Rusya ile Çin arasındaki Kuzey Deniz Yolu üzerinden kargo taşımacılığı, bu yıl %59’luk rekor bir artışla 280 bin tona ulaştı. Rusya Devlet Nükleer Enerji Kuruluşu Rosatom’un açıklamasında, küresel ticaretin ana damarlarının jeopolitik riskler nedeniyle kırılganlaştığı vurgulandı. Arktik rotanın, geleneksel yollara alternatif olarak yükselişe geçtiği belirtildi.
Jeopolitik Riskler ve Kuzey Deniz Yolu’nun Cazibesi
Rosatom, küresel ticaretin %80’inden fazlasının deniz yoluyla yapıldığını hatırlatarak, Orta Doğu gerilimleri, Süveyş Kanalı’ndaki güvenlik tehditleri ve korsanlık risklerini öne çıkardı. Bu gelişmeler, yüzyıllık geleneksel rotaların zayıflığını ortaya koyuyor. Buna karşılık, 5 bin 600 kilometre uzunluğundaki Kuzey Deniz Yolu, Batı Avrasya ile Asya-Pasifik arasındaki en kısa deniz rotası olarak dikkat çekiyor. Açıklamada şu avantajlar sıralandı:
- Güney rotalarına göre %30-40 daha kısa seyahat süresi.
- Yakıt tasarrufu ve karbon emisyonlarında belirgin düşüş.
Kargo Trafiğinde Çifte Artış
Kuzey Deniz Yolu’ndaki toplam kargo sevkiyatı, geçen yıl 2018’e kıyasla yaklaşık iki katına çıkarak 37,9 milyon tona yükseldi. Bu büyüme, rotanın stratejik önemini pekiştiriyor.
Uluslararası İlgi Patlaması: Yeni Oyuncular Sahada
Arktik taşımacılığına ilgi küresel çapta artıyor. Kanada, ABD, Çin, Hindistan ve Güney Kore gibi ülkeler yatırımlarını hızlandırdı:
- Güney Kore, bu yıl “Arktik Taşımacılık Dairesi” kurdu.
- Çin ve Hindistan, uzun vadeli Arktik stratejileri geliştiriyor.
Rusya, Arktik kıyı şeridinin %50’sinden fazlasına sahip olmanın avantajıyla lider konumda. Özellikle Çin’le işbirliği son dönemde ivme kazandı.
Rusya-Çin Ortaklığında 2025 Hedefi
İki ülke arasında 2025 için planlanan 22 konteyner sevkiyatının 17’si Kuzey Deniz Yolu üzerinden tamamlandı. Bu rota, bu yılki kargo hacmini %59 artırarak 280 bin tona taşıdı – bir önceki yıla göre çarpıcı bir sıçrama.
Çevre Koruma ve Teknolojik Hamleler
Rosatom, rotadaki faaliyetlerin çevreye zarar vermemesi için önlemler alıyor. Türk araştırma kurumlarının da dahil olduğu geniş ölçekli izleme programları yürütülüyor. Şirket, dünyanın tek nükleer buzkıran filosunu genişletmeye devam ediyor:
- Yakında devreye girecek “Rossiya” buzkıranı, 4 metre kalınlığındaki buzları kırıp 50 metre genişliğinde kanal açabilecek.
- Bu sayede Kuzey Deniz Yolu’nun doğu kesiminde yıl boyu seyrüsefer mümkün hale gelecek.
Rosatom Direktöründen Vizyon: “21. Yüzyılın Ana Atardamarı”
Rosatom Genel Müdürü Aleksey Likhachev, açıklamasında Kuzey Deniz Yolu’nu “21. yüzyılın ana ulaşım atardamarı” olarak nitelendirdi. Likhachev, rotanın kıtalararası bağlantıları hızlandırıp güvenli kıldığını, büyük ortak projelere zemin hazırladığını vurguladı. Arktik’in yükselişi, küresel ticaretin geleceğini yeniden şekillendiriyor – Rusya ve Çin, bu oyunda ön saflarda.
