Japon devi Mitsubishi, Singapur’un hafif raylı sistemini (LRT) modernize etme çabalarına önemli bir katkıda bulunarak, ilk iki yeni nesil Lastik Tekerlekli Treni’ni (Rubber-Tyred Train) ülkeye teslim etti. Sürücüsüz (otonom) olarak tasarlanan bu modern C810D trenleri, yıl sonuna kadar hizmete alınmadan önce kapsamlı testlerden geçirilecek.
Her bir C810D treni, iki vagonlu bir yapıya sahip olup, toplamda 23,5 metre uzunluğundadır. Bu kompakt ancak verimli üniteler, 36 oturan yolcu kapasitesinin yanı sıra ayakta yolculuk edenlerle birlikte toplam 210 yolcu taşıyabilmektedir. Yeni trenler, mevcut LRT hatlarının kapasitesini artırmanın ve yolcular için daha güvenilir bir ulaşım deneyimi sunmanın anahtarı olarak görülüyor.
SBS Transit’ten 400 Milyon Dolarlık Yatırım
Singapur’un önde gelen toplu taşıma operatörlerinden SBS Transit, LRT filosunu yenilemek amacıyla Mitsubishi ile önemli bir anlaşmaya imza attı. 2022 ile 2023 yılları arasında yapılan ve toplam değeri 400 milyon dolar olan bu sözleşme, 25 adet Crystal Mover Lastik Tekerlekli Trenin tedarikini kapsıyor. Anlaşma sadece trenleri değil, aynı zamanda LRT hatlarının sinyalizasyon sistemlerinin modernizasyonunu ve depo ekipmanlarının yenilenmesini de içeriyor.
Mitsubishi, bu yeni nesil trenlerin üretimini Japonya’daki Mihara tesisinde gerçekleştiriyor. Teslimatı yapılan ilk iki trenin ardından, kalan 23 trenin de kademeli olarak 2027 yılına kadar Singapur’a ulaşması planlanıyor. Bu yeni filo, 2000 ile 2003 yılları arasında hizmete giren eski C810 model trenlerin yerini alacak. Önceki nesil filo, 25 adet tek vagonlu ve 8 adet iki vagonlu treni içeriyordu ve bu trenler Singapur’daki iki kritik öneme sahip hafif raylı hatta (Sengkang ve Punggol LRT) faaliyet gösteriyordu. Ancak bu eski trenler, hizmet ömürlerinin sonuna yaklaşmaları nedeniyle modern ve daha kapasiteli yeni nesil trenlerle değiştiriliyor.
Singapur’un Çoklu Sistemli Ulaşım Vizyonu
Singapur, toplu taşıma ağını genişletme ve modernleştirme konusunda çok yönlü bir yaklaşım benimsiyor. Mitsubishi ana LRT şebekesini yükseltirken, Alstom da Bukit Panjang LRT hattında kendi geliştirdiği Innovia APM 300R sistemini devreye almaya devam ediyor. Alstom’un bu sistemi, Mitsubishi’nin kullandığı lastik tekerlekli sistemden farklı bir konfigürasyona sahip ve bu nedenle Mitsubishi’nin ekipmanıyla doğrudan uyumlu çalışamıyor.
Bu uyumsuzluğa rağmen, her iki sistemin de eş zamanlı olarak geliştirilmesi, Singapur’un toplu taşıma modernizasyonunda benimsediği çok teknolojili stratejiyi açıkça gösteriyor. Şehir yönetimi, bu farklı teknolojileri entegre ederek yolcular için daha güvenilir, konforlu ve verimli bir toplu taşıma ağı oluşturmayı amaçlıyor.
Singapur’un yeni nesil Lastik Tekerlekli Trenlere yaptığı bu önemli yatırım, ülkenin transit operasyonlarında uzun vadeli sürdürülebilirliği ve düşük bakım maliyetlerini garanti altına alma hedefinin bir parçası olarak değerlendiriliyor. Modern ve teknolojik altyapısıyla Singapur, geleceğin toplu taşıma sistemleri konusunda örnek teşkil etmeye devam ediyor.
