Kanada Ulusal Demiryolları (CN), son Üç Yıllık Demiryolu Ağı Planı güncellemesinde, yüksek bakım maliyetleri ve operasyonel zorluklar nedeniyle önemli BC Demiryolu güzergahlarını durdurma planlarını yeniden değerlendiriyor.
Hatların Yeniden Sınıflandırılması ve Etkilenen Güzergahlar
Kanada Ulusal Demiryolları, kısa süre önce 200 milden fazla hattı “koru” statüsünden “devam ettir” statüsüne yeniden sınıflandırarak, Kanada yönetmelikleri uyarınca terk etme yolunda ilk adımı attı. Bu stratejik hamle, CN’in ağ verimliliğini optimize etme yönündeki devam eden çabalarını yansıtıyor.
Değişiklik, Thompson’daki 43. milden Lillooet’teki 157.6. mil’e kadar olan Squamish Alt Bölümü’nü ve Edmond’un kuzeyindeki 157.6. mil’den 257. mil’e kadar olan Lillooet Alt Bölümü’nü etkiliyor. Her iki güzergah da manzaralı özellikleriyle biliniyor olsa da, bakımı zor ve pahalı hatlar olarak öne çıkıyor.
Kanada Ulusal Demiryolu İşletme Stratejisini Ayarlıyor
Nisan 2020’de Kanada Ulusal Demiryolları, bu koridorlardaki yük taşımacılığı faaliyetlerini durdurmuştu. Williams Lake ve kuzey bölgelerinden gelen kalan trafik artık Prince George üzerinden ana hat üzerinden devam ediyor. Bu güzergahlarda geriye kalan tek kesintisiz hizmet, mevsimlik olarak çalışan Rocky Mountaineer yolcu treni.
Kanada Ulaştırma Yasası’nın 141. Maddesi uyarınca, demiryolları her güzergah için planlarını, üç yıl içinde faaliyetlerine devam edip etmeyecekleri de dahil olmak üzere, özetlemek zorundadır. Bu süreç, kamuya duyurulmasını gerektirir ve satış, kiralama veya devir gibi çeşitli seçenekleri içerebilir.
Kanada Ulusal Demiryolu Politik ve Finansal Baskılarla Karşı Karşıya
Bu hatlar hâlâ BC Rail’in mülkiyetinde olup Kanada Ulusal Demiryolu’na kiralanmıştır. 2004’teki ilk kiralama anlaşması, “RailGate” olarak bilinen büyük bir siyasi skandala yol açmış ve yolsuzluk iddiaları ile ihale sürecinde hile yapıldığı iddialarına neden olmuştu. Skandal sonucunda iki yetkili daha sonra güveni kötüye kullanma suçunu kabul etmişti.
Düzenleyiciler, bu hatların durdurulmasını onaylarsa, mülkiyet eyalete geri dönecek. Sektör uzmanları, bu hamlenin bakım maliyetlerini tekrar Kraliyet’e (eyalet hükümetine) kaydırabileceğini veya eyalet ya da federal fon sağlayabileceğini öne sürüyor. Bu durum, CN’nin mali yükünü azaltırken, gelecekteki müzakereler için seçenekleri açık tutabilir.
