İtalya’nın başkenti Roma’da, tarihi doku ile modern ulaşım ihtiyaçlarını birleştiren Metro C hattı projesi, stratejik bir adımla yeniden ivme kazandı. Roma Metropolitane’nin şehir konseyi adına T1 bölümü için 776 milyon avroluk tasarım ve yapım sözleşmesini onaylaması, projenin kuzeydoğu yönündeki ilerleyişini garanti altına aldı. Webuild liderliğindeki Metro C konsorsiyumunun üstlendiği operasyonel gücü bir kez daha kanıtladı. Webuild’in bu dev sözleşmedeki payı 268 milyon avro olarak açıklandı.
T1 ve T2 Bölümleriyle Kuzeye Kesintisiz Erişim
Projenin en kritik aşamalarından biri olan T1 bölümü, hattı Clodio/Mazzini istasyonundan Roma’nın kuzeydoğu ucundaki Farnesina’ya kadar taşıyacak. Bu uzantı, Venezia ve Clodio/Mazzini arasındaki 4 kilometrelik T2 bölümüyle tam entegre bir şekilde yürütülüyor. Bu stratejik planlama, mekanize kazı çalışmalarının (TBM) bölünmeden, Farnesina’dan Venezia istasyonuna kadar kesintisiz devam etmesine olanak tanıyor. T2 bölümü ise geçtiğimiz yıl imzalanan 2 milyar avroluk sözleşme kapsamında tasarım aşamasında olup, Roma tarihinde bir ilki gerçekleştirerek Tiber Nehri’nin altından geçen ilk metro geçişini bünyesinde barındıracak.
Tarih ve Teknoloji: Colosseo ve Porta Metronia İstasyonları
Hattın T3 bölümünde de heyecan verici gelişmeler yaşanıyor. 16 Aralık itibarıyla Colosseo/Fori Imperiali istasyonu kapılarını yolculara açtı. Kolezyum ve Maxentius Bazilikası arasında, yerin 32 metre derinliğinde yükselen bu dört katlı yapı, B Hattı ile doğrudan bağlantı sağlıyor. Aynı şekilde, 30 metre derinliğindeki beş katlı Porta Metronia istasyonu da Aurelian Surları’nın yanında hizmete girdi. Her iki istasyonun inşaatında, Roma’nın hassas arkeolojik katmanlarını korumak adına “yukarıdan aşağıya” (top-down) yöntemi kullanıldı. Bu teknoloji, kazı ilerledikçe ara plakaların yerleştirilmesine ve inşaatla eş zamanlı olarak arkeolojik araştırmaların güvenle sürdürülmesine imkan tanıdı.
Sürdürülebilir Bir Roma Vizyonu
Proje tamamlandığında, C Hattı doğu banliyölerindeki Monte Compatri/Pantano’dan başlayıp Farnesina’ya kadar 29 kilometre boyunca uzanacak ve toplam 31 istasyona hizmet verecek. Şu an itibarıyla 24 istasyonu aktif olan hattın tamamlanması, şehrin karbon ayak izini ciddi oranda azaltacak. Webuild CEO’su Pietro Salini’nin vurguladığı gibi, bu proje sadece bir raylı sistem değil; trafikte kaybedilen zamanı geri kazandıran ve gelecek nesillere daha temiz bir hava sunan köklü bir kentsel dönüşüm hareketidir.
