Rusya, Ukrayna’nın sivil ve ekonomik yaşamı için hayati önem taşıyan demiryollarına yönelik büyük bir saldırı dalgası başlattı. Yaz aylarından bu yana uzun menzilli insansız hava araçlarıyla (İHA) önemli altyapı noktalarını hedef alan Rusya’nın bu yeni taktikleri, Ukrayna’da düzenli gecikmelere neden olsa da demiryolu ağı şimdilik ayakta kalmaya devam ediyor. Ukrayna Demiryolları (Ukrzaliznytsia) CEO’su Oleksandr Pertsovskyi, Reuters’a verdiği röportajda, saldırıların asıl amacının yolcular arasında panik yaratmak ve genel ekonomiyi vurmak olduğunu söyledi.
Saldırılar Yoğunlaşıyor: Yeni Taktikler ve Hedefler
Ukrayna’nın 170 bin kişiyi istihdam eden en büyük devlet şirketlerinden biri olan Ukrzaliznytsia, savaşın başından beri Rus saldırılarının hedefinde. Ancak Pertsovskyi’ye göre, saldırıların şiddeti son dönemde belirgin bir şekilde arttı. Rusya’nın askeri-endüstriyel kompleksinin ürettiği Şahid (Shahed) kamikaze İHA’larının sayısındaki artışla bağlantılı olan bu yeni saldırı dalgasında, her gece ortalama altı ila yedi İHA, demiryolu elektrik trafo merkezlerine ve diğer kritik altyapı noktalarına saldırıyor.
Pertsovskyi, “Önceleri, bir lokomotif avlamak için bir Şahid’e yetecek kaynakları yoktu. Şimdi ise Şahid’leri stratejik hedefler yerine tek tek lokomotifleri vurmak için kullanabiliyorlar” dedi. Bu saldırıların temel amacının askeri kargoları değil, sivil altyapıyı hedef alarak halk arasında güvensizlik ve panik yaratmak olduğunu belirtti.
Bir Maraton Yarışı: Her Darbeden Sonra Hızlı İyileşme
Demiryolu ağı, her saldırının ardından hızla toparlanmaya çalışarak büyük bir direniş sergiliyor. Bir saldırıdan sonra tren seferleri genellikle 6 ila 12 saat içinde yeniden başlıyor ve elektrikli lokomotiflerin yerine dizel lokomotifler kullanılıyor. Pertsovskyi, bu aksaklıkların en aza indirildiğini ve askeri kargoların geçişinin etkilenmediğini vurguladı.
CEO, bu durumu bir maraton yarışına benzeterek, “Onlar bize vuruyor, biz iyileşiyoruz. Onlar bize vuruyor, biz iyileşiyoruz” ifadelerini kullandı. Dünya Bankası’nın tahminlerine göre, Ukrayna demiryollarının yaklaşık %30’u sürekli olarak “hasar onarım” döngüsünde. Savaş boyunca defalarca vurulan ve onarılan köprüler, bu kesintisiz çabanın somut birer örneği olarak öne çıkıyor. Pertsovskyi, onarım çalışmalarının aynı hızla devam etmesi gerektiğini, aksi takdirde düşmanın kan kokusu alarak saldırılarını artıracağını söyledi.
Sabotaj ve Artan Maliyetler: Zorlu Mücadele Devam Ediyor
Hava saldırılarının yanı sıra, Ukrayna demiryolları Rusya tarafından işe alınan ajanların sabotaj tehdidiyle de karşı karşıya. Ukrayna güvenlik güçleri, demiryolu ağındaki hassas noktaları havaya uçurmayı planladıkları iddiasıyla gözaltına alınan kişileri düzenli olarak duyuruyor. Pertsovskyi, bu tehdidin hava saldırılarından daha az riskli olduğunu ancak sabotaj vakalarının bu yıl onlarca kat arttığını belirtti.
Demiryolu şirketinin karşı karşıya kaldığı bir diğer zorluk ise artan maliyetler. Elektrikli lokomotiflerin yerine kullanılan dizel lokomotifler, kilometre başına yaklaşık beş kat daha pahalı. Bu durum, Rus saldırılarının neden olduğu elektrik kesintileri nedeniyle derin mali sıkıntılar yaşayan şirket için ek bir yük anlamına geliyor.
Ukrayna demiryolu, sadece bir ulaşım sistemi değil, aynı zamanda ülkenin direncini ve savaş zamanındaki ekonomisini ayakta tutan hayati bir arter olarak kritik rol oynamaya devam ediyor. Şirketin her saldırıdan sonra hızla ayağa kalkması, ülkenin genel direnişinin bir yansıması niteliğinde.
