Devlet Demiryolları (TCDD) İşletmesi Genel Müdürlüğü’nün uzun süredir beklenen “Diyarbakır-Mardin Demiryolu” projesi için kritik bir aşamaya geçildi. Gisaş Gemi İnşa Sanayi A.Ş. tarafından hazırlanan Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) Başvuru Dosyası, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’na (ÇŞİDB) sunuldu ve inceleme sürecinin ardından ÇED süreci resmen başlatıldı.
Projenin toplam bedeli 4.170.660.210 TL olarak belirlendi ve Diyarbakır’ın Çınar ve Sur ilçeleri ile Mardin’in Derik ilçesi sınırları içinde gerçekleştirilmesi planlanıyor.
Güzergah ve Teknik Detaylar
Diyarbakır-Mardin demiryolu projesi, toplam 79.235 metre uzunluğunda olacak ve bu güzergah iki ana bölümden oluşacak:
- Mevcut Hattın Çiftlendiği Kesim: 35.200 metrelik bu kesimde mevcut hattın yanına 7 metre genişliğinde ek bir hat inşa edilecek. Bu kesimde kullanılacak trenlerin hızı 120 km/sa olacak.
- Yeni İki Hattın İnşa Edileceği Kesim: 44.035 metrelik bu bölümde ise 14 metre genişliğinde yepyeni iki hat inşa edilecek. Bu yeni kesimde tren hızı 200 km/sa olarak projelendirildi.
Projenin genel demiryolu platform genişliği 14 metre olarak planlandı. Güzergah üzerinde ayrıca 2 adet sayding yer alacak.
Sanat Yapıları ve İnşaat İşleri
Demiryolu projesi, kompleks sanat yapılarını da içeriyor. Proje kapsamında inşa edilmesi planlanan yapılar şunlardır:
- Viyadük: 2 adet (toplam uzunluk: 807.5 metre)
- Köprü: 7 adet (toplam uzunluk: 640 metre)
- Aç-Kapa Tünel: 11 adet (toplam uzunluk: 693.3 metre)
- Tünel: 1 adet (uzunluk: 930 metre)
- Alt Geçit: 29 adet
- Üst Geçit: 5 adet
- Menfez: 86 adet
ÇED sürecinin başlamasıyla birlikte, bu önemli ulaşım projesinin çevresel etkileri detaylıca incelenecek ve bölgenin demiryolu ağındaki hız ve kapasitesini artırma yolunda büyük bir adım atılmış olacak.
