Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM) tarafından planlanan ve Türkiye’nin bölgesel lojistik merkezi olma hedefine önemli katkılar sunması beklenen “İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi (INRAIL)” projesinde kritik bir aşamaya geçildi. Projenin Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) Başvuru Dosyası, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’na (ÇŞİDB) sunularak resmi ÇED süreci başlatıldı. Toplam bedeli 240 milyar TL’yi aşan bu devasa altyapı yatırımı, İstanbul’un dokuz farklı ilçesi ile Kocaeli’nin Çayırova ilçesini kapsayacak şekilde hayata geçirilecek.
Projenin Kapsamı ve Finansman Detayları
Çınar Mühendislik Müşavirlik A.Ş. tarafından hazırlanan ÇED Başvuru Dosyası’na göre INRAIL projesi, İstanbul çevresinde, Çayırova’yı (Anadolu Yakası) Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden Çatalca’ya (Avrupa Yakası) bağlayacak 127 kilometrelik çift hatlı, elektrikli ve karma kullanımlı bir demiryolu bypass hattının inşasını içeriyor. Bu hat, hem yolcu trenlerine (160 km/saate kadar) hem de yük trenlerine (80-120 km/sa) hizmet vererek ulusal yüksek hızlı demiryolu ağına entegre olacak. Projenin ana hedeflerinden biri de Sabiha Gökçen ve İstanbul Havalimanlarına doğrudan bağlantı sunarak, hava-demiryolu yük transferlerini kolaylaştırmak ve böylece kentsel hareketliliği ve çok modlu lojistiği güçlendirmektir. Projenin finansmanı ise Dünya Bankası, AIIB, ADB, IDB, EBRD ve OPEC Uluslararası Kalkınma Fonu gibi uluslararası finans kuruluşları tarafından sağlanacak.
Teknik Yapı ve İnşaat Yöntemleri
INRAIL projesinin teknik yapısı, zorlu coğrafi koşullara uygun çözümler içeriyor. Hattın yaklaşık 60 kilometresi tünel kesimlerinden oluşacak. Tünel kazılarında büyük ölçüde Tünel Açma Makinesi (TBM) kullanılacak; kısa tünel bölümlerinde veya TBM’ye elverişli olmayan yerlerde ise Yeni Avusturya Tünel Yöntemi (NATM) uygulanacak. Ayrıca güzergâh boyunca yaklaşık 22 kilometre uzunluğunda köprü ve viyadük yapıları inşa edilecek. Proje, tam elektrifikasyon ve gelişmiş sinyalizasyon sistemleri ile donatılacak. Elektrifikasyon sistemi için her biri 154/25 kV kapasiteli üç adet trafo merkezi kurulması planlanıyor.
İnşaat faaliyetleri için geçici şantiye alanları belirlenirken, bu alanlardan birinin Sabiha Gökçen Havalimanı İstasyonu yakınlarında, diğerinin ise İstanbul Havalimanı çevresinde konumlandırılması öngörülüyor. Bu alanların kesin koordinatları, planlama ve saha çalışmalarının tamamlanmasıyla netleşecektir.
Stratejik Önemi ve Tamamlanma Hedefi
INRAIL Projesi, (Hazar Geçişli) Orta Koridor boyunca stratejik demiryolu altyapısına yatırım yaparak Türkiye’nin küresel ticaretteki rolünü ve bölgesel bir lojistik merkezi olarak konumunu güçlendirmeyi amaçlamaktadır. ÇED sürecinin tamamlanması ve kararın alınmasının ardından izin süreçleri yürütülecek ve inşaat çalışmalarına başlanacaktır. Projenin, planlanan takvime göre 2030 yılı sonuna kadar tamamlanması hedeflenmektedir. Bu yatırım, İstanbul’un kuzey aksındaki demiryolu kapasitesini artırarak hem şehir içi hem de uluslararası yük ve yolcu taşımacılığına önemli bir nefes getirecektir.
