Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin ulaşım stratejisinde demiryolu yatırımlarına odaklanarak tarihi bir dönüşümün sinyalini verdi. Bakan Uraloğlu’nun açıklamasına göre, 2026 yılı bütçesinde ulaştırma yatırımlarının dağılımında demiryolunun payı %53’e yükselirken, uzun yıllardır baskın olan karayolunun payı %39 olarak belirlendi. Bu dengeleme, şu anda %91’i karayoluyla yapılan yük ve yolcu taşımacılığında demiryolunun payını artırma hedefinin bir yansımasıdır. Bu stratejik değişim, aynı zamanda enerji verimliliği ve çevresel sürdürülebilirlik önceliklerini de desteklemektedir.
Küresel Ticaretin Merkezi: Orta Koridor ve Kalkınma Yolu
Türkiye, kıtaları birleştiren konumuyla küresel ticarette kilit bir rol üstlenmektedir. Bakan Uraloğlu, Orta Koridor’un Asya’dan Avrupa’ya uzanan en kısa ve güvenli ticaret yolu olduğunu vurguladı. Deniz yoluyla 45 günü bulan taşımalar, Orta Koridor ve Marmaray üzerinden demiryolu ile 18 günde tamamlanabilmektedir.
Ayrıca, Basra Körfezi’nden Avrupa’ya uzanan Kalkınma Yolu projesi, Türkiye’nin karayolu ve demiryolu ağlarını kıtalararası ticaretin omurgası haline getirecektir. Bu 24 milyar dolarlık dev yatırımın, ülkeye 50 milyar dolarlık üretim ve 63 bin kişilik istihdam katkısı sağlaması beklenmektedir. Türkiye, son olarak 80 ülkenin katılımıyla gerçekleşen Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu ile küresel ulaştırma diplomasisinin ve bölgesel işbirliğinin merkezi konumunu pekiştirmiştir.
