Cezayir’in Trans-Sahra Demiryolu hedefleri, ülkenin 2025 yatırım stratejisinin merkezine yerleşti. Hükümet, bu stratejik demiryolu projeleri için ana dış ortak olarak Afrika Kalkınma Bankası’nı (AfDB) seçti. AfDB Başkanı Dr. Sidi Ould Tah’ın Kasım ayındaki Cezayir ziyareti sırasında vurgulanan bu iş birliği, ülkenin 2030 yılına kadar demiryolu ağını genişletme, güney bölgelerin kilidini açma ve Sahel ülkeleri için lojistik bir omurga oluşturma vizyonunu destekliyor.
Laghouat-El Meniaa Hattı: Kuzey-Güney Ekseni Başlangıcı
2025 Maliye Yasası kapsamındaki başlıca önlemlerden biri, 2,8 milyar ABD doları bütçeli 495 km uzunluğundaki Laghouat-Ghardaïa-El Meniaa demiryolu hattıdır. Bu bölüm, daha geniş Cezayir Trans-Sahra Demiryolu koridorunun açılış aşaması olarak planlanmıştır.
Bu koridor, nihayetinde Tamanrasset’e doğru ilerleyerek Nijer’e bağlanacak stratejik bir kuzey-güney eksenidir. Cezayir yetkilileri, yeni güzergâhın ülkenin güney bölgelerinin kilidini açmasını ve denize kıyısı olmayan Sahel ülkeleri için bir lojistik omurga sağlayarak pazarlara erişimi iyileştirmesini ve ulaşım maliyetlerini düşürmesini beklemektedir.
2030’a Kadar 10.000 km Demiryolu Ağı Hedefi
Laghouat–Ghardaïa–El Meniaa projesi, Cezayir’in demiryolu ağını 2030 yılına kadar 10.000 km’ye, uzun vadede ise 15.000 km’ye çıkarma hedefine entegre edilmiştir. Bu genişleme, izole bölgeleri ulusal şebekeye dahil etmeyi ve özellikle kritik mineral yataklarının bulunduğu güneyde, doğal kaynakların yerel olarak işlenmesini güçlendirmeyi amaçlamaktadır.
Hidrokarbonlar ve Madenler Bakanı Muhammed Arkab, madencilik bölgelerinin demiryolu sistemine bağlanmasının elzem olduğunu vurguladı: “Hammaddelerimizi işlenmemiş halde ihraç etmeyi artık kabul edemeyiz.” Arkab, Cezayir’in 2035 yılına kadar ülke içinde dönüştürülen hidrokarbonların payını %30’dan %60’a çıkarma hedefine dikkat çekti.
Bu kapsamlı endüstriyel atılımda, Trans-Sahra Demiryolu’nun uzak demir, çinko, altın ve nadir toprak elementleri rezervlerinin açılmasında önemli bir araç haline gelmesi beklenmektedir. Lojistik altyapının sıkılaştırılmasıyla, koridor hem bu kaynakların yurt içinde katma değerli işleme süreçlerine aktarılmasını hem de ihracat hacimlerinin daha verimli bir şekilde taşınmasını kolaylaştıracaktır.
AfDB: Afrika’nın Endüstriyel Motoru Olarak Demiryolu Koridorları
AfDB Başkanı Dr. Ould Tah, güçlü ulaşım koridorları oluşturmanın kıta genelindeki mineral değer zincirlerini güçlendirmenin merkezinde yer aldığını vurguladı. AfDB’ye göre: “Değerin yerelleştirilmesi, sanayileşme ve mineral egemenliği, Afrika’nın geleceğinin temel unsurlarıdır.”
Bu bağlamda, Trans-Sahra ekseni, Afrika’nın sanayileşmesini hızlandırmak üzere tasarlanan AfDB destekli demiryolu koridorlarının öncü bir örneği olarak hizmet etmektedir.
Cezayir’in son dönemdeki performansı da planların hayata geçirilebileceğini kanıtlar niteliktedir. Yetkililer, sadece yerel kaynaklar ve uzmanlık kullanılarak 24 aylık bir süre zarfında 950 km’lik yeni demiryolu hattının tamamlandığını vurguladı. Dr. Ould Tah da Cezayir’in bu ölçekte büyük altyapı projelerini hayata geçirme becerisinin, ülkeyi “Afrika’nın dönüşümünde merkezi bir ortak” haline getirdiğini ifade etti.
