Buenos Aires, 2000’li yılların başından bu yana B Hattı için en büyük filo yenilemesini gerçekleştirmek üzere Çinli firma CRRC Changchun Railway Vehicles’ı seçti. Devlet operatörü SBASE, 29 adet altı vagonlu tren setinin tedariki için 243 milyon dolarlık bir sözleşmeyi onayladı. Bu anlaşma, şehrin en yoğun metro hattındaki 60 yılı aşkın süredir kullanılan eskiyen filoyu modernize ederek güvenliği ve konforu artırmayı hedefliyor.
İhale Süreci ve CRRC’nin Finansal Teklifi
İhale süreci, Ağustos 2023’te başlatıldı ve başlangıçtaki 16 tren seti sipariş büyüklüğü, süreç içerisinde 29 sete çıkarıldı. CRRC, tahmini sözleşme değerinden %10,6 daha düşük bir teklif sunarak ihaleyi kazandı. Şirketin teklifi, son değerlendirme turunda Hindistan’ın BEML ve Çin’in CITIC Group’unun tekliflerini geride bıraktı.
Bu ihalenin en dikkat çekici yönlerinden biri, tedarikçiler tarafından kısmi finansman sağlanması şartıydı. CRRC, toplam proje değerinin en az %80’ini finanse etmeyi kabul ederek bu şartı yerine getirdi. Yerel medya, Alstom ve diğer bazı Batılı üreticilerin ihaleden çekilmesinin ardındaki ana engelin de bu finansman şartı olduğunu bildirdi. Bu durum, Çinli firmaların global altyapı projelerindeki finansman gücünü bir kez daha ortaya koyuyor.
Eskiyen Filonun Yerine Modern ve Konforlu Trenler
Yeni metro trenleri, Buenos Aires B Hattı’nda 60 yıldan uzun süredir hizmet veren CAF/Alstom Series 6000 trenlerinin ve Japon yapımı demiryolu araçlarının yerini alacak. Bu modernizasyon, şehrin en yoğun hatlarından birinde yolcu deneyimini önemli ölçüde iyileştirecek, hem güvenliği hem de konforu artıracak.
Tren setlerinin tasarımı da yolcu akışını ve kapasitesini optimize etmeyi hedefliyor. 3,1 metre genişliğindeki tren setleri, tam geçişli geçitlere sahip olacak. Bu tasarım, yolcu kapasitesini artırırken, vagonlar arasındaki akışı iyileştirerek kalabalık zamanlarda daha rahat bir ulaşım imkanı sunacak.
Gelişmiş Dijital Sistemler ve Voltaj Yükseltmesi
Yeni metro trenleri, modern ulaşım teknolojileriyle donatılacak. Her metro treni standart otomatik blok sinyalizasyonu ile gelecek. Ayrıca CRRC, otomasyon seviyesi GoA2 işletimini mümkün kılan İletişim Tabanlı Tren Kontrol (CBTC) kurulum seçeneğini de sunuyor. Buenos Aires metrosundaki üç hat halihazırda CBTC teknolojisini kullanıyor, bu nedenle planlanan yükseltme, sistem genelinde uyumluluğu garantiliyor ve gelecekteki dijital entegrasyonu destekliyor.
İhale sürecinde yapılan bir diğer önemli değişiklik ise gerekli temas geriliminin 600 V’tan 1,5 kV’a çıkarılması oldu. Bu voltaj yükseltmesi, şehrin birleşik güç stratejisiyle uyumlu olup, uzun vadeli operasyonel maliyetleri azaltmaya ve genel ağ güvenilirliğini iyileştirmeye yardımcı olacak. Bu teknolojik iyileştirmeler, Buenos Aires metrosunun daha verimli ve sürdürülebilir bir şekilde çalışmasına olanak tanıyacak.
