Japonya Demiryolları Doğu Şirketi (JR East), istasyon temizliğinde mobil robotlardan yararlanmanın verimliliği artırıp artıramayacağını değerlendirmek amacıyla Shinjuku İstasyonu’nda yeni bir deneme başlattı. 8 Eylül’de başlayan uygulama 20 Kasım’a kadar devam edecek. Deneme kapsamında üç otonom mobil robot, istasyonun bilet gişelerinin bulunduğu alanda yolcuların kullanımına sunulan hareketli çöp kutuları olarak görev yapacak.
Hafta içi günlerde 10.00-17.00 saatleri arasında gerçekleştirilmesi planlanan uygulama, Shinjuku İstasyonu’nun B1 seviyesindeki ücretli alanda yürütülüyor. Doğu, Batı, Orta Doğu ve Orta Batı kapılarının bulunduğu bölümde hareket edecek robotlara yolcular seyahatleri sırasında çöplerini atabilecek. İstasyondaki sabit çöp kutuları ise deneme boyunca kullanılmaya devam edecek.
Robotlar Shinjukuma Temasıyla Donatıldı
Denemede kullanılan üç robot, JR Shinjuku İstasyonu ile özdeşleşen Shinjukuma karakterinin yeşil, sarı ve kırmızı renklerdeki tasarımlarıyla kaplandı. Robotların istasyon içerisinde bağımsız şekilde hareket etmesi ve yolcuların yoğun olarak kullandığı alanlarda çöp toplama görevini üstlenmesi hedefleniyor.
JR East, uygulama sırasında robotların çalışma saatlerinde değişiklik yapılabileceğini de belirtiyor. Şirket ayrıca denemenin koşullara bağlı olarak önceden duyuru yapılmadan durdurulabileceğini veya değiştirilebileceğini bildiriyor.
Shinjuku Günde 666 Bin Yolcu Ağırlıyor
Robotların test edilmesi için Shinjuku İstasyonu’nun seçilmesi, tesisin JR East ağı içerisindeki yoğunluğuyla da dikkat çekiyor. Şirketin 2024 mali yılına ilişkin verilerine göre Shinjuku, günlük ortalama 666 bin 809 binişle ağın en yoğun istasyonu oldu.
Listenin ikinci sırasında yer alan Ikebukuro İstasyonu’nda günlük ortalama biniş sayısı 499 bin 128 olarak kaydedildi. Böylece Shinjuku ile Ikebukuro arasında günlük yaklaşık 168 bin yolculukluk fark oluştu.
JR East’in verileri yalnızca şirketin kendi hatlarındaki yolcuları kapsıyor. İstasyondan çıkan yolcular ile aynı kompleksi kullanan diğer demiryolu işletmelerinin yolcuları bu rakamlara dahil edilmiyor.
2024 mali yılında JR East’in en yoğun beş istasyonu ve ortalama günlük biniş sayıları şöyle sıralandı:
- Shinjuku: 666 bin 809
- Ikebukuro: 499 bin 128
- Tokyo: 434 bin 564
- Yokohama: 373 bin 010
- Şibuya: 324 bin 414
Dört Farklı Kriter Üzerinden Değerlendirilecek
JR East, Shinjuku’daki denemede dört temel noktayı inceleyecek. Bunların ilki, robotlarda bulunan sensör ve diğer sistemlerin güvenli çalışmayı sağlayıp sağlayamadığı olacak. İkinci başlık ise yoğun saatlerde robotların hareketleri sırasında karşılaşılabilecek sorunlar olarak belirlendi.
Şirket ayrıca robotların yolcuların istasyon içerisinde yürüme biçimi üzerindeki etkisini ve yolcuların mobil robotların çöp toplama görevini üstlenmesini nasıl karşıladığını değerlendirecek.
Denemeden elde edilecek sonuçların, istasyonlardaki hizmet kalitesini korurken temizlik faaliyetlerinin daha verimli yürütülmesine yönelik çözümlerin geliştirilmesinde kullanılması planlanıyor. JR East, robotların istasyonlarda yaygınlaştırılmasının önündeki teknik ve operasyonel engelleri belirlemeyi de amaçlıyor.
Cartken Robotları Mitsubishi Electric Tarafından İşletiliyor
Denemede kullanılan robotlar, ABD merkezli Cartken tarafından geliştirilen ve hem iç hem de dış mekanlarda otonom çalışabilen teslimat robotlarından oluşuyor. Japonya’daki operasyon ve işletme faaliyetlerinde Mitsubishi Electric ile grup şirketi Melco Mobility Solutions görev yapıyor.
Cartken, Mitsubishi Electric ve Melco Mobility Solutions’ın 2022 yılından bu yana Japonya’daki distribütör ve operatörleri olduğunu açıklamıştı. Robotlar bu süreçte Uber Eats için yemek, Rakuten için market alışverişi taşımacılığında kullanılırken, kurumsal ve endüstriyel tesislerde malzeme ile belge taşımacılığı gibi görevlerde de çalıştı.
Melco Mobility Solutions ayrıca Japonya’daki endüstriyel tesislerde kullanılmak üzere yaklaşık 100 adet daha büyük Cartken Hauler robotu sipariş etti.
JR East Daha Önce De Temizlik Robotlarını Araştırdı
JR East’in istasyon temizliğinde robot kullanımına yönelik çalışmaları yeni değil. Şirketin teknik araştırmalarında, fiziksel olarak zorlayıcı temizlik görevleri, gece çalışması ve çalışma çağındaki nüfusun azalması nedeniyle gelecekte temizlik personeli bulmanın zorlaşabileceği konuları ele alındı.
JR East’in Ar-Ge merkezindeki araştırmacılar, bu kapsamda peron zeminlerini temizleyebilecek bir robot geliştirdi. İlk prototip önceden programlanan komutlarla veya oyun kumandası kullanılarak yönlendirilirken, şirketin Akıllı İstasyon test tesisinde denemeler gerçekleştirildi.
Daha sonraki aşamada ise kendi kendine yönlenebilen ikinci bir robot versiyonunun geliştirilmesi planlandı. Shinjuku İstasyonu’ndaki yeni uygulama ise otonom robotların günlük istasyon operasyonlarında çöp toplama amacıyla kullanılmasının pratik sonuçlarını ortaya koymayı hedefliyor.
