Ankara Büyükşehir Belediyesi, başkentin doğu aksındaki ulaşım sorununa neşter vuracak önemli bir projeyi hayata geçiriyor: Dikimevi-Natoyolu Hafif Raylı Sistem Hattı. 7,46 kilometre uzunluğunda ve 8 istasyondan oluşacak bu hat, Mamaklılara hızlı, konforlu ve çevreci bir ulaşım imkânı sunacak. Projenin temel atma töreni bugün (13 Haziran 2025) gerçekleştirilerek, uzun süredir beklenen yapım sürecine resmen başlandı.
Trafik Çilesine Çözüm: Hızlı ve Çevreci Ulaşım
Dikimevi-Natoyolu Metro Hattı’nın, özellikle sabah ve akşam saatlerinde yaşanan araç yoğunluğunu azaltması bekleniyor. Bu yeni sistem, hem Mamaklıların yıllardır süren trafik çilesine kalıcı bir çözüm sunacak hem de başkentin doğusunda toplu taşıma kapasitesini artırarak modern bir ulaşım alternatifi oluşturacak.
Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş’tan Açıklamalar
Akşemsettin Mahallesi’nde düzenlenen temel atma töreninde konuşan Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş, projenin önemine değindi:
“Ankara’mızın doğu aksında, yıllardır metro ağına dahil edilmeyi bekleyen mahallelerimiz için yepyeni bir hat inşa ediyoruz. Tamamı yer altından geçecek olan Dikimevi-Natoyolu Metro Hattı, 7,46 kilometre uzunluğunda olacak. Bu hat üzerinde 8 istasyonumuz yer alacak.”
İhale Sürecinde Sağlanan Büyük Tasarruf
Başkan Yavaş, projenin ihale sürecindeki zorluklara ve sağlanan önemli tasarrufa dikkat çekti:
“İlk ihalemizi 15 Ocak 2024’te yaptık. Ancak gelen teklifler beklenenin çok üzerindeydi. En düşük teklif 575 milyon Euro’nun üzerindeydi. Bu rakam kamu kaynaklarını koruma ilkemizle bağdaşmadığı için ihaleyi iptal ettik. Sonuç olarak, 22 Kasım 2024’te çıktığımız ihalede, 387 milyon 850 bin Euro eşdeğerinde teklif aldık. Bu yeni teklif, önceki ihaleye göre yaklaşık 6,7 milyar lira daha düşük. Yani ciddi oranda bir tasarruf sağlandı.”
Belediyenin Borç Yükü ve Metro Projeleri
Yavaş, göreve geldiklerinden bu yana belediyenin karşılaştığı mali zorluklara da değindi:
“Bizi metro yapmamakla eleştiriyorlar ama biz göreve geldiğimizden bu yana tam 6 milyar liralık borç ödedik. Bu da 45 kilometre uzunluğunda bir metro hattına denk geliyor. Göreve başladığımızda, Ankara’da yatırım programına alınmış, onaylı tek bir metro projesi bile yoktu.”
Altyapı Engelleri ve Geçmiş Dönem Mirası
Yeni metro hattı yapım sürecindeki zorlukları açıklarken, önceki dönemlerde yapılan altyapı çalışmalarının etkisine dikkat çekti:
“Yeni bir metro hattı yapabilmek için önce güzergâh belirlenmesi, ardından etüt ve fizibilite çalışmalarının yapılması gerekiyordu. Ancak bu süreç beklediğimizden daha zor oldu. Çünkü 1994-2018 yılları arasında Ankara genelinde toplam 169 adet köprü, tünel ve köprülü kavşak inşa edilmişti. Bu yapılar, planlanabilecek metro koridorlarının büyük bir kısmını kapatacak şekilde konumlandırılmıştı.”
Projenin Tarihçesi ve İhale Süreci Detayları
Dikimevi-Natoyolu Hattı Projesi, aslında 2011 yılında Ankara’daki diğer hatların inşasının Ulaştırma Bakanlığı’na devredilmesinden sonra askıya alınmıştı. İlk etap olarak 2015-2018 yılları arasında hizmete girmesi planlanıyordu. Ankara Büyükşehir Belediyesi’nde Melih Gökçek döneminin sona ermesinin ardından Mansur Yavaş döneminde hattın yapımı yeniden gündeme geldi. Bakanlığa yapılan başvurunun ardından hat, 12 Mart 2021’de ABB’ye devredildi.
Hattın birinci ön yeterliliği 15 Ağustos 2023’te, ikinci etap 9 Kasım 2023’te ve 8 Ocak 2024 tarihlerinde iki ön yeterlilik gerçekleşmişti. Ancak yeterliliğe katılan firmaların beklenen fiyattan daha yüksek teklif vermesi üzerine ihale iptal edilmişti. Bu nedenle proje takvimi bir miktar uzamış olsa da, daha uygun maliyetli bir anlaşmaya varılması sağlanmış oldu.
8 İstasyonlu Yeni Hat
EGO Genel Müdürlüğü’nden yapılan duyuruya göre, Mamak Metrosu olarak da bilinen Dikimevi-Natoyolu Metro Hattı’nda toplamda 8 istasyon yer alacak. 7,46 kilometre uzunluğunda yapılması planlanan metro hattının durakları şu şekilde olacak:
- Abidin Paşa
- Aşık Veysel
- Tuzluçayır
- General Zeki Doğan
- Fahri Korutürk
- Cengizhan
- Akşemsettin
- Nato Yolu
