New York’taki MTA, Brooklyn’de uzun süredir devam eden bir metro sorununa neşter vurmaya hazırlanıyor. Nostrand Interlocking‘in stratejik bir revizyonuyla, günde 300.000’den fazla yolcuyu etkileyen gecikmelerin hafifletilmesi hedefleniyor.
Mevcut Sorun ve Nedenleri
Brooklyn’in merkezi bir noktasında yer alan bu bağlantı, 2, 3, 4 ve 5 numaralı hatlarda hizmeti uzun süredir sekteye uğratıyor. Güncel olmayan ray tasarımı, birden fazla trenin durup beklemesine neden olarak tüm metro sisteminde zincirleme gecikmelere yol açıyor.
Söz konusu kavşak, Franklin Avenue istasyonunu hem Eastern Parkway hem de Nostrand Avenue rotalarıyla birleştiriyor. Raylar, karmaşık bir düğüme benzeyen şekilde kıvrılıyor ve üst üste biniyor, bu da tren hareketini ciddi şekilde kısıtlıyor ve bir darboğaz oluşturuyor.
Çözüm Önerisi: Hatları Yeniden Yönlendirme
MTA yetkilileri, bu çatışmaları azaltmak amacıyla 3 ve 5 numaralı trenleri Franklin Caddesi’nin doğusuna yönlendirmeyi planlıyor. Buna göre, 5 numaralı tren Eastern Parkway boyunca ilerlerken, 3 numaralı tren Nostrand Caddesi’ne yönlendirilecek.
Yetkililer, bu değişikliğin hatları daha temiz bir şekilde ayıracağını ve kavşakta daha sorunsuz aktarmalara olanak tanıyacağını belirtiyor. Bu yaklaşımın bekleme sürelerini önemli ölçüde azaltabileceği ve genel verimliliği artırabileceği ifade ediliyor. Yolculardan Stephanie Browne, “Önemli gecikmeler var ve gününüzü planlamak imkansız. Her şeyi altüst ediyor” diyerek bu teklifi memnuniyetle karşıladı.
MTA Sermaye Planı Kapsamında “Saç Düğümü” Çözülecek
Bu yeniden tasarım, MTA’nın yeni onaylanan 65 milyar dolarlık beş yıllık sermaye planının bir parçasını oluşturuyor ve özellikle Crown Heights Kümesi‘ni ele alıyor. Proje kapsamında, Franklin Avenue’da istasyon platformu değişikliklerinin gerekip gerekmediğini belirlemek üzere bir fizibilite çalışması yapılacak.
Yardımcı baş geliştirme görevlisi Alyssa Cobb Konon, darboğazın sadece 150 fitlik rayı, yani tüm sistemin yalnızca %0,004’ünü etkilediğini ancak yine de büyük sorunlara yol açtığını belirtti. Konon, çalışmayı saç düğümlerini çözmeye benzeterek, “Düğümü doğrudan çözemezsiniz. Etrafından dolanırsınız ve çözülür” ifadelerini kullandı. Bu proje, mevcut bağlantının doğusunda yeni bir geçiş yolu inşa etmeyi gerektirecek.
Maliyet Tasarrufu ve Gelecek Planları
Daha önceki bir fikir, Bronx ve New Lots Avenue arasında çalışacak yeni bir hat (8) eklemeyi öneriyordu. Ancak bu planın tahmini maliyeti 410 milyon dolardı ve buna yeni metro vagonları için 224 milyon dolar dahil değildi. MTA, artık yeni bir hat eklemeden sorunu çözebileceğine inanıyor ve bu da önemli maliyet tasarrufları sağlayacak. Yetkililer, önümüzdeki yıllarda inşaata başlamayı planlıyor ancak henüz kesin bir zaman çizelgesi belirlenmiş değil.
