Karadeniz Bölgesi’nin Samsun’dan Sarp’a uzanan demiryolu ve hızlı tren hattı hayali, bir kez daha ertelendi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 2028 yılına kadar 3 bin 92 kilometrelik hızlı tren hattının tamamlanacağını duyururken, bu hedefler arasında Samsun-Sarp Demiryolu Projesi’nin yer almaması dikkat çekti. Karadeniz’in ticaret, turizm ve lojistik alanındaki beklentilerini yükselten bu proje, ancak 2028 sonrasına kalmış gibi görünüyor.
Bakan Uraloğlu’nun 2028 Hedefleri
TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu’nda 2025 yılı bütçesini sunan Bakan Uraloğlu, demiryolu yatırımları ile ilgili önemli açıklamalarda bulundu. Türkiye’nin demiryolu hat uzunluğunu, 2028 yılı itibarıyla 17 bin 287 kilometreye çıkarmayı hedeflediklerini belirten Uraloğlu, devam eden projelere dikkat çekerek şu bilgileri paylaştı:
- 3 bin 92 kilometrelik hızlı tren hattının tamamlanması planlanıyor.
- Ankara’yı Karadeniz’e bağlayan hızlı tren projesi şimdilik yalnızca Samsun’a kadar uzanacak.
- Samsun-Sarp Hızlı Tren Hattı ise henüz proje aşamasında.
Karadeniz’in Demiryolu Eksikliği
Karadeniz Bölgesi, Türkiye’nin Asya’ya açılan stratejik kapılarından biri olmasına rağmen, demiryolu bağlantısı açısından büyük eksiklikler barındırıyor. Doğu Karadeniz, Türkiye’nin demiryolu ağı bulunmayan nadir bölgelerinden biri olarak dikkat çekiyor. Bölgedeki ticaret ve sanayi odaları, bu eksikliği vurgulayarak Samsun-Sarp Demiryolu Projesi’nin bir an önce hayata geçirilmesi gerektiğine işaret ediyor.
Ticaret ve Sanayi Odalarının Ortak Çağrısı
Bölgedeki ticaret ve sanayi odaları ile ticaret borsaları başkanları, geçtiğimiz aylarda bir araya gelerek şu vurguyu yaptı:
- Doğu Karadeniz’in lojistik potansiyelinin artırılması, ticaretin hızlanması ve uluslararası bağlantıların güçlendirilmesi için Samsun-Sarp Demiryolu Projesi elzemdir.
- Bölgede üretim ve ihracat yapan firmalar, kara yolu taşımacılığına bağımlı olmaktan şikayetçi.
Samsun-Sarp Hızlı Tren Hattının Önemi
Karadeniz’in en büyük hayallerinden biri olan bu demiryolu hattı, yalnızca bölge halkının ulaşımını kolaylaştırmakla kalmayacak, aynı zamanda:
- Doğu ve Batı ticaret rotalarının daha verimli bir şekilde entegrasyonunu sağlayacak.
- Bölge turizmini artıracak.
- Lojistik maliyetlerini düşürecek ve Karadeniz’in rekabet gücünü artıracak.
Doğu Karadeniz’in, Samsun’dan başlayarak Hopa’ya kadar uzanacak bir demiryolu ağına kavuşması, hem ulusal hem de uluslararası ticaret için stratejik bir adım olarak görülüyor.
Projede Son Durum
Bakan Uraloğlu’nun açıklamalarına göre Samsun-Sarp Demiryolu Projesi hala proje aşamasında. Bu durum, Karadeniz halkının ve bölgedeki ticaret aktörlerinin beklentilerini geciktiriyor. Samsun-Sarp hattının yatırım programına dahil edilip hızlandırılmasını isteyen bölge temsilcileri, demiryolunun bölge ekonomisine olan katkısını sıkça dile getiriyor.
2028 Sonrası İçin Umutlar
Samsun-Sarp Demiryolu Projesi’nin 2028 yılı hedefleri arasında yer almaması, hayal kırıklığı yaratmış olsa da, uzun vadeli planlarda bu projeye yönelik çalışmaların hızlanması bekleniyor. Özellikle, Karadeniz’in artan ticaret hacmi ve turizm potansiyeli göz önüne alındığında, bu hattın inşası yalnızca Karadeniz için değil, Türkiye’nin genel kalkınma hedefleri için de büyük önem taşıyor.
Karadeniz’in bu hayali, belki biraz daha zaman alacak, ancak bölgenin büyüme dinamikleri, Samsun-Sarp Hızlı Tren Hattı’nın gelecekteki önemini daha da artırıyor. Ulaştırma Bakanlığı’nın planlamalarını hızlandırarak bu projeyi hayata geçirmesi, bölgenin kalkınması adına kritik bir adım olacaktır.
