Türk savunma sanayisinin önemli projelerinden biri olan HÜRKUŞ’un geliştirilmiş versiyonu HÜRKUŞ-II’nin, 2025 yılı itibarıyla Türk Hava Kuvvetleri envanterine girmesi planlanıyor. Geçtiğimiz aylarda ilk başarılı uçuşunu gerçekleştiren HÜRKUŞ-II’nin Hava Kuvvetleri Komutanlığı’na teslimat süreci tüm hızıyla devam ediyor. Yapılan sözleşmeye göre, ilk etapta 15 adet HÜRKUŞ-II uçağının 2025 yılı içerisinde Hava Kuvvetleri Komutanlığı bünyesine katılması öngörülüyor. Kalan 40 adet uçağın teslimatının ise 2027 yılına kadar tamamlanması hedefleniyor.
Kısa bir süre sonra Hava Kuvvetleri Komutanlığı’na teslim edilecek olan ilk 15 HÜRKUŞ uçağında önemli yapısal iyileştirmeler gerçekleştirildi. Yapılan çalışmalar sonucunda uçağın yapısal ağırlığı azaltılarak, kullanılan son teknolojiler sayesinde kendi sınıfının en akrobatik ve yüksek performanslı uçaklarından biri haline getirildi. Savunma sanayiinde yerlilik oranını artırma stratejisi doğrultusunda, uçağın kritik bileşenleri olan kanopi, soğutma sistemi, hidrolik pompa, telsiz ve dost-düşman tespiti (IFF) gibi birçok ekipman yerlileştirilerek HÜRKUŞ’un millilik oranı önemli ölçüde artırıldı.
Yenilenen Tasarım ve Üstün Özellikler
HÜRKUŞ-B modeline yönelik tasarım çalışmalarında kazanılan değerli tecrübeler ve en son teknolojik gelişmelerin entegrasyonuyla ortaya çıkan HÜRKUŞ-II, önceki versiyonlarına göre dikkat çekici tasarım değişikliklerine sahip. Bu yeni tasarım sayesinde HÜRKUŞ-II, daha yüksek hıza, daha düşük ağırlığa ve üstün çevikliğe ulaşmış durumda. Tasarımda yapılan iyileştirmeler, sistem yerleşimi ve yapı arayüzü çalışmaları sayesinde bakım iş gücünde de önemli ölçüde azalma sağlandı. Ağırlık ve sürükleme kuvvetlerini minimize etmeye yönelik yapılan çalışmalar, motor kayıplarının da azaltılmasına katkıda bulundu. HÜRKUŞ-II, yeni gövde (fairing) tasarımı ve kanat ucu (wingtip) içerisine entegre edilmiş şık ışıklarıyla da görsel olarak ön plana çıkıyor.
Optimize edilmiş sırt kanatçığı (dorsal fin) ve yenilikçi kanat ucu (wingtip) tasarımının yanı sıra, HÜRKUŞ-II, yeni bir hava alığı ve egzoz geometrisine de sahip. Bu aerodinamik geliştirmeler sayesinde uçağın hız, yuvarlanma hızı (roll rate) ve maksimum G performanslarında ciddi artışlar elde edildi. Kazandığı tüm bu üstün özellikler sayesinde HÜRKUŞ-II, muadilleri arasında şu anda “En çevik uçak” olarak nitelendiriliyor.
Modern Kokpit ve Artan Yerlilik Oranı
İnsan Makine Arayüzü (HMI) açısından da önemli iyileştirmeler yapılan HÜRKUŞ-II, pilot kullanımı için sade, modern ve ergonomik bir kokpite sahip. Ayrıca, rakiplerine kıyasla sunduğu yüksek görüş açısıyla da pilotlara önemli bir avantaj sağlıyor. HÜRKUŞ platformunda halihazırda birçok iyileştirilmiş ve yerlileştirilmiş sistem bulunuyor. İhracat iznine tabi olmayan bu sistemlerin sayısının artırılmasıyla birlikte uçağın yerlilik oranı daha da yükselirken, HÜRKUŞ-II, daha modern ve gelişmiş bir versiyonuyla Türk Hava Kuvvetleri’ne hizmet etmeye hazırlanıyor.
Yenilenen HÜRKUŞ-II uçağında, daha önce HÜRKUŞ-B modelinde dışa bağımlı olunan kanopi, soğutma sistemi, flap eyleyici sistemi, yangın battaniyeleri, seal ve hortumlar gibi kritik komponentler başarıyla yerlileştirildi. Elektromekanik, hidrolik ve aviyonik komponentlerin de yerlileştirilmesine yönelik çalışmalar ise Türk savunma sanayii tarafından tüm hızıyla sürdürülüyor.
