleşme altyapısına kadar birçok alanda ödenekler artırılırken bütçede en büyük payın hangi sektöre ayrıldığı da netleşti. Bir ulaşım alanındaki yüzde 166’lık artış ise dikkat çekti.

🚆