İtalyan demiryolu teknolojisi şirketi SITAV, Piacenza’daki Hydrogen Expo’da, elektriklendirmenin pratik olmadığı manevra ve son mil operasyonları için tasarlanmış yeni bir prototip hidrojen lokomotifini tanıttı. Bu yenilikçi lokomotif, demiryolu taşımacılığında çevresel sürdürülebilirliği ve operasyonel verimliliği artırmayı hedefliyor.
72 tonluk dört akslı prototip, yeniden kullanılan bir şasi ve bogiler kullanılarak daha sürdürülebilir bir üretim yaklaşımı sergiliyor. Ancak, içerisinde tamamen yeni çekiş, fren ve kontrol sistemleri bulunuyor. Geliştirilmiş görüşe sahip tek bir kabine sahip olan lokomotif, dikkat çekici bir şekilde %4 eğimlerde 2.200 ton taşıyabiliyor.
Uzaktan teşhis ve frenleme sırasında enerji geri kazanımı gibi özellikler standart olarak sunuluyor. Ayrıca, düşük basınçlı hidrojen yakıt ikmali kolaylaştırarak operasyonel kesintileri azaltıyor ve haftada yalnızca bir kez yakıt ikmali yapılmasını gerektiriyor.
Modüler ve Ölçeklenebilir Özelliklerle Geliştirilen Prototip
SITAV, bu prototipi OMG Manufacturing, BluEnergy Revolution ve DAKO-CZ gibi ortaklarla birlikte geliştirdi. Lokomotifin kalbi olan hidrojen ünitesi ise Genova Üniversitesi ile yapılan iş birliği sonucunda oluşturuldu.
Geliştirilen modüler konsept, lokomotifin birden fazla tahrik seçeneğini desteklemesini sağlıyor. Bu seçenekler arasında hidrojen, biyodizel, pil, hibrit ve üstten elektrikli (katener) sistemler yer alıyor. Konfigürasyonlar 450 kW ila 900 kW arasında değişebiliyor. Ayrıca, daha hafif üç akslı bir versiyonun da değerlendirildiği belirtiliyor, bu da farklı operasyonel ihtiyaçlara göre esneklik sunacak.
Prototipin Denemeleri ve Kamu Gösterimi Planlanıyor
İtalyan demiryolu emniyeti ajansı ANSFISA ile onay sürecinin ilk adımı başarıyla tamamlandı. SITAV, 2025 yılı sonuna kadar tam onayı almayı bekliyor, bu da 2026 yılı başında denemelere başlanmasını sağlayacak.
Lokomotif, 30 Eylül 2025’te Milano’daki Expo Ferroviaria’da ilk kez kamuya açık bir şekilde sergilenecek. Ortaklarla yapılacak denemelerin başarılı olması durumunda, seri üretime kısa bir süre sonra başlanması planlanıyor. Bu gelişmeler, hidrojen yakıtlı demiryolu araçlarının gelecekteki yaygınlaşması için önemli bir adım teşkil ediyor.
