Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul’un trafik sorununu yer altından çözme vizyonunun en kritik projelerinden biri olan Halkalı-İstanbul Havalimanı Metro Hattı‘nda sona gelindiğini açıkladı. Bakan Uraloğlu, hattın henüz açılmamış olan 17,5 kilometrelik Arnavutköy-Halkalı etabındaki inceleme ve test sürüşü programında yaptığı konuşmada, projenin sertifikasyon sürecinin başarıyla tamamlanmasının ardından hattın tamamının 2026 yılının ilk çeyreğinin sonuna kalmadan hizmete alınmasının hedeflendiğini belirtti. Bu dev hat, tamamlandığında İstanbul’un ulaşım ağını kökten değiştirecek ve kentin lojistik merkezi olan İstanbul Havalimanı’na erişimi önemli ölçüde hızlandıracak.
Projenin Kapsamı ve Mevcut Durum
Halkalı-İstanbul Havalimanı Metro Hattı, toplamda 31,5 kilometre uzunluğa ve 7 istasyona sahip olarak planlandı. Hattın 14 kilometrelik ilk bölümü olan Arnavutköy-İstanbul Havalimanı etabı geçen yıl zaten hizmete açılmıştı. Şu anda odak noktası, hattın batı ucunu oluşturan 17,5 kilometrelik Arnavutköy-Halkalı kesiminin tamamlanmasıdır.
Bakan Uraloğlu, inşaat ve teknik ilerlemeye dair detayları paylaşarak, tünel kazılarının ve betonarme imalatlarının tamamen bitirildiğini belirtti. Durakların ince inşaat işlerinde ise %97’lik önemli bir ilerleme kaydedilmiş durumda. Elektromekanik ve sinyalizasyon işlemleri kapsamında test çalışmaları sürdürülürken, tren entegrasyonunun ardından sinyalizasyon testleri ve sonrasında hayati önem taşıyan sertifikasyon sürecine geçilecektir.
Türkiye’de Bir İlk: Yerli ve Sürücüsüz Testler
Halkalı-İstanbul Havalimanı Metro Hattı’nı teknik açıdan öne çıkaran en önemli özelliklerden biri, projede ilk kez yerli ve milli imkânlarla geliştirilen sinyalizasyon sisteminin kullanılmasıdır. Bu, Türkiye’nin raylı sistem teknolojilerinde dışa bağımlılığını azaltma ve yerli üretimi teşvik etme stratejisinin somut bir örneğidir.
Bakan Uraloğlu, inceleme programında gerçekleştirdikleri test sürüşüne ilişkin çarpıcı bir detayı da paylaştı: Test, başlangıçta sürücülü düşünülmesine rağmen, yapılan son testlerle birlikte sürücüsüz olarak gerçekleştirildi. Uraloğlu, “6 dakikada yaklaşık 7,5 kilometrelik kesimi test etmiş olduk. 121 kilometre saatlik hıza çıkabildik. Bu, Türkiye’de ilk, dünyada da sayılı” ifadelerini kullandı. Bu yüksek hız kapasitesi, hattın yolculuk sürelerini önemli ölçüde kısaltma potansiyelini gösteriyor.
Dahası, Bakan Uraloğlu, sertifikasyon sürecinin 15 Aralık’ta başladığında, metro araçlarının tamamen sürücüsüz olarak testlerden geçeceğini teyit etti. Şu anda sürücülü olarak hizmet veren 10 tren setinin de kademeli olarak sürücüsüz sisteme dönüştürülmesi planlanmaktadır. Bu gelişme, İstanbul metrosunun operasyonel verimliliğini ve teknolojik düzeyini uluslararası standartlara taşıyacaktır.
Kapsamlı Entegrasyon ve Kısaltılan Seyahat Süreleri
Yeni etabın tamamlanmasıyla Halkalı-İstanbul Havalimanı Hattı, şehrin mevcut ve planlanan pek çok ana ulaşım ağına entegre olacaktır. Bu entegrasyonlar arasında Bakırköy-Kayaşehir, Ataköy-Olimpiyatköy, Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey-Esenyurt ve Yenikapı-Halkalı metro hatları ile Marmaray bulunmaktadır. Bu geniş çaplı entegrasyon, İstanbul’un farklı bölgeleri arasında hızlı ve kesintisiz seyahat imkanı sunacaktır.
Bakan Uraloğlu, entegrasyon sonrası beklenen tahmini yolculuk sürelerinden bazılarını şöyle paylaştı:
- Halkalı – İstanbul Havalimanı: 30 dakika
- Halkalı – Göktürk: 43 dakika
- Halkalı – Kağıthane: 54 dakika
- Başakşehir (Metrokent) – Kağıthane: 48 dakika
Bu süreler, hattın İstanbul Havalimanı’na erişimi ne kadar kolaylaştıracağını ve kentin batı yakası ile merkezi iş alanları arasındaki bağlantıyı ne denli güçlendireceğini göstermektedir.
Türkiye ve İstanbul’un Raylı Sistem Vizyonu
Bakan Uraloğlu, konuşmasında Türkiye genelindeki ve İstanbul’daki raylı sistem projelerinin genel durumuna da değindi. Türkiye genelinde tamamlanan kent içi raylı sistem uzunluğu yaklaşık 434 kilometreye ulaşırken, 122 kilometrelik hattın yapımı devam etmekte ve 297 kilometre yeni hat planlanmaktadır. Bu projelerin tamamlanmasıyla toplam raylı sistem uzunluğunun 853 kilometreye yaklaşacağı belirtildi.
İstanbul özelinde ise Bakan, şehrin ulaşım sorununu yüzeyden çözmenin imkânsız olduğunu yineledi ve İstanbul’un uzun vadede 1004 kilometre metro hattına ihtiyacı olduğunu vurguladı. Şu anda şehirde 380 kilometre metro hattı bulunurken, devam eden projelerin tamamlanmasıyla bu uzunluk 407 kilometreye yaklaşacaktır. Bu da, İstanbul’un ulaşım hedeflerine ulaşması için ilave yaklaşık 600 kilometrelik metro hattının daha yapılması gerektiği anlamına gelmektedir.
Halkalı-İstanbul Havalimanı Metro Hattı, bu büyük vizyonun en güncel ve teknolojik olarak en gelişmiş adımlarından birini temsil etmektedir. Hattın 2026’nın ilk çeyreğinde hizmete girmesi, İstanbul’un ulaşım modernizasyonunda ve uluslararası bir merkez olarak konumunu pekiştirmesinde önemli bir kilometre taşı olacaktır.
