Letonya, demiryolu ulaşımını modernize etme yolunda önemli bir adım daha atıyor. Autotransporta direkcija (ATD), bölgesel taşımacılık için 16 adede kadar bataryalı elektrikli çoklu ünite (BEMU) tedariki sözleşmesini Škoda Group‘un kazandığını duyurdu. Dokuz trenlik temel teslimat, yedi ek araç opsiyonu, yedek parçalar ve eğitimi kapsayan sözleşmenin değeri yaklaşık 160 milyon Avro. İlk araçların 2029 yılının ilk yarısında hizmete girmesi planlanıyor.
Škoda’nın Sıfır Emisyonlu Çözümü ve 1.520 mm Farkı
Bu sipariş, Škoda Group’un bataryalı trenler alanındaki art arda başarılarının en yenisi. Çekya’da 2024 sonu ve 2025 başı itibarıyla bataryalı trenlerin başarılı lansmanının ve Slovakya için 36 adede kadar bataryalı tren sözleşmesinin ardından, Letonya siparişi Škoda’nın bu alandaki liderliğini pekiştiriyor.
Bu üniteler, aynı zamanda Škoda Group tarafından 1.520 mm ray açıklığı için tasarlanan ilk batarya gücüyle çalışan araçlar olacak. Bu, Baltık pazarları için geliştirilen başarılı tek katlı bölgesel tren platformunun bir sonraki evrimini temsil ediyor. Proje, Letonya’nın sıfır emisyonlu modern mobilite gelişimini destekleyen devlet bütçesi ve AB Uyum Fonları ile finanse ediliyor.
Şirket CEO’su Petr Novotný, bu yeni nesil bataryalı ünitelerin altyapıya büyük yatırım gerektirmeden temiz ve verimli bölgesel taşımacılığın mümkün olduğunu kanıtladığını ve özellikle Orta ve Doğu Avrupa’da güçlü bir ihracat potansiyeli gördüklerini belirtti.
Yolcu Konforu ve Erişilebilirlik Standartları Yükseliyor
ATD Yönetim Kurulu Başkanı Jānis Lapiņš, bataryalı elektrikli trenlerin Letonya için demiryollarının toplu taşımanın omurgası rolünü güçlendirmeyi ve yolcu taşıma kalitesini artırmayı hedefleyen önemli bir yatırım olduğunu vurguladı.
Yeni trenler, yolculara modern olanaklar sunacak:
-
Konfor: Klima, azaltılmış gürültü ve titreşim.
-
Bağlantı: Elektrik prizleri ve USB-C şarj noktaları.
-
Erişilebilirlik: Tüm yolcu gruplarına uyarlanmış, en son Avrupa erişilebilirlik gereksinimlerini karşılayan alçak zemin tasarımı ve tekerlekli sandalyedeki yolcular için özel alanlar.
-
Bisiklet Taşıma: Yeni bataryalı trenlerde, eski dizel trenlerdeki üç yerine, alçak zeminli bölümde sekiz adet bisiklet için alan ayrılmış olacak.
Teknik Parametreler ve Performans
Letonya için tasarlanan iki vagonlu yeni nesil BEMU’lar, hem 3 kV DC hem de 25 kV 50 Hz AC güç kaynaklarında çalışabilme yeteneğine sahip.
| Temel Teknik Parametreler | Değer |
| Ray Açıklığı | 1.520 mm (1.524 mm ile uyumlu) |
| Ünite Uzunluğu | 56.540 mm |
| Maksimum Hız (Katenersiz/Batarya) | 160 km/sa / 120 km/sa |
| Toplam Koltuk Sayısı | 188 (24 adedi 1. Sınıf) |
| Bisiklet Alanı Sayısı | 8 |
| Giriş Yüksekliği (Ray üstünden) | 600 mm (Alçak zemin) |
Tren, katener modunda saatte 160 km hıza, batarya modunda ise $120$ km hıza ulaşabiliyor. Tren kapasitesi 188 koltuğa kadar çıkıyor.
Škoda’nın Baltık Bölgesindeki Güçlenen Konumu
Škoda Group’un CEO’su Petr Novotný, Letonya için kazanılan bu ihalenin, Baltık bölgesindeki büyüyen rollerini doğruladığını belirtti. Škoda, halihazırda Letonya’da ulusal taşıyıcı ViVi tarafından işletilen 32 adet Škoda 16Ev elektrikli ünitesi (EMU) ile başarılı bir işbirliğine sahip.
Škoda Group’un Çekya’daki ilk bataryalı trenlerinin (2024 Aralık ayında hizmete girdi) ilk on ayda 600.000 km’den fazla yol kat ederek dizel tüketiminden yılda en az $200.000$ litre tasarruf ve yolcu sayısında %20 artış sağlaması, Letonya’daki yatırımın potansiyelini de ortaya koyuyor.
