İspanyol gemi inşa firması Navantia, Hırvat tersanesi Uljanik Brodogradnja 1856 ve Nortes Blue ile iki ayrı Mutabakat Zaptı (MoU) imzaladı. Anlaşmalar, İspanya’nın Zagreb Büyükelçisi José Ramón García Hernández’in huzurunda gerçekleştirildi; Nortes Blue adına Juvel Čokić, Uljanik Brodogradnja 1856 adına Samir Hadžić ve Navantia adına Avrupa ve Türkiye Ticaret Direktörü Alfonso Valea imzaladı. Bu adım, Navantia’nın Hırvatistan projesine olan bağlılığını ve yerel tedarik zincirini güçlendirme niyetini teyit ediyor.
Navantia’nın Hırvatistan’a önerdiği AVANTE 2200/ALFA 3000 korveti, NATO standartlarına uygun, test edilmiş ve modern bir platform olarak öne çıkıyor. Tasarım; teslimat sürelerini ve riskleri azaltmayı, aynı zamanda yaşam döngüsü yönetimini kolaylaştırmayı hedefliyor. Böylece donanmanın operasyonel hazırlık seviyesini ilk günden itibaren yükseltmeyi amaçlıyor.
Sanayi iş birliği ve yerel katılım
İmzalanan iş birliği, Nortes Blue’nun tasarım, mühendislik ve endüstriyel koordinasyon yeteneklerini, Uljanik’in inşa ve donatım deneyimi ile birleştirerek Hırvat sanayisinin sürece aktif katılımını sağlamayı amaçlıyor. Navantia’nın teklifi yalnızca bir deniz platformu sunmakla kalmıyor; aynı zamanda yerel endüstrinin gelişimi, nitelikli istihdam yaratılması ve teknoloji transferi gibi somut kazanımlar vaat ediyor. Bu yaklaşım, Hırvatistan’ın stratejik özerkliğini güçlendirmeyi ve denizcilikte sürdürülebilir bir ortaklık yapısı kurmayı hedefliyor.
Önceki adımlar ve Niyet Mektupları
Mart 2026’da Zagreb Ticaret Odası’nda düzenlenen “Sanayi Günü” etkinliğinde Navantia, ULJANIK Brodogradnja 1856 ve NORTES BLUE ile niyet mektubu (LoI) imzalamıştı. Etkinlikte 50’den fazla Hırvat tersanesi temsilcisi hazır bulundu. İspanyol büyükelçi ve Navantia temsilcileri, teklif paketinin gemi inşası ve teslimatının yanı sıra Entegre Lojistik Destek (ILS), eğitimler, simülatör tedariki ve İspanya Donanması’nın operasyonel desteğini içerdiğini açıkladı.
Projenin kilit noktası, yerel tersaneler, deniz mühendisliği firmaları ve alt yüklenicilerin sürecin merkezine alınmasıyla endüstriyel katılımın sağlanması olarak belirlendi.
İhaledeki uluslararası rekabet
Naval News’un aktardığı üzere Hırvat korvet programı yalnızca İspanya ile sınırlı değil; Türkiye, ABD, Almanya, Fransa, İtalya, İsrail, Hollanda, İsveç ve Güney Kore gibi ülkeler de ilgisini gösteriyor. Eylül 2025’te Hırvatistan Savunma Bakanlığı, 8 ülkeden 12 tersane ile görüşmeler yürüttüğünü bildirdi. Resmi teknik gereksinimler henüz yayımlanmasa da, Zagreb yönetiminin çoklu görev (multi-mission) kabiliyetine önem verdiği biliniyor.
Tedarik maliyetinin seçilecek tasarıma bağlı olarak yaklaşık 660 milyon ile 1,6 milyar avro arasında değişmesi öngörülüyor. İlk korvetin teslimatının 2029–2030 döneminde gerçekleşmesi bekleniyor ve Hırvat yönetimi, gemilerin yurt içinde inşa edilmesi ile teknolojinin transferi konusunda kararlı görünüyor.
Kısa listede öne çıkan platformlar
Değerlendirmeye alınan ve kısa listede adı geçen bazı platformlar şunlardır:
| Platform / Ülke | Not |
|---|---|
| BIS-91 (Hırvatistan) | Yerel tasarım |
| Gowind (Fransa) | Çok maksatlı korvet |
| K-130 (Almanya) | Alman tasarımı |
| Çok Amaçlı Modüler Devriye Gemisi (Alman-Rumen) | Romanya’da inşa önerisi |
| EPC (Avrupa Devriye Korveti) | Bölgesel girişim |
| FCX30 (İtalya) | İtalyan tasarımı |
| Sigma (Hollanda) | Hollanda üretimi |
| AVANTE 2200/ALFA 3000 (İspanya) | Navantia teklifi |
| Kıyı Muharebe Gemileri (LCS) (ABD) | Hızlı görev profili |
| ADA sınıfı (Türkiye) | Türkiye menşeli korvet |
| Hisar sınıfı (Türkiye) | Türk tasarımı |
| Dearsan C92 (Türkiye) | Türk üreticisi Dearsan |
| Arrowhead 120 (Birleşik Krallık) | İngiliz tasarımı |
| Reshef (İsrail) | İsrail menşeli |
| Saab ortak tasarımı (İsveç/ST Engineering) | Muhtemel ortaklık |
| Güney Kore tasarımı | Detay belirsiz |
Türkiye’nin rolü ve zamanlama
Türkiye de ihalede güçlü bir aday olarak yer alıyor; ADA sınıfı korvetler Hırvatistan’la ilişkileri olan ve bölgesel olarak kullanılan bir seçenek. Türkiye’nin diplomatik temasları ve liman ziyaretleri bu yarışta stratejik önem taşıyor. Örneğin, 6 Kasım 2024’te TCG Burgazada’nın Hırvat liman ziyaretinde üst düzey Türk ve Hırvat yetkililer hazır bulundu.
Program takviminin gecikmemesi kritik: Modern savaş gemilerinin inşa ve test süreçleri genellikle 3–4 yıl sürdüğünden, Hırvatistan’ın 2029–2030 teslim tarihine uyabilmesi için süreçleri hızlandırması gerekiyor. Beklenti, önümüzdeki aylarda yarışan tersaneler sayısının azaltılarak finalistlerin açıklanması ve nihai sözleşmenin 2026 sonu veya 2027 başına kadar tamamlanması yönünde.
