İspanya Ulaştırma ve Sürdürülebilir Mobilite Bakanlığı, dizel çekişin alternatif teknolojilerle değiştirilmesinin potansiyelini değerlendirmek için tren üreticilerinden bilgi talep etti. Bu hamle, ülkenin demiryolu ağını daha çevre dostu ve verimli hale getirmeye yönelik yeni bir elektrifikasyon stratejisi oluşturma çabasının bir parçası. Çalışmanın 2026 yılı sonuna kadar tamamlanması hedefleniyor.
Hidrojen ve Bataryalı Trenler Gündemde
İspanya, özellikle dizelin tek seçenek olduğu altı ikincil hat için hidrojen ve çekiş bataryalarıyla çalışan demiryolu araçları hakkında veri toplama süreci başlattı. Bu pilot proje, Ávila-Salamanca ve Huesca-Canfranc gibi seyrek nüfuslu bölgelerdeki küçük şehirleri birbirine bağlayan hatları kapsıyor.
Eylül 2025’e kadar sürecek bu veri toplama kampanyasının sonuçları, kapsamlı bir tekno-ekonomik analizin temelini oluşturacak. Analiz, geleneksel elektrifikasyon maliyetleri ile hidrojen ve bataryalı trenlerin yaygınlaştırılması maliyetlerini karşılaştırarak gelecekteki yatırım önceliklerini belirleyecek.
Ulusal altyapı işletmecisi Adif, 11.672 km’lik demiryolu ağının sadece %57,5’inin elektrikli olduğunu belirtiyor. Bu nedenle yetkililer, sermaye yoğun bir modernizasyon ile daha hızlı uygulanabilir, çevre dostu çözümler arasında bir denge kurmayı amaçlıyor. Hidrojen ve bataryalı trenler, emisyonları azaltma potansiyeli sunsa da, uzun vadeli verimlilik ve öngörülebilir işletme maliyetleri nedeniyle elektrifikasyon hala en güvenilir seçenek olarak görülmeye devam ediyor.
